Cinghia proprio, o qualche cuscinetto? Perchè han iniziato a cigolare sulla mia...in teoria dovrebbe essere un cuscinetto...

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Bravo, per esperienza so che quando si muovono loro le cose funzionano bene....

Ciao alexio! a me hanno sostituito la cinghia dei servizi e la puleggia dell'alternatore, in garanzia.

novità?

Oggi pomeriggio devo senitre l'officina e vedere se riescono a darmela domani o in caso contrario mi daranno una sostitutiva.
Ieri ho fatto presente quello che è successo a mio Zio, che mi ha detto che conosce anche quest'officina in cui è ricoverata adesso l'auto, quindi se non me la fanno passare in garanzia ci fà due chiacchiere lui.


Aggiornamento: mi ha chiamato l'officina, la distribuzione me la passano in garanzia e la stanno rimontando, il problema rimarrebbero le punterie idrauliche, la sostituzione verrebbe sui 540€ (esclusa manodopera, che però non mi farebbero pagare) ma c'è anche un altra soluzione: ossia mettere l'additivo Tunap per le punterioe idrauliche...mio zio si sta muovendo per farglielo arrivare in officina tramite un collega di zona.
Il meccanico mi ha rassicurato dicendomi che fatta questa operazione l'auto tornerà come nuova.
Ovviamente ai 60.000 km farò il tagliando e metteremo di nuovo l'olio nuovo.

Speriamo per il meglio!

Non so se anche sul milletrè è così, ma sul 1.9 la puleggia ha il mozzo di metallo, una parte in gomma per smorzare le vibrazioni e il canale in metallo.. e ogni tanto la gomma si sminchia.

Sull'edicola me l'hanno cambiata che era crepata.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Lo spero anche io...mio zio ha detto che se le punterie sono sporche il Tunap fà effetto.

se davvero non ti hanno cambiato l'olio al tagliando... roba da matti

io me lo cambio sempre da solo, e ogni 10mila km, in barba ai 30mila previsti

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Le ipotesi sono due:

1) o il meccanico non l'ha cambiato e si è intascato 3 litri di olio;
2) hanno raboccato con dello schifossissimo olio usato;

In entrambi i casi hanno fatto un bel macello.

Secondo me è più la seconda. Non si spiega che l'olio si sia rovinato in quella maniera...

Avevi mai fatto dei rabbocchi prima del tagliando?

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No mai, i primi 10.000 km ho controllato il livello dell'olio ogni 1.000 km ed era tutto ok, poi ho continuato a controllarlo e non ho mai dovuto rabboccarlo.

Ah strano, di solito i mjet si mangiano sempre un po' d'olio i primi tempi.
Io ho rabboccato 1 litro scarso a 8k, e un altro mezzo ne aveva mangiato al primo tagliando, a 23k.
Al secondo tagliando (44k) ne mancava neanche mezzo litro... al terzo non me ricordo è andata attenuandosi la cosa cmq

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Io come da libretto lo controllavo ongi 1.000 km proprio per questo motivo, invece non me l'ha mangiato.
Comunque tra 10.000 km lo cambio di nuovo e da lì in poi ogni 15.000 km.

Però...perché ti passano in garanzia il tendicatena e non le punterie?

Allora la cinghia dei servizi me la passarono in garanzia perchè al tagliando dei 30.000 km andava controllata (è riportato sul libretto di uso e manutenzione) e quando cominciò ad essere rumorosa era poco dopo il tagliando (e ripeto me l'hanno cambiata dopo che ho chiamato il call center), le punterie idrauliche potrebbero passarmele in garanzia solo se l'officina che mi ha fatto il tagliando, riconosce il suo errore, ammette che non mi ha cambiato l'olio, ma questo come potete immaginare non lo faranno mai....non volevano passarmi in garanzia una cinghia da 30€ figuriamoci le punterire da 540€!!!

Non mi torna una cosa...ma le punterie ti danno dei problemi? Se sì, quali?

Ciao Strosek! Il meccanico mi ha detto che il rumore era dovuto sia alla distribuzione sia alle punterire idrauliche...ora la distribuzione è nuova, mi ha detto che le punterie sono rumorose perchè probabilmente sono sporche per via dell'olio, ma ha detto di provare con il Tunap (che gli hanno portato ieri) e vedere come va...mio zio mi ha detto che se sono solo sporche il prodotto basta perchè è molto efficace.

Nuovo aggionamento: mi ha chiamato il meccanico, la macchina l'ha provata ma non va, ricontrollata in officina per quanto sporco c'era c'è da sostituire la bronzina...mi ha detto che ha messo da parte l'olio vecchio, che lo farà esaminare e che ha chiesto l'intervento di un ispettore Fiat...Speriamo bene!!!

Stasera mi vado a prendere da lui l'auto sostitutiva.

Adesso non mi ricordo bene se era a causa di un guasto alle punterie o alle bronzine,ma anche sul Mjt della mia precedente 500 faceva un rumore fastidiosissimo..ed aveva poco più di 10000km

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

che gusto?

gusto dreher...!

Eheheh pago pegno a scrivere sul portatile usando lo schermo del vecchio pc fisso.....

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Mi spiace per la tua auto Kanarino!!!!!!! Ma dimmi te se ti dovevano fare un tiro del genere!!! Maledetti

comunque non vorrei dire ma anche a me, come ad altri, sembra impossibile che l'olio degradi così in soli 50.000 km. Naturalmente non è il massimo lasciarcelo dentro così a lungo, ma solo 50.000 con un uso normale non dovrebbero bastare per creare morchie di tale entità o danni al funzionamento del motore...(a meno di non andarci a girare in parabolica a monza, ecco). Secondo me il motore ha altri problemi di natura differente, oppure ti è stato additivato con qualche porcata in una qualche maniera (ma che un'officina lo faccia a sue spese e di sua sponte mi pare assurdo..!). Hai detto che il livello del radiatore è ok...ma il liquido l'hai guardato? E' pulito?


Sul discorso additivi e pulitori quoto modus e devon...stanne alla larga, c'è tanta gente che ci ha crepato il motore e poi se il motore è in buono stato un olio moderno ha già dentro tutto quello che serve per farlo andare bene. Io comunque a sto punto fossi in te mi farei cambiare il motore...

Ciao Alastor! allora l'auto l'ho sempre usata per il tragitto casa lavoro (circa 90 km la giorno), mai in pista e non l'ho mai tirata a freddo...il livello del liquido radiatore è sul max e non ha tracce di olio o altro.
Al tagliando dei 30.000 km ho messo un flacone di Tunap 183 (protettivo serbatoio) che mi è stato consegnato dalla Fiat, è un prodotto ufficiale, e mio zio che li vende da anni mi ha assicurato che non sono assolutamente dannosi...anche perchè sennò sarebbero dei pirla ad utilizzarli in Fiat.
Per il discorso dell'olio: 50.000 km non sono tanti? per me sono tantissimi, sopratttutto ribadisco che l'olio per questo motore è fondamentale visto che ha la distribuzione a catena.
Inoltre ribadisco (e mi è stato detto anche dal meccanico stesso) che l'auto è nuova e con quell'olio ha passato anche il rodaggio, e come sai con il rodaggio l'olio si degrada prima.
Jonathan speriamo che passano la bronzina in garanzia altrimenti di tasca mia sarebbero minimo 2.000€ e io a quel punto la venderei e me ne comprerei un'altra.

Dai dai che la passano!!!!!!!!!!!

50.000 km sono tanti ma non dovrebbero essere sufficienti a causare un degrado simile, ce ne vorrebbero il doppio...però è anche vero che su un turbodiesel l'olio è più sollecitato.

Il fumo non era dovuto alla mappa come si e' visto,visto che la mappa che e' stata messa da uno che sa fare il suo mestiere alla grande,ed e' frutto di un lavoro lungo,serio e scientifico...si parla inoltre di una mappa tranquilla,talmente tranquilla che con una macchina fallata,la sera stessa che si e' presentato il problema,abbiamo legnato(quasi del tutto) un 2.0 tdi 140cv(ovviamente prima che si presentasse il problema),l'amico di cui parla Kanarino sono io,e sono d'accordo con lui,nel non scriverlo nell' altro forum,visto che e' inutile,stante il livello medio che c'e li...



E conoscendo il nostro amico mappatore,e' un bene che non abbia fatto nulla...PER LORO!!

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Fiat GPunto Sj Sport,tutto il resto e' noia...

dal luglio 2006 117.510 km (veri) senza problemi

Il meccanico mi ha detto che non ha mai dovuto mettere le mani su una distribuzione di un 1.3 multijet e che non aveva mai visto un olio conciato così.
Spero solo che passino le bronzina in garanzia, così mi ha detto, il motore tornerà praticamente come nuovo.

P.s: prova a farci tu 50.000 km con l'olio, poi vediamo cosa ne pensa il v-tec
Tranquillo socio che quando tornerà in forma gli rimettiamo su una bella mappetta e torneremo col muso sotto al kulo delle Golf tdi

Circa, vediamo, 20-25 anni orsono QR fece una prova di durata con un Citroen ZX, percorsero 100000km senza mai sostituire l'olio eseguendo solo dei rabbocchi. Alla fine il motore era in buone condizioni e l'olio in coppa era ancora entro i limiti della decenza.