ho notato che ai meccanici piace abbondare con l'olio....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Oggi alla fine sono andato a Franciacorta. La pista è più bella di quel che credevo, soprattutto è più grossa, è larga e ci sono dei bei curvoni veloci e delle staccate consistenti, oltre che a un pezzo guidato abbastanza interessante, in ogni caso è una pista piuttosto facile da imparare, di solito ci metto più di un turno a capirci qualcosa mentre qui alla fine avevo già le idee abbastanza chiare...

L'auto ha risposto abbastanza bene, l'impianto frenante ora è all'altezza della situazione, così come la rigidezza della scocca, mentre l'assetto molto più morbido è un pò sottotono in pista ma d'altra parte la sfida consiste nell'ottimizzare questo. In ogni caso è ben equilibrato e ora si riesce a guidarla con l'acceleratore, mi sono esibito in 2 o 3 drift e una volta ho anche fatto testacoda. L'anello debole sono di sicuro state le gomme oggi, che ogni 3-4 giri imploravano pietà, le ho conciate veramente male, mi sa che dovrò valutare soluzioni alternative.

Per il resto ho avuto una battaglia con un TT quattro ultima serie (presumo 2.0 turbo) che mi ha sorpassato sul rettilineo d'arrivo, in seguito sono riuscito a riavvicinarlo parecchio nel tratto guidato e quasi ad insidiarlo, ma poi l'ho perso definitivamente sul secondo rettifilo. Su questo secondo rettifilo mi sono ingarellato in allungo con una 156 twin spark svuotata, andavamo uguali, spero per lui che fosse un 1.6 anche se ho i miei dubbi...alla staccata comunque mi ha passato, o meglio non ho neanche provato a tenerlo dietro (peccato ma non ha senso sfidare in staccata chi ha le slick)

dimenticavo best lap 1.36!! Non eccezionalissimo ma non da buttare per un'auto della mia classe...come prima volta e considerando che ho passato la prima metà del turno a imparare la pista e la seconda metà a fare slalom nel traffico, non mi posso lamentare, anche se sicuramente si può abbassare di non poco.

va che bello!!
complimenti!!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Bello davvero!

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

grazie ora devo fare degli affinamenti sulla lunghezza dei tamponi, l'uscita di domenica serviva a questo. Penso comunque di poter scendere fino ad un 1.33 con l'assetto affinato e soprattutto guidando meglio, per fare di meglio avrei bisogno probabilmente di un altro motore. Sabato in teoria ci sarebbe ancora circolazione turistica a Franciacorta ma non penso di andare, in compenso mi piacerebbe andare a Varano l'8 o il 19 dicembre, se qualcuno è interessato ad unirsi si unisca!

Fino ad aprile 2008 ho lavorato in un ospedale che sta a 7-8 Km da quella pista (che ho visto nascere, come diceva qualcuno, prima lì era tutta campagna!). Il guaio era quando ti capitava il turno del sabato notte in PS, venivano spesso motociclisti saccagnati. Poco prima di natale (2006 o 2007, non ricordo bene) c'era stato un incidente di un dirigente di una nota marca di biscotti/crackers. Dopo qualche mese è arrivato a casa mia e dell'infermiera che era con me in turno, un pacco con una serie dei loro prodotti!

In corrispondenza dell'ingresso dell'autodromo c'è un curvone, io mi divertivo con le 147 e le Gt, provenendo da Travagliato e andando verso Castrezzato la curva è verso destra, la percorrevo a 100 Km/h circa, facendo un pò di coraggio (tu la faresti ad una maggiore velocità, ma io non sono un pilota). Comunque distanziavo le varie auto crucche:::

Vengo con la zr di mia sorella

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Funziona? Dobbiamo combinare una sera di queste, eh...sono ancora malato per cui ancora non sto lavorando la sera, son relativamente libero...

