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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 11:25 am 
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KriegsmarineIII ha scritto:
la mia è ancora a 5 marce, non 6, comunque la vedo dura... di auto con 360cv che fanno 300km/h credo non ne esistano. cmq non so la 6 marce che rapportatura abbia...

Pensavo avessi 6 marce...

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 11:43 am 
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no quella è la limited/plus che hanno fatto dal 98 in poi

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"


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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 11:50 am 
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KriegsmarineIII ha scritto:
no quella è la limited/plus che hanno fatto dal 98 in poi

Se trovassi un 6 marce, sarebbe complicato montarlo sulla tua? immagino che sotto hai un kit frizione rinforzato...

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 5:30 pm 
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Iscritto il: mar ott 04, 2011 3:58 pm
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kanarino ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
no quella è la limited/plus che hanno fatto dal 98 in poi

Se trovassi un 6 marce, sarebbe complicato montarlo sulla tua? immagino che sotto hai un kit frizione rinforzato...


problemi di compatibilità non ce n'è, ma il cambio 6m è più fragile, tutti coloro che lo montano lo swappano col 5...

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 6:54 pm 
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Iscritto il: gio mag 27, 2010 6:38 pm
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kanarino ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
considerando che il GPS segnava 288 direi che sballa ben poco

Voglio la foto del gps altrimenti non ti credo :maram :maram :maram


Io ho salvato sul GPS un 294,considerando che abbiamo usato più volte il mio navigatore,che con le altre auto over 400cv non ho mai superato i 250-260,direi proprio che l'effettiva velocità della Coupè è quella. Trovassi il caricatore per riaccendere il Garmin,vi posterei subito la foto..

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 7:24 pm 
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forse perché le altre auto over 400cv su cui giravi hanno l'aerodinamica del palazzo di Ceausescu? :ridi

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 7:54 pm 
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Beh non proprio se parliamo di Corvette e Viper (sulla GT500 potrei quasi darti ragione) :allegria

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 9:32 pm 
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Vabbé, ma quelle i 260 li superano agevolmente direi... :ok

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 9:33 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
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KriegsmarineIII ha scritto:
non saprei. una macchina come la mia credo abbia un'aerodinamica migliore, ma tutto può essere...

Di una Classe A? Tenderei a pensare il contrario...
KriegsmarineIII ha scritto:
kanarino ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
no quella è la limited/plus che hanno fatto dal 98 in poi

Se trovassi un 6 marce, sarebbe complicato montarlo sulla tua? immagino che sotto hai un kit frizione rinforzato...

problemi di compatibilità non ce n'è, ma il cambio 6m è più fragile, tutti coloro che lo montano lo swappano col 5...

Anche i JTD fortemente potenziati tengono il 5 marce


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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 9:33 pm 
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Gomme forse più strette, superficie frontale inferiore (direi), maggior deportanza (?)... gli ingegneri siete voi, e soprattutto non lo sono io, però a occhiometro spannometrico non giungerei a conclusioni tanto affrettate!

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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 9:35 pm 
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L'occhiometro spannometrico in aerodinamica non serve a molto, purtroppo. Lo sai che la Punto 1a serie aveva un Cx più alto della Fiat Uno? L'avresti detto?


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MessaggioInviato: mer feb 05, 2014 9:45 pm 
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Potresti benissimo avere ragione tu, io in materia sono un somaro e non sto sostenendo il contrario - il mio era più uno spunto di riflessione :ok

Anche una 458 ha un Cx del 30% più alto di una Prius... ( tu che queste cose le hai studiate saprai anche che un valore più alto si traduce talvolta in miglior tenuta di strada, deportanza eccetera)

Comunque vedo ora che la Coupé ha un Cx di 0.31; non trovo però i dati inerenti la superficie frontale :ok

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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 6:04 am 
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fritz287 ha scritto:
Vabbé, ma quelle i 260 li superano agevolmente direi... :ok

Si ma io non le ho spinte di più. .

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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 8:29 am 
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Strosek ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
non saprei. una macchina come la mia credo abbia un'aerodinamica migliore, ma tutto può essere...

Di una Classe A? Tenderei a pensare il contrario...


che io sappia, nelle mie scarse conoscenze aerodinamiche, una due volumi ha una resistenza all'avanzamento maggiore di una vettura col terzo volume posteriore, perchè l'area dove si crea depressione dietro la vettura è maggiore, se non vado errato.

inoltre la Classe A davanti è grande come uno scania, non so fino a che punto questo influisca...

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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 9:48 am 
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la classe a ha un cx di 0.27...


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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 10:12 am 
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Grazie alla perfetta aerodinamica, la Classe A stabilisce un nuovo record nel suo segmento con un Cx pari a 0,26. A questo risultato concorre anche lo spoiler sul tetto di serie che ospita tutte le antenne in modo invisibile. :ridi

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 10:31 am 
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ok, si vede che hanno lavorato molto in questo senso (magari anche grazie al fondo piatto e via discorrendo)

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beh in realtà può benissimo darsi che come resistenza totale siate simili, la sezione frontale penso che sia sicuramente a tuo favore anche se non so se lo sia in misura sufficiente. Poi i cx dichiarati lasciano il tempo che trovano entrambi.


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sì erano solo ragionamenti fondati sul nulla

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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 3:25 pm 
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comunque in qualche modo avevo ragione: Classe A 0.26, CLA 0.22 (impressionante)... il terzo volume aiuta non poco

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.22???

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non lo sapevate? Nell'ambiente se ne è parlato per dei mesi di sta roba...ma anche la E coupè mi pare segni 0.24...sul piano aerodinamica in mercedes sono sicuramente i migliori al momento, molti altri costruttori sono fermi allo 0.32-0.33 medio di vent'anni fa.


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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 3:35 pm 
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la E coupè è 0.22 anch'essa

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Zerstorer ha scritto:
non lo sapevate? Nell'ambiente se ne è parlato per dei mesi di sta roba...ma anche la E coupè mi pare segni 0.24...sul piano aerodinamica in mercedes sono sicuramente i migliori al momento, molti altri costruttori sono fermi allo 0.32-0.33 medio di vent'anni fa.


Credo che la Brera sfiori lo 0,40..... :briaco

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 3:47 pm 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
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La Panda allora cos'è? 1.00? :ridi

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MessaggioInviato: gio feb 06, 2014 3:53 pm 
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Iscritto il: mer lug 27, 2011 1:52 am
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La panda scherzi a parte penso sia sicuramente intorno o oltre lo 0.4, così come lo era la vecchia delta. Da inizio anni '90 in poi è diventato normale più o meno per tutti stare vicini allo 0.30, la brera mi pare fosse 0.32...


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Iscritto il: dom mag 10, 2009 12:35 am
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Località: Milano, IT
Il Classe G fa 0,54, la Catheram 7 fa 0,70, la W124 faceva 0,28 (record, all'uscita; prima era 0,30 della Audi 100 del 1982), la vecchia Mini 0,48, la Integra (come la Civic) 0,33.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) - Immagine
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) - Immagine


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Iscritto il: sab mag 26, 2007 3:49 pm
Messaggi: 5096
Località: scer
Panda '80: 0.42

Panda '03: 0.33

Mito: 0.29 :ridi

Fiat Coupè turbo 20v: 0.32 (0.31 la 1.8)

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind


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