Alora..
E' giunta l'ora di cambiare quel fango che ho trovato nella vaschetta di espansione del camper..

Come si fa?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Dovrebbe esserci uno spurgo in giro, verso il basso del radiatore! Prova a buttare uno sguardo!

Oppure stacchi il manicotto inferiore del radiatore sopra ad un tombino dopo esserti ricordato di mettere al max il rubinetto riscaldamento, poi richiudi (cambiando la fascetta, non fare il genovese che per risparmiare si rimonta la vecchia) e riempi il circuito versando acqua e broda antigelo con motore al minimo, con riscaldamento sempre al max ed aprendo le valvoline per lo spurgo aria eventualmente presenti lungo il circuito; se queste ci sono e sono aperte tu versa finchè non esce acqua dalle valvoline, le chiudi e poi continui a versare fino a livello max. Poi fai un giretto mandando il motore al max dei giri almeno una volta, torni a casa, lasci raffreddare ed infine rabbocchi.
Occhio che se trovi del fango nel vaso d'espansione significa che la guarnizione testa proprio tutta a posto non deve essere....

Bravo modus.
Io aggiungerei un passaggio intermedio: quando hai svuotato il liquido vecchio attacca una canna dell'acqua al manicotto e fai girare il motore al minimo per 5/10 minuti ....
E gia' che ci sei, dai pure una bella sciaquata al radiatore, in entrambi i sensi di circolazione del liquido dentro il radiatore stesso.

Visto che già t'hanno dato un suggerimento valido, posso dire la mia solita scemenza

Mia moglie é un segno d'acqua.
Io sono un segno di terra.

Insieme facciamo fango.

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Andrea

Ok per la sciaquata al radiatore, attaccare la canna al motore per me serve poco perchè il termostato in quelle condizioni è chiuso e quindi non flusserebbe nulla..

ho il sospetto che il termostato sia scivertato..

Relativamente alla fanghiglia.. non so se sia ruggine o quant'altro, ma il fatto che ultimamente io abbia dovuto aggiungere un po' d'acqua, non fa proprio ben sperare per la guarnizione della testa
Che voi sappiate il 2.5 TD iniezione diretta della Fiat soffriva di questi problemi? Sono arrivato incima all'Albula che bolliva.. E poi l'ultima volta ad un Autogrill verso Vignole ho aggiunto mezzo litro d'acqua, che su per i giovi scaldava un pochino..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ma se il termostato e' nel manicotto del radiatore ... oppure no? E cmq il motore lo fai girare a secco?
Io ho visto questo metodo spesso ... e la robbba che viene fuori dal motore e' schifosa (specie quelli datati).

Di solito la valvola termostatica viene messa sulla testata e regola la mandata d'acqua calda al radiatore, in questo caso se la investi con acqua fredda ovviamente si chiuderà e permetterà quindi di sciacquare abbastanza poco, comunque meglio di niente. Ottima l'idea di lavare il radiatore (rimuovendo anche l'altro manicotto e flussando "in retromarcia" ovvero non seguendo il normale flusso del liquido di raffreddamento, il radiatore è il punto del circuito con i condotti a sezione minore per cui farà un pò "da filtro" per il liquido, se ci sono impurità o scaglie si fermeranno sicuramente lì.
Per la "fanghiglia", per esperienza questa viene sempre creata da olio in emulsione e purtroppo gli unici modi per far arrivare olio nel circuito di raffreddamento sono o di mettercelo di proposito o unirli attraverso la guarnizione testa che non tiene più. Anche il consumo di liquido refrigerante ne è sintomo...