tu dentro questo topic c'entri come un cane in chiesa

Vediamo che cosa uscirà,dopo l'ultima rullata di 368cv e 560nm...

Manca solo un assetto serio e poi di corsa in pista a sfogarsi bene!!

Ultime novità,reparto frizione.
Dici "Come mai le marce entrano male,come se la frizione non disinnestasse completamente?" "Perché (se riesci a mettere la prima,a motore spento) vibra tanto quando stacca?" "Che é sto rumoraccio di strusciare?"

In pratica il disco della frizione é composto da una lamina interna a cui sono rivettati due strati di materiale d'attrito,e questo disco viene premuto contro il volano da uno spingidisco (nel mio caso maggiorato e rinforzato,per evitare che la frizione slitti).
E' successo che il motore ha erogato una coppia un pò troppo alta,e il disco,non potendo slittare tra volano e spingidisco,é stato costretto a trasmettere tutta la coppia...Risultato? Si sono strappati i rivetti,la lamina metallica interna si é strappata ed "avvitata" sotto la torsione,e si é piantata nella struttura dello spingidisco,tagliandolo.
Ergo,frizione nuova...uff

Aggiungo: sto disco si é già fatto 29000 km col 3.0 senza fare una piega,sto difetto é uscito negli ultimi 500 km,cioé da quando ho sostituito l'elettronica,e la coppia é cresciuta un pochino...

C'è della sana ignoranza in quel garage!!