Ammetto che l'idea mi è venuta. Altro che centralina rimappata! A proposito: mi hanno chiesto 1500 euro per un Quaife (montaggio escluso). Mi sembra tanto...

Si si, la scorta resta sempre scorta.
Però il manuale (anzi, il Sacro Manuale Toyota ) non dice nulla ahimè.
Tu con le tue bestiole intetgrali che hai sempre fatto?


P.s. ferie passate bene?

Quaife? Sarebbe un autobloccante?

Posso dirti che per montare un autobloccante ad aria compressa della ARB per il rav mi avevano chiesto 800euro+montaggio. Alla fin fine si tratta sempre di un autobloccante, con applicazioni differenti
L'uno per fare il busone in pista, l'altro per divertirsi in off

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Sulla marca non saprei che dire, ma sui forum Bmw c'è gente che ha speso 1200 euro tutto compreso.

Bho!?!

Si alla fin fine i prezzi son quelli, attorno ai 1000 euro, però io ti so dire di quella cifra per gli autobloccanti off road. Magari per vetture uso "racing" o comunque stradale hanno prezzi e qualità diverse. la mia esperienza mi impedisce di dirti di più

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Tu con le tue bestiole intetgrali che hai sempre fatto?
Ho aggiunto un disegno per spiegare la mia "X"
1ma Range: troppo breve per fare una rotazione;
2da Range: un treno alla volta (scorta nuova, venduta subito e presa una di quinta mano);
Disco: cambiate tutte e rotate a X (scorta esclusa, again nuova vneduta subito);
Jimny: cambiate tutte e rotate a X (scorta esclusa, era nuova ma troppo vecchia).
Adesso .... finalmente ho cinque gomme nuove e quindi le ruotero' a X ma aggiungendo la scorta nel giro. Dato che intendo fare la rotazione a intervalli regolari, l'usura dovrebbe essere graduale su tutte.

P.s. ferie passate bene?
Ottimo! Finalmente ho "riposato" in un paesaggio bucolico! Presto qualche foto ....


No, per un Quaife va bene ... e' roba sofisticata, mica il Q2 elettronico ....

Posso dirti che per montare un autobloccante ad aria compressa della ARB per il rav mi avevano chiesto 800euro+montaggio. Alla fin fine si tratta sempre di un autobloccante, con applicazioni differenti.
Uhm ... insomma. L'ARB e' un blocco "manuale" penumatico, inseribile a comando. Il diff che parla Esp dovrebbe essere un dispositivo interamente meccanico e autobloccante in modo progressivo a ingranaggi (simile a un TorSen) ... assai piu' sofisticato e pertanto costoso. Octane e' l'uomo per queste cose, se volete "ripescare" il topic sui diff e riparlarne li' ....
https://www.live2drive.net/forum/viewtop ... light=diff

Eccellente spiegazione
Ok, ruoterò a "ics" anche le mie. Non posso coinvolgere la ruota di scorta per due motivi. E' una 215, io ho preso solo 4 235, alla fin fine la scorta la uso solo per raggiungere il gommista più vicino, e soprattutto perchè è una Geolandar A/T, completamente differente dalle latitude.

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beh, caro Esp, il Quaife è il Quaife, mica pizza e fichi... stai parlando di una delle marche migliori per quanto riguarda la meccanica...

so che per la mia coupè il differenzale costa 592 sterline.

Eccetto il disegno, dimenticato

Ah, quindi quelle dietro restano dallo stesso lato dell'auto. Pensavo tutte a x.

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Che io sappia si incrociano le ruote motrici...dunque su un 4x4 dovresti incrociare entrambi gli assi...per questo lo dicevo mica per altro.

E' un buon prezzo...per un differenziale per la civic type-R (torsen previsto di serie in jappone) si spende mi pare 1500.

Buona osservazione!

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ma un differenziale autobloccante si può mettere su qualsiasi auto?

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

A spenderci su una barca di soldi e per ottenere un risultato "grezzo" penso che non ci sia problemi ad attaccarne uno a qualsiasi trasmissione, ma per avere un lavoro ben fatto, affidabile e magari a costi umani (magari, eh) è utile che esistano al mondo versioni di quell'auto che ne montino uno...

Tecnicamente si. Ma non tutti i semiassi reggono ....


L'immagine che ho linkato. Quella del manuale del Jimny (che non ho piu') faceva una x 'totale' mandando la scorta al posto della post dx. Il manuale Land prevedeva invece lo spostamento avanti/indietro ma sullo stesso lato .... ognuno ha la sua teoria.

EDIT: Ho trovato questo link, mi pare interessante http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... ?techid=43

Grazie delle risposte!

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

Il link di Leo è strainteressante.
Praticamente ho due possibilità, incrociarle del tutto o fare come fai te. Mi sa che le andrò ad incrociare del tutto periodicamente ogni 10k km così da avere l'usura più regolare possibile

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