Sicuro che quelli della foto siano 17? Non sono 18? comunque prezzaccio 350€ quattro cerchi da 17 messi bene!!!

Ottimo Richy. Niente male, adesso che gommine monti però?.

tieni presente che monta 225 con spalla 35, quindi piuttosto bassa... ecco perchè sembrano 18 :)

che ne dite? i cerchi sono questi, montati dall'attuale proprietario sulla sua coupè.

Belli! Mi piacciono!

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Davvero molto belli.


Pzero Corsa o Michelin Pilot Sport Cup, mi sembra ovvio.

Bellissimi. Anche perchè sono i miei (TSW Heat)


grandi cerchi....pesano un FOTTIO, praticamente da soli ti porteranno via 10 cv...però almeno i miei da 15 montati sul civic di 1000 kg, sono indistruttibili...ci ho


-saltato sui cordoli di varano
-derapato in uscita dalla prima S sopra un cordolo
-colpito a 50 all'ora un marciapiede quando ho distrutto la fenice
-buche varie ed eventuali


esteticamente sembra abbiano fatto lo sbarco ad omaha beach ma alla prova della bilanciatura risultano ancora perfettamente dritti...il mio gommista era allibito...mai visto un cerchio che in un impatto ha perso una fetta di 10 cm di materiale ma è rimasto dritto!! Delle rocce.

so che pesano parecchio, ma del resto per avere delle razze così sottili e rade devono rinforzarli da brutto.
vorrà dire che per dieci cavalli persi ne guadagnerò altri trenta di modifiche meccaniche

ps: domenica che famo?

Io la sera lavoro il che significa che devo decollare da lì verso le 18.30...prima, son libero, possiam fare quello che vuoi.

direi che possiamo andare in officina da me a fare il lavoro... sperando che non mi manchi nulla

Beh se vuoi i miei attrezzi li porto...dimmi cos'è che potrebbe mancare....

Oggi io e il balcone abbiamo proceduto alla modifica definitiva del millennio: l'interculer maggiorato sul coupè. Il lavoro, grazie alla nostra famosa manualità degna di un cercopiteco senza pollice opponibile, è venuto pulito come l'orifizio anale di un porco. C'è di buono che abbiamo alleggerito l'avantreno della coupè di almeno 5 kg di viti e bulloni varie, così come del convogliatore aria del vecchio intercooler, della paratia sottomotore e dell'assorbitore d'urto in polistirolo (tutte cose inutili), mentre di cattivo c'è che con le manicotterie attuali io non mi azzarderei a salire oltre una pressione di sovralimentazione di 1 pascal onde evitare di ritrovarci con un 2.0 aspirato




Scherzi a parte, l'intercooler in questione non fittava se non con adattamenti che non avevamo previsto di dover fare: da un punto di vista qualitativo direi che era troppo scarso persino per una fiat!! (scherzo!!)

caro marco, la pressione all'interno del circuito non solo non supera un Pascal, ma direi che sta direttamente sotto lo zero, perchè ha gli stessi sintomi di quando mi era esploso un manicotto sulla punto: la macchina non cammina. o meglio, non oltre i 1200 giri

ci saranno migliaia di TT pronte a sverniciarti in questi giorni...

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

in parole povere....ci soffi dentro con fiato

Appunto: 2.0 aspirato

evidentemente perde...punto 10€ sul manicotto all'uscita del turbo. E quindi?

quindi devo trovare il tempo per smontare il tubo, farlo allungare, e fissare tutto in maniera definitiva.

se serve chiama! E stavolta prendiamoci un giorno intero!

il problema è che ho tempo solo la domenica, e la domenica il carpentiere che mi deve lavorare il tubo ovviamente non c'è
se riesco a smontarlo domani, domenica cercherò di rimontare il tutto... se ci sei, batti un colpo.
stavolta però lavoriamo in officina

E da domani a domenica giri da aspirato e senza filtro aria, con l'intake che pesca direttamente in aria libera??

no, pistola, sto usando l'astra del babbo

e leggi i messaggi che ti scrivo

La puffomobile finalmente ha ricevuto un polmone nuovo
domenica siamo riusciti a terminare il lavoro sull'intercooler fissandolo come si deve sulla traversa anteriore, con non poca fatica.
non ho ancora avuto modo di provare per bene la macchina, voglio che prima tutti i manicotti si assestino come si deve prima di fare lunghe sparatee. vedere comunque l'ic spuntare dalla presa d'aria, fa sempre il suo bell'effetto :) :)

eccovi l'alastio all'opera!!!!

Bella l'astina per tenere il cofano!

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Io correrei a brevettare il sistema che mantiene aperto il cofano...

vedo che notiamo tutti la stessa cosa...

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Busonazzo chi legge!

Ma la buca è stata scavata apposta?

Se ci fossi entrato io avrei avuto l' IC ad altezza occhi

Ma i convogliatori sotto la barra sono per i freni? Figata! Non sapevo avesse il raffreddamento forzato.

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Alastio: "Uhmmmmmm...... vediamo......"
Black:"Azzo fai?"






Alastio:"Oh Ricca, guarda qua! Cosa te ne ne fai di questo? E' tutto peso in più, poi è fissato con lo sputo, vien via con niente, guarda, basta tirare...:"

poi mi si dice che ce l'ho con le fiat

radiatore olio e intercooler

in effetti abbiam tirato giù dal muso almeno 10 kg di roba inutile

Fede, ma và in mona và

cmq come dice il buon Alastio, il convogliatore che vedete è per il radiatore olio, dall'altra parte c'era quello per l'intercooler (ridicolo, tra l'altro, la superficie utile per l'aria sarà stata 15x20 cm )
infatti, l'intercooler resta spostato verso il lato guidatore, proprio per non eliminare il convogliatore dell'olio.

ad ogni modo, il manico di scopa è sempre utile in ogni situazione
il cofano è talmente pesante che due pistoncini non lo reggono (il blocco di sicurezza si è rotto)