Finalmente oggi ho avuto tutta la mattinata occupata tra gommista Toyota e motorizzazione, alla fin fine è andato tutto bene, ho montato e brillantemente collaudato presso la motorizzazione la nuova misura 235 con nuovi cerchi in lega, davvero bellissimi.
Ora sono solamente in attesa della trascrizione su libretto, per ora posso comunque circolare grazie al via libera della motorizzazione e alla copia del libretto.

Di primo impatto il passaggio dalle 215 alle 235 si sente sensibilmente. Lo sterzo è più preciso e leggermente più diretto, però aspetto a dare giudizi, per ora le ho provate solo tra casa, gommista e motorizzazione.

Ora comunqe ho 4 cerchi in lamiera in garage in attesa di future invernali o gommatura A/T.

Vi posto alcune foto scattate prima del collaudo presso la Motorizzazione.
Gomme Michelin Latitude Tour HP 235/60 r16+ cerchi in lega Stilauto Mod. Futura (leggermente bruniti e metallizzati)

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belli quei cerchi da spacciatore


no dai, bel lavoro... a quando una rimappata al 2.0 vvti?? ah già, sui benza aspirati nn conviene molto...
ci vuole un bello scaricozzo stile blackblizzard ora

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Prima pensiamo a proteggere coppa dell'olio e collettore, quando era alzata ho potuto notare le strisciate e qualche buga sulla plasticazza....ci vuole una piasta come si deve...

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Bello tutto!!! Complimenti!

Grazie Leo!
Ora devo pensare a piastra e più avanti gomme A/T
avrei solo una domandina se non ti scoccio . Se ipoteticamente comprassi delle gomme A/T 215 (quindi più strette) e le montassi sui cerchi in lamiera che ho da parte, potrebbero fungere anche da invernali? Oppure le prestazioni delle A/T non sono equiparabili su neve a quelle di pneumatici prettmente invernali?

In serata sono andato a fare un giretto verso Merano per provare le gomme in statale e superstrada. Devo dire che nel misto tra vigneti e montagna la precisione dello sterzo e la sua reattività è decisamente migliorata, il feeling è aumentato. In superstrada (causa anche l'asfalto ondulato fatto alla caxxo della MeBo), devo dire che l'auto sente anche sensibilmente cambi di asfalto, avvallamenti e buche mentre prima gli effetti arrivavano, come dire, con un certo ritardo.
In sostanza il primo impatto è stato davvero buono, attendo di provarle sotto il primo acquazzone, e vedendo il tempo mi sa che avrò l'occasione già domani.

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Bel lavoro! Complimentssss...

Se ipoteticamente comprassi delle gomme A/T 215 (quindi più strette) e le montassi sui cerchi in lamiera che ho da parte, potrebbero fungere anche da invernali? Oppure le prestazioni delle A/T non sono equiparabili su neve a quelle di pneumatici prettmente invernali?

E' una bella domanda e condivido il tuo dubbio, e non credo ci sia una risposta univoqua. Ossia, io non ho mai sentito la necessita' di montare gomme invernali avendo delle M+S con un buon battistrada. Ad esempio sul Disco con le Pirelli STR non ho mai avuto problemi, eppure senza ABS/ETC ecc. ecc., neanche quando "forzavo" l'andatura per valutare la soglia di ... rischio.
Idem col Jimny (senza controllo della trazione): avevo le "odiatissime" Dueler 684 (A/T) in misura 195/80, sostituite con la medesima gomma ma in versione 205/70, e finora non ho mai avuto il benche' minimo inconveniente o "soprassalto" ... e qui (eccetto l'inverno scorso) nevica assai

Per il Jimny ho preferito tenere un solo treno "multiuso", usando poco la vettura (quasi 10mila km in *due* anni! ).
Prima di queste esperienze avevo pensato in un treno "estivo", uno "invernale" e uno da off, ma sinceramente la resa e' stata buona, e per un mezzo che ha gia' una buona motricita' come il RAV direi di tenerti le Latitude come "stradali e ognigiorno" e le A/T per l'off e' l'inverno. Alla peggio, prova alla prima nevicata con cautela le reazioni della vettura ... ma dubito saranno peggiori di com'era prima, specie considerando tu vuoi queste, assai apprezzate ...
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... 0Plus%20II

Uhm, L'idea è appunto di tenere le Latitude come "stradali estive" e di acquistare un treno di Geolandar come gomme da strapazzare in Or e sulla neve. Sinceramente in 6 anni non ho mai montto le invernali sul rav, me la son sempre egregiamente cavata con le Toyo m+s. un "ravver" che conosco monta appunto le Geolandar come invernali e or, e delle Yoko AVS 255/55 r18 (impressionanti ), su asfalto e d'estate.

Come vedi comunque il disegno delle latitude è quasi prettamente stradale, tollerano ipotizzo off road leggero, qualche sterato, ma di certo non son fatte per arrampicarsi. però oggi le ho provate sotto il diluvio, devo dire che rispetto alle Toyo 8che sul bagnato erano discrete) qui siamo su tutto un altro pianeta, vanno letteralmente da Dio, la pioggia sembra essere il loro terreno.

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Bel lavoro!

Comunque sono impressionato anche dalla larchezza delle gomme. Pensavo all'inizio che tra 215 e 235 non si vedesse così enormemente la differenza, invece anche a vista d'occhio le 235 sembrano giganti.

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Allora direi che sei a posto

PS: quoto sulla differenza ... un mezzo alto con gomme "piccole", esili ...
Le zampe devono essere "grosse"

ora me lo vedo in giro per appiano, con la musica di will smith a palla, e braccio fuori dal finestrino, catenozzi al collo stile P.E. dell'A-Team...

yo fratello

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Il problema ora è un'altro.
Sai no, che ho tenuto i vecchi cerchi, tuttavia il gommista mi ha consigliato di tenerli sulle gomme, così sono più protetti da urti e umidità. il fatto è che con l'obbligo di doverli tenere "sdraiati" e non in piedi occupano un casino di spazio, sono comunque delle 215/70...non ho più spazio per le biciclette

NOOOOOOO, mi sto rovinando!

Ora vado a infangare un po' l'auto per tornare sulla retta via

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hahaaha ... prossime modifiche:



PS: se puoi, metti i cerchi in verticale, a meno che le gomme non siano cmq da buttare. Meglio se "sospesi".

urcamiseria, però Leo, in quella foto puoi vedere le strabilianti Yokohama AVS V801

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