Beh, mi pare che i tuoi problemi risiedano nell'aver tenuto l'olio per 50.000km invece che 30.000 (grazie all'assistenza Fiat). Bastano 5 litri?

HO CAPITO BENE...KANArino non ha cambiato l'olio per 50000 km o son rincojonito io?

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U

scusa, ma la domanda sorge spontanea: che ci fai nei forum di auto?

A kanarino non hanno cambiato l'olio al primo tagliando, quindi ha fatto 50.000km con lo stesso lubrificante...

Esatto Kana, meglio una volta in più che una in meno.

Io circa ogni 10K Km, olio e filtro olio, contando anche che nella Punto ce ne sta davvero poco, solo 2,6 Kg.

Non è indicato quanto ne va nel libretto di uso e manutenzione? Però dovrebbe essere indicato a Kg e non a litri, più o meno la conversione è di 0,9 Kg/l di olio.

mi aggiorno sui nuovi modelli per curiosità....

morosa e figlio loro si che cambian auto.....+ di me...

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Rompe i maroni, come sempre...

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Califfo!

questa tra tutte è la peggior risposta che potessi dare

questa invece la migliore

califfo e riky......a dar via ul kù

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Si mail meccanico stesso (ed anche un meccanico di fiducia) mi ha detto che cambiarlo ogni 15.000 km è meglio (soprattutto per i chilometraggi come il mio) e così ho sempre fatto sulla precedente punto che problemi non me ne ha dati.
Calcola poi che il Selenia è un olio che al centro commerciale costa sui 5-6€ al litro, non è una Bardhal.

il meccanico non è un filantropo che mira a far risparmiare
il cliente ma un imprenditore che mira alle tasche sue....


già quelle persone che van dal meccanico che reputano un ...amico...

amico de che.....de fregature de sicuro....mai dar la fiducia a nessuno
nel mondo lavorativo.
passi lunghi e ben distesi e mai fermarsi alla
prima officina ma consultare + posti e tener ben distaccato il rapporto

col personale....i miei amici non li scelgo di sicuro al bar, dal meccanico.

anche a me dissero di cambiarlo l'olio appena dopo 5000 km....
acquistata l'auto, non l'ho fatto,
eppure a 70.000 viaggia benone
e con i rabbocchi microscopici del selenia vituperato.

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Beh se per te uno con cui esci tutti i fine settimana e con cui fai le vecanze insieme (come nel mio caso) non è un "amico"...io di lui mi fido e tra l'altro quando facevo i tagliandi da lui sia che ci metteva 1 ora di manodopera o che ce ne metteva 3 sempre lo stesso prezzo mi faceva pagare.

P.s: il fatto che non consumi olio non vuol dire che il motore è perfetto.

Io ho sempre seguito la semplice regola di cambiarlo quando diceva la casa. Non vedo perché farlo più spesso. Considerando quello che costa l'olio, in 200.000km rischio 1000€ di turbina o ne spendo sicuri 800€ cambiando l'olio ogni 10.000km invece che ogni 20.000? Direi la prima..

Il fatto che la casa "suggerisca" di farlo ogni 30.000 km non significa nulla ("suggeriscono" anche di cambiare i filtri dell'aria ogni 30.000 km, e quando lo tiri fuori è in condizioni pietose)...anche perchè poi per chi ha il fap/dpf difficilmente ci arriva a quel chilometraggio con l'olio (e se ci arriva è in condizioni pietose).

che ragionamento è Gigi? l'olio migliore non preserva solo la turbina. vi farei venire a vedere quando apro un motore dalla manutenzione più regolare con olio di prima qualità con uno che è andato avanti a rabbocchi...

per la cronaca: sull'astra il tagliando lo faccio ogni 15.000 km. ora ne ho 140mila e non beve una goccia d'olio.

esatto.....30000 km previsti ed io li ...prevedo.....

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Vero, ma per una vettura di non alte prestazioni, sara' un buon olio sintetico sufficiente per un paio di anni? (l'avevo chiesto nel topic degli olii apposta).
Detto cio', ho cambiato quello del Cali (Castrol RS 10W-60 con tre anni e 6000km) ed e' venuto fuori nero come la pece, ma viscoso ancora .... benino.
Io non andrei oltre i due anni in nessun caso, per nessun mezzo a motore

Io ne ho 130.000, di cui 80.000 da rimappato, e non beve una goccia d'olio ugualmente...

Io non dico di nn farli, io dico di farli quando c'è scritto e basta. Le scadenze ravvicinate, solitamente, non servono a nulla e da nessuna parte è stato dimostrato il contrario.
Sulla base di quale principio si deve cambiare l'olio prima della scadenza indicata? Perché allora non ogni 5000 invece che ogni 15000? Meglio ancora sarebbe ogni 100km così l'olio è sempre fresco. Ah, dimenticavo, nel 1918 l'olio si cambiava ogni 2000km, io non mi fiderei di 100 anni di sviluppo prodotto, continuerei a cambiarlo con la stessa frequenza di 80 anni fa...
Siamo nel 2010, i motori e gli oli si sono evoluti, un tempo si usavano quelli minerali ora sono sintetici e guarda casa non c'è nemmeno bisogno di cambiarli tra estate e invero (io non mi fiderei, sai com'è...). A mio parere se non ci sono casi specifici particolari, non c'è nessunissimo bisogno di sostituirsi ai tecnici delle case facendo la manutenzione "a sentimento". Poi ognuno è libero di fare come vuole....

qui non si sta dicendo che è NECESSARIO cambiare l'olio prima della scadenza prevista. si sta dicendo che cambiarlo prima male non fa, anzi il motore è piu' contento, per ovvie ragioni.

io l'olio lo cambio ogni 8000 km circa, ma il mio è un caso particolare. nulla mi vieterebbe però di farlo a 15, o a 20 come prescritto dalla casa. però sappiamo entrambi che piu' l'olio invecchia, meno potere lubrificante ha. 30000 km per gli oli moderni sono accettabili, ma sicuramente farlo a 15 è meglio.

Dipende anche dal motore..
Il 1.9 del paracarro che ha meno di 90 Hp.. lo cambio ogni circa 20'000 Km --> circa un anno.. un anno o qualcosa, come dice mamma Fiat.. con un qualunquissimo olio normale.. a 180'000 Km non s'è ancora lamentato.. e di olio non ne beve una goccia..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Riccardo, che possa essere teoricamente meglio cambiare l'olio più spesso è chiaro. Che questo abbia un riscontro misurabile sul motore, ovvero che cambiare l'olio prima sia effettivamente un vantaggio tangibile per l'utente, questo ancora è da dimostrare.
Tu fai bene a cambiarlo ogni 8.000km

strò....te l'appoggio...in pieno (il discorso)

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non sarà mai dimostrabile, a meno che qualche laboratorio non si metta a fare un'analisi microscopica dell'olio e del suo effettivo grado di lubrificazione dopo tot chilometri.
inoltre, un motore costruito anche in maniera certosina non si comporterà mai come il motore costruito dopo, anche se ormai le tolleranze sono ben calibrate e costanti. può darsi che un motore vada avanti in eterno con il cambio olio ogni 30 mila e un altro distruggersi con i tagliandi a 15, ci sono veramente infinite variabili di mezzo.

io, per non saper nè leggere nè scrivere, lo faccio più spesso e fine dei giochi.

Ancora una volta concordo con te Ricky!

ema se ti avanzan 10 gocce le mettiam nell'astra dai...
così esplode

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Io non so cosa fare: sono a 13'000 ma con guida cittadina e FAP non vorrei mettere a rischio il biturbo... In BMW dicono di stare tranquilli. Anche perché considerato il costo dell'olio non è proprio una passeggiata anticipare il cambio.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

io fossi in te a 15.000 km lo cambierei...soprattutto per il fatto che hai il fap.

Il Cdb dà il service dinamico tra 12'000 km. Ed il Castrol Edge 10W60 non è che sia proprio a buon mercato.

Oltretutto ci sono dubbi tra Edge e TWS.

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vai dal meccanico di fiducia che paghi meno, dammi retta

Pensavo di prenderlo sulla Baia e portarglielo.


Anche perché non ho meccanici di fiducia.

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