Ciao a tutti ragazzi,

mi trovo con un problemino alla clio di mia sorella.
Ieri, ho preso l'auto (lei sta ancora in opsedale col pargolo) ed ho approfittato del Forfait renault per andare a cambiare batteria (aveva gia 5 anni la sua..) e spazzole tergi anteriori a prezzo di favore (60 euro... in piu mi han regalato anche un altro ipod shuffle..ma non divaghiamo..).
La conce sta a Sestu, a 35 km da casa mia, quindi, dato che viene usata sempre da una donna, ho ritenuto doveroso farle fare una tirata come si deve...
Appena presa, l'auto superava i 120 all'ora a fatica, anche scalando e premendo a fondo nessun segno di ripresa (del motore), non saliva proprio di giri, come se avesse il gas schiacciato a metà e non tutto aperto, al contempo però nessuna fumosità allo scarico. Dopo un po che insistevo con accelerazioni e frenate, ho sentito uno "stuck" e l'auto è improvvisamente cambiata, tornando la clio che ricordavo (non un fulmine di guerra, ma arrivava ai 150 con una discreta rapidità ed ai 170 (sempre di tachimetro) dopo un bel po di allungo).
Mia sorella tempo fa mi aveva detto che l'auto sembrava legata, non sempre ma "a volte"...
La responsabilità di questo difetto secondo me può dipendere solo da 2/3 cose:

- Filtro gasolio intasato (lo escluderei dato che ha appena 20 mila km, però potrebbe anche essere sporco, anche se noterei fumosità..)
- Egr sporca/bloccata/malfunzionante (questa può essere dato che ultimamente mia sorella fa moltissimo urbano)
- Potenziometro pedale dell'acceleratore (ricordo che un mio amico aveva avuto lo stesso problema, con l'auto che non saliva di giri, risolveva momentaneamente con spegni/riaccendi, però la sua aveva il D4F 1.2 16v a benza, anche se ricordo che nella sua si accendeva la spia avaria motore).

L'auto ha 158.000 km, è sempre stata seguita di tagliandi/manutenzione regolarmente, in Renault prima e da me in persona poi.
Nessuna spia accesa, ma non ho ancora avuto modo di collegargli la diagnosi per vedere se ha degli errori registrati e cosa.

Che mi dite?
Consigli?Esperienze?

Grazie a tutti

Paolo

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

il kangoo di mia mamma aveva lo stesso problema, usandolo da maiale si è ripreso e ora sono mesi che gira di nuovo bene

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

EGR pure per me....

Il padre di un amico aveva un problema all'acceleratore, risultato: macchina che andava la metà rispetto al modello prima, nonostante i cavalli fossero decisamente di più.

Secondo me comunque è il motore intasato; mi raccontava un amico meccanico di un suo collega che aveva preso una Tipo 2000 usata, di un vecchietto. Nonostante il motore comunque di un certo livello la macchina era inchiodatissima, arrivava a 120 a fatica. Soluzione: un quinta-terza con un bel fuorigiri, s'è sentito un botto, fumera tipo traghetto dietro e ha ripreso ad andare come si deve

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

egr...

avevo la clio con lo stesso motore...

In settimana vedrò di trovare un attimo per smontarla e pulirla (magari, se possibile, escluderla del tutto!
Fanculo al NoX

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Strano... Nelle Clio l'EGR è pilotata elettricamente da un passo-passo e vi è il feedback alla centralina, se la valvola s'inchioda s'accende la spia...

E' quello che non mi torna anche a me... prima di smontare vedo di far una diagnosi.. magari la spia si accende dopo X mancate aperture, anche perche non sempre lo fa, non vorrei che sia solo estremamente sporca e si apra, si, ma con molte difficoltà!

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beh, visto che vai in concessionaria, chiedilo al meccanico che col tester lo capirà.

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U

aspetta tommy, è lui l'esperto per quanto riguarda lo stappare macchine intasate

Nein Erby,
io e le concessionarie abbiamo litigato tempo fa per quanto riguarda la manutenzione a tariffa.
La diagnosi la vedrei insieme al mio mecca di fiducia.. diciamo che son abbastanza sicuro di cosa verificare, volevo solo una conferma.

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catalizzatore toppo per via del percorrenze brevi-utilizzo da passeggio-alto chilometraggio.

scaldatosi, ha buttato fuori la merda.

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Mi son dimenticato di dire che dopo me l'ha rifatto!
E cmq non avrei dovuto vedere una nube nera stile Londra dell'800 ?

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Sì, probabile. Ma potresti non essertene accorto, se eri in velocità. Comunque se te l'ha rifatto, la causa è da cercarsi da altre parti.

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Risolto! Era la EGR completamente bloccata, niente spia avaria motore, sebbene in diagnosi risultassero errori nel sensore della Valvola egr e nella valvola stessa.
Smontata, pulita e rimontata, ora va da dio!

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Maledetta valvola. Non vedo l'ora di chiuderla!

Se non stiro la macchina ogni tanto, rompe la palle anche la mia. Ieri fumava a andava poco. Fu così che mi ruppi los cojones e sono andato in autostr...bahn a liberare un po di intoppo



Ora va bene!

Quoto il tecnico laureato. Egr intasata.
La mia 156 non andava un piffero. Le partenze da fermo erano diventate ridicole: dovevo accelerare pianissimo senno' si soffocava.
Ieri ho fatto pulire l'egr per la prima volta in 8 anni e la macchina e' tornata quella di un tempo. Se faccio una partenza da cinghiale, pattinano le ruote anche in seconda.

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

www.cierrelasertube.it

dopo son capaci tutti!!!

Ho letto solo il primo post ed ho risposto. Solo dopo mi sono accorto di aver scoperto l'acqua calda...

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