Io l'avevo detto che dovevo cancellare questo topic e aprire con Marco e Lele un'officina di rigenerazione corpi farfallati.

Ciao vi espongo il mio problema e spero che qualcuno possa darmi un consiglio. La mia è una Panda 0.9 natural power del 2013. Proverò a riassumere:
La spia di avaria motore mi si è accesa 2-3 volte ma bastava spegnere e riaccendere l'auto che tornava a funzionare come prima, anche se la spia rimaneva accesa (dopo qualche giorno si spegneva da sola).
E' arrivato il momento del tagliando, ritiro l'auto dall'officina e dopo un paio di settimane che ci giro mi si riaccende la spia e mi accorgo che il meccanico mi ha messo mezzo litro di olio in più oltre il livello massimo.
Gli riporto l'auto, mi sistema il livello dell'olio e mi resetta l'errore dicendomi che si tratta del corpo farfallato e che se si dovesse riaccendere occorre sostituirlo alla modica cifra di 430€.
Da quando ritiro l'auto però mi accorgo che non va più bene come prima, cioè è diventata molto pigra, premo sull'acceleratore e non sale subito di giri, faccio davvero molta difficoltà ad accelerare.

Quello che mi chiedo quindi è:
1. l'olio in eccesso può aver messo fuori uso completamente il corpo farfallato e quindi la sua sostituzione risolverà il problema?
2. è compatibile il problema che vi ho descritto sulla perdita di accelerazione con la funzione svolta dal corpo farfallato?
3. eventualmente la pulizia descritta in questo thread può risolvere evitando la sostituzione?

Grazie a chiunque riesca ad aiutarmi.

Hai provato a cambiare la batteria?

L'olio in più, toglilo subito, perchè potresti mandare a donnine il modulo multiair.
Il corpo farfallato è il vero "tallone da killer" (cit.) di questi motori (dico questi, perche anche il multiair ed il Tjet soffrono dello stesso problema).
Vai di pulizia profonda

No non ho cambiato la batteria (che dovrebbe avere 2-3 anni), ma non mi ha mai dato nessuna avvisaglia neanche in accensione.
Potrebbe essere davvero solo questione di batteria tanto da non far più "camminare" l'auto?

L'olio in più, toglilo subito, perchè potresti mandare a donnine il modulo multiair.

Hai detto che la macchina è del 2013; se la batteria ha 2-3 anni, è stata cambiata almeno una volta.

Ha la batteria originale (o equivalente) o hanno montato una batteria generica?

In che modo?

Funziona a pressione di olio. Se presente poco olio, nemmeno va in moto.

Chiaro per la mancanza, ma non arrivo a vedere problemi per l'abbondanza. L'unico che ipotizzerei è che la pompa possa tirar su dell'emulsione d'aria se il livello troppo alto provochi sbattimento sui gomiti, ma sennò non capisco l'allarmismo.

Spero di non gufarmela, scrivendo questo messaggio.

Sono passati esattamente 60 giorni dalla riparazione. La Lancia ha viaggiato sotto pioggia, neve, grandine, ha macinato un paio di pieni, è rimasta ferma settimane al gelo.
L'errore non si è più ripresentato; e il motore spinge e gira come un orologio senza perdere mezzo colpo.

Vabeh; se va male Medicina (e non ci manca molto ), ci mettiamo a rigenerare corpi farfallati?

Ciao, per quanto riguarda la pulizia del corpo farfallato devo smontarlo dal collettore e pulire solo la farfalla e i contatti elettrici senza spostare nulla oppure posso fare una pulizia profonda di ogni componente disassemblando tutto? E' necessaria poi la procedura di autoapprendimento e se sì come si esegue? Grazie

Tra un po' possiamo aprire una filiale dedicata alla riparazione dei corpi farfallati del TwinAir

Fatto! Le birre dove le porto, ma soprattutto, quali e quante?

Can you help me?

Ti ho risposto, caro; guarda più sopra.

Credo che il problema stia dove ha detto Lele. Due delle 4 viti non si vedono...

Ciao,
due le riesco a svitare (10"), le altre due non riesco ad accedervi: bisogna prima ruotare il corpo? O ci sono da svitare altre viti nascoste? Dove si trovano esattamente?
Grazie.

quanto prima

per la farfalla, vedi un po' come va...onestamente la vedevo molto improbabile che una pulita e una toccatina ai contatti striscianti fossero sufficienti, ma è anche vero che l'oggetto in sé è piuttosto semplice e che abbiamo guardato/pulito/testato ovunque, l'unico punto rimasto aperto per me erano le spazzole dell'attuatore che non erano visibili, ma se adesso funziona tanto di guadagnato così