L'elettrauto sostiene che oggi le batterie durano al più tre anni.
Secondo la mia esperienza direi che possono durare almeno il doppio.

Ma da cosa dipende la durata di una batteria?

Dalla veemenza utilizzata nel batterci sopra le varie bacchette...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Chi sei Max Cipollino?

Peggio
Comunque dipende.. a me durano in media 7/8 anni.. l'unica che mi è morta al secondo anno di vita è stata quella della S80, cambiata in garanzia perchè difettosa secondo loro...

Poi dipende da quante accensioni fai.. da quanto usi gli strumenti di bordo ad auto spenta.. da quanta roba collegata c'è..

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Principalmente dipende da quanto tempo passa oltre gli 11-11.5V,soglia sotto la quale comincia il processo di solfatazione delle piastre,ovvero si accumula zolfo (o meglio solfato di piombo) sugli elementi su cui avviene l'accumulo di corrente,impedendo quindi che la batteria venga mantenuta carica.
Se sulla macchina ci sono dei sistemi di controllo della carica (come il "modo economia attivo" del gruppo PSA,che impedisce alla batteria di scendere sotto i 12V quando a motore spento ci sono degli strumenti attivi,tipo stereo o alzacristalli) allora la batteria PUO' durare parecchio. Ad esempio sulla Xsara Picasso di casa la batteria é ancora quella originale,che ormai ha 11 anni,e ancora la mattina d'inverno parte sparata come una nuova...

Per me durano max 6 anni solo le originali... io l'ho cambiata a 4 anni e 10 mesi per precauzione (spesso mi trovo da solo in posti dove non prende il cellulare...) perche la pagai appena 40 euro originale renault.
Cmq credo che la prima batteria duri in assoluto piu delle altre, anche per via dell'efficienza dell'impianto elettrico dell'auto. Piu passa il tempo e piu l'alternatore diventa inefficiente, facendo cosi durare meno le batterie successive alla prima. Poi dipende anche da quante accensioni fai, da quanto tempo tieni l'auto spenta da un'accensione all'altra, dai servizi che utilizzi, dal clima dove vive la batteria, dal posto dove viene rimessata l'auto (esempio, se l'auto dorme in un posto "climatizzato" è molto piu probabile che l'acido solforico/acqua distillata che c'è all'interno, evaporino in fretta).

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- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Per esperienza posso dire che una batteria puo' durare dai 12 anni ai 2 mesi.
Sul Daily ha durato, appunto, 12 anni prime di rendere l'anima, ma e' una incognita... Finora le batterie che han durato piu' a lungo sono sempre state quelle originali di primo equipaggiamento. Un caso?

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

www.cierrelasertube.it

E quindi la Xsara Picasso già aveva questo "modo economia attivo"? Non avevo mai sentito di una batteria che dura 11 anni.

Il mio meccanico sostiene che quelle moderne non durano più di due anni.

Sulla Grande Punto aveva due anni e mezzo ed andava benissimo.

Sulla Punto che avevo prima della Gp è durata ben più di due anni.

Quella della Hyundai Coupè ha 5 anni ed è ancora quella originale.

Quella dell'Ibiza della mia ragazza ha 4 anni ed è ancora quella originale.

O abbiamo avuto culo, oppure quello che mi ha detto il meccanico non è vero.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

L'elettrauto ha uno stock di batterie da piazzare, che tu sappia?

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Boh tanto quando sarà la prendo per conto mio (come il 90% dei pezzi di ricambio della mia auto)

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

quella del ramarro è morta nel 2010, era la sua originale e aveva 16 anni (infatti sin dall'inizio era molto bassa di voltaggio e si sentiva chiaramente).

C'è da dire anche che, avviare un benzina a batteria quasi scarica è piu semplice di avviare un diesel.

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Vero.

la Croma mi moriva, sistematicamente, ogni 4 anni e sempre in inverno.

La Prius sta andando per i 7 anni e 230.000 km.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

diciamo che un benzina di vecchia generazione non aveva i problemi di oggi con il voltaggio esatto delle batterie, e anche se un elemento andava a fottersi normalmente riusciva ad avviare lo stesso. Il resto dipende dalla qualità dell'impianto elettrico, dalle perdite che ha ecc ecc

Sulla mia ho ancora quella originale (6 anni e mezzo), mentre nella 207 l'ho cambiata l'anno scorso.
A detta del meccanico peugeot, difficile che durino più di 4 anni, però c'è da dire che l'impianto elettrico della francese è una merda...

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Vero anche questo. Se la batteria della mia clio non ha l'esatto voltaggio, non ci prova nemmeno ad avviarsi. Va direttamente in recovery con conseguente albero di natale sul quadro strumenti.

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Prendo spunto da questa conversazione per porvi un quesito: quali sono i vantaggi (se ci sono) delle batterie completamente sigillate rispetto alle tradizionali con gli elementi ispezionabili (e quindi rigenerabili)?

Per la durata non ricordo con esattezza, anche se segno la data di installazione...direi 2 anni o poco più, Ricordo però che le sostituzioni più recenti sono state necessarie per esaurimento completo della carica (senza possibiità di recupero), senza accenno di perdite di tensione che potevano far intuire la fine prematura della batteria. Questo è capitato sia sotto il sole di agosto sia alla prima gelata di novembre.

Mah, credo che il vantaggio delle sigillate sia per lo piu la praticità.
Infatti il bello delle batterie a zero manutenzione è che sono gia pronte all'uso. Prima le batterie delle auto (è ancora oggi così sulle batterie delle moto) bisognava attivarle circa 60/90 minuti prima dell'utilizzo, aggiungendo l'acido solforico (o solo l'acqua distillata qualora l'acido fosse gia dentro le camere degli elementi sotto forma di acido liofilizzato).
Quest'operazione, oltre a non essere affatto priva di rischi, era piuttosto scocciante, perche prevedeva il fatto che non avresti potuto utilizzare subito la batteria (oltre ad essere non proprio alla portata di tutti).
Inoltre col passare del tempo, l'acqua tendeva ad evaporare e quindi la vita della batteria si riduceva.
Ricordo anche che le prime batterie a zero manutenzione erano di fatto manutenzionabili (bastava togliere l'adesivo e sollevare la striscia dei tappini). Ora sono sigillate nel vero senso della parola.

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dipende anche da dove si vive... qui durante le gelate invernali le batterie vanno come il pane.

Parlando di marche: quale vi è sembrata migliore/più duratura?

Tolte le Optima che sono al gel, credo che si equivalgano tutte... addirittura alcune sono semplicemente ribadgeate e basta

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Io uso solo al gel, se posso.
Sul Cali sono gia' sei anni ... ma d'inverno la smonto e la ricarico separatamente.

Le batterie di oggi non e' che durano meno di prima: sono le automobili che richiedono molta piu' precisione dell'erogazione, come scritto sopra dal Zerstorer ...

Confermo per la 207, dopo 4 anni esatti è morta invece mio fratello con la clio ha ancora la batteria originale dopo 5 anni di vita

E' anche vero che ne hanno cambiato le tecniche costruttive... fino a 10-15 anni fa gli elettrodi a bagno nell'acido erano in piombo massiccio, ora il piombo viene spalmato su un supporto di materiale a me ignoto...

Però pesano lo stesso una mammadigesù.. come mai?

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Perchè ne hanno aumentato la densità energetica. A parità di dimensioni esterne, le batterie odierne hanno più spunto e riescono ad immagazzinare più corrente rispetto al passato. Alla fine non c'è più del piombo massiccio, la la quantità di pb sulle lamelle è comunque elevata.