Questo forum utilizza dei Cookie per tenere traccia di alcune informazioni. Quali notifica visiva di una nuova risposta in un vostro topic, Notifica visiva di un nuovo argomento, e Mantenimento dello stato Online del Registrato. Collegandosi al forum o Registrandosi, si accettano queste condizioni.

Tutti gli orari sono UTC+01:00




Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 1012 messaggi ]  Vai alla pagina 1 2 3 4 534 Prossimo
Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Grande Punto 1.3 multijet (ex) 90 cv
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 9:31 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
E bene si, come vi avevo anticipato quelche settimana fà, ho rimappato la centralina della mia Gp 1.3 multijet 90 cv...ho optato per una rimappatura soft (circa 15-20 cv, non so quanti di preciso perchè non l'ho rullata) perchè uso l'auto per andare al lavoro, non per correre in pista, e soprattutto perchè voglio mantenere una certa affidabilità del motore senza dover sotituire altri componenti (frizione e turbina in primis)...sono ultra soddisfatto del lavoro eseguito, il vuoto di erogazione sotto i 2.000 giri si sente molto meno, l'auto spinge bene già dai 1.500 giri (questo anche grazie alla chiusura della valvola egr) ed allunga (anche oltre i 4.000 giri) che è una meraviglia....la prima marcia che era lenta nel prendere giri adesso spinge davvero forte e la cosa che mi ha sorpreso di più è la sesta marcia, che prima era di "riposo" mentre adesso prende velocità in maniera davvero notevole...se prima infatti riprendere dai 90 km/h richiedeva pazienda adesso è facile, e dai 110 km/h in poi di vede la lancetta del contachilometri scendere in fretta :allegria :allegria :allegria
Inoltre, il "calcio nel sedere" che prima si avvertitva verso i 2.000 giri, adesso è ancora più forte (questo grazie all'aumento di coppia che dovrebbe essere di circa 40 Nm).
Quindi direi che come pregi c'è l'accelerazione, la ripresa, l'erogazione in generale del motore ed i consumi, che sono diminuiti (ovviamente guidando tranquillo)
Per ora i difetti sono che dovrò lavarla più spesso, a tal proposito vi faccio vedere dopo qualche giorno come si presenta il mio portellone posterore :allegria :allegria :allegria


Immagine

Uploaded with ImageShack.us
Immagine

Uploaded with ImageShack.us

Vi riepilogo le modifiche apportate finora:

- Eliminazione porta targa posteriore
- Lampade "Ultra" + 50% effetto Xenon
- Antennino da 9 cm
- Cambio pneumatici con Bridgestone Potenza RE 050 misura 205/45 R17 88W
- Filtro sportivo a pannello "Supercompetition"
- Rimappatura centralina

Probabile modifiche future
- Calotte specchi a sacchi
- Rivernicutura cerchi Take Off (vorrei farli bruniti) o sostituzione con Chrome Shadow (sempre bruniti)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 9:42 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 28, 2007 7:10 pm
Messaggi: 9490
Località: Monterotondo di Gavi
domandona da ignorantone delle rimappe, ma quando farai il bollino blu, sarai ancora dentro l'euro 4?

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 9:48 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Paulein118 ha scritto:
domandona da ignorantone delle rimappe, ma quando farai il bollino blu, sarai ancora dentro l'euro 4?

Allora è vero che io lavoro a Roma, ma il bollino blu è obbligatorio soltanto se si circola nel centro città il mio ufficio si trova a circa 1 km dalle mura aureliane che segnano l'inzio del centro, quindi per circolare in teoria non ne ho bisogna, infatti non l'ho fatto :mrgreen:
Però posso dirti che ho amici con auto diesel rimapapte da oltre 200 cv che fumano come ciminiere e il bollino blu glielo fanno...posso star tranquillo perchè sia per la manutenzione, che per un eventuale bollino blu posso rivolgermi ad un'officina autorizzata Fiat presso la quale il mio mappatore ha rimappato molte auto :wink:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 9:58 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 28, 2007 7:10 pm
Messaggi: 9490
Località: Monterotondo di Gavi
Non sapevo che a roma fosse necessario solo per il centro. Qui in piemonte è necessario per circolare.....

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 11:21 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Invidiaa :piangi2
Cosa hai speso?

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 11:28 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
AleXio_82 ha scritto:
Invidiaa :piangi2
Cosa hai speso?

Ciao Alexio!
Allora:
- Lampade "Ultra" + 50% effetto Xenon (42,50€ ma avendo le H4 con una sola lampadina ho sia anabbaglianti che abbaglianti)
- Antennino da 9 cm (ritrovata in un cassetto a casa)
- Cambio pneumatici con Bridgestone Potenza RE 050 misura 205/45 R17 88W (700€ compresa equilibratura e convergenza)
- Filtro sportivo a pannello "Supercompetition" (50€)
- Rimappatura centralina (250€)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 11:33 am 
una mappa che fuma è una mappa fatta col qulo, però...


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 11:35 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Beh buon prezzo per la mappatura! Si sentono in giro prezzi ben più alti..
A me l'avevano proposta a 200 tramite conoscenze, ma non mi sono fidato del personaggio. Vorrei delle garanzie prima di metterci le mani..
Farla ora a 80mila non so se sia il caso però..

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:27 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Paulein118 ha scritto:
Non sapevo che a roma fosse necessario solo per il centro. Qui in piemonte è necessario per circolare.....

Comunque Paul per curiosità mi informo su questo fatto delle emissioni, perchè io credo che adesso sia cambiata solo la fumosità allo scarico e non le emissioni di CO2, anche perchè sennò tutti i vecchi diesel e tutti i diesel che hanno gli iniettori sporchi non dovrebbero passare la revisione.
Blackblizzard ha scritto:
una mappa che fuma è una mappa fatta col qulo, però...

Ciao Black! guarda se la porto normale a 2.000-2.500 giri non fuma, se pesto (e per pestare intendo 3.500-4.000-4.500 giri) fuma ed è normale che lo fà, fumava anche da orgiinale se pestavo...un diesel mappato che non fuma per niente ancora non l'ho visto.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:27 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 28, 2007 7:10 pm
Messaggi: 9490
Località: Monterotondo di Gavi
Anche la fumosità credo sia un parametro da rispettare.....
Facce sapè! :allegria

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:29 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
AleXio_82 ha scritto:
Beh buon prezzo per la mappatura! Si sentono in giro prezzi ben più alti..
A me l'avevano proposta a 200 tramite conoscenze, ma non mi sono fidato del personaggio. Vorrei delle garanzie prima di metterci le mani..
Farla ora a 80mila non so se sia il caso però..

Alexio non c'è un chilometraggio, io sto quasi a 50.000 km ed ho aspettato perchè dovevo fare alcuni interventi in garanzia, c'è gente che