Sì sì so che è strafrequentato dai motociclisti e d'altra parte è anche una pista particolarmente adatta a loro, credo. Il curvone l'ho presente, quando sono andato io era talmente sporco il fondo che non avrei potuto farlo neanche a 70 all'ora

Al momento cammina, penso di darci una tirata prossimamente; per le serate, non hai che da proporre

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Don't blindfold your eyes,

so loneliness becomes the law of a senseless life

Follow your steps and you will find

The unknown ways are on your mind

Sabato sera mi piacerebbe combinare qualcosa, alternativamente anche domani potremmo prenderci una birretta, così mi racconti di come avete arrangiato il cator...ehm l'auto.


aggiornamenti vari: oggi finalmente riparato dall'assicurazione il tamponamento risalente ad aprile, paraurti posteriore nuovo.

altri aggiornamenti vari: ho scoperto che la 156 vuotata era 1.8

sono uscite le foto!

Belle. Quella grigia è la famosa Alfa 1.8?

Non capisco come potesse andare meno....comunque....

Ma no, sul giro era di certo più veloce di me, d'altra parte era anche un mezzo totalmente vuoto con sedili monoscocca, gomme più specifiche delle mie, assetto molto più rigido (vedi quanto rolla il ramarro con l'assetto nuovo no?) ecc...quindi ci poteva stare. Eravamo pari sul dritto, in effetti la cosa mi ha stupito perchè col 1.8 TS dovremmo essere pari (o con un leggero vantaggio mio) da originali e quella pesava qualche decina di kg meno, oltretutto poteva contare sicuramente su una velocità d'uscita migliore...che vuoi che ti dica? In fondo sono sempre fiat

Sìsì, sul giro ok, naturale. Sul dritto, un po' meno... In fin dei conti, il motore ha sempre 20cv in più, ha un bell'allungo ed è frenato solo dal peso. Questa era pure svuotata.

Attrito delle gomme?

No l'attrito delle semislick non può fare una simile differenza. Come potenze e pesi sono 144 cv su 1350-1400 kg contro 125 su circa 1100...non so a penetrazione aerodinamica come stiamo messi. Comunque c'è da dire che è vero che io perdo qualcosa rispetto al dichiarato per via dei pneumatici più larghi e dei cerchi più grossi, ma lo stesso vale per lui (la 156 di quel tipo usciva con le 185/65 15).

su una pista come franciacorta ho visto delle coupè andare come le 911 turbo

Ma veramente nel relativo vostro filmato i tempi sono nell'ordine di un 1.28/1.29, non so come siano per un coupè (con 340 cv verrebbe da dire che ci si aspetterebbe di meglio, calcolando che io conto di scendere ad 1.33 con questo motore e un'itr fa facilmente meno di 1.30), ma per una 911 sono alti...io sono dell'idea che aveste AMPI margini di miglioramento entrambi.

lui gira in 1'26"5, circa.

Così i conti tornano, si vede che nel filmato stavano ancora affinando la tecnica con che gomme? In ogni caso non so come possa girare una 911 turbo ma penso che l'1.25 lo possa abbattere di sicuro. C'era una caterham con 290 cv l'altro giorno che ho cronometrato ad 1.23 in un giro a caso!

è naturale che una 911 vada più forte, altrimenti mi sa che dovremmo dire agli ingegneri di stoccarda di aver sbagliato giusto qualcosina...
era per dire che non sempre si possono fare confronti diretti con "piloti" non professionisti...

Nonostante l'età, sempre bella la Civic.

Ti invidio la targa con le mie iniziali

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Noto solo ora che hai le tette apribili. Chapeau.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

beh certo quello vale sempre e comunque nel nostro caso. Alla fine tutti vogliono riportare a casa l'auto intera quindi nessuno viaggia proprio al 100% (me compreso).

Belle le foto!

Certo che con l'assetto nuovo la Civic sembra rollare parecchio... Nell'uso in pista non è peggiorata rispetto a prima?

Rispetto a come era prima, è molto migliorata perchè la struttura è più rigida e perchè l'equilibrio tra carichi anteriori e posteriori è più giusto (cioè meglio: io preferisco così). Però è vero che ora rolla troppo, ma ho in mente altri modi per risolvere senza toccare di nuovo i gruppi elastici.

Certo per un uso pista più serio ci vorrebbe sempre e comunque un assetto almeno il doppio più rigido, quello vecchio andava bene come punto di partenza ma andrebbe affinato, dovrò decidere su quale dei due fronti concentrarmi.

Ora a breve termine devo equilibrare meglio i carichi, l'ideale sarebbe trovare qualcuno con le quattro bilance a milano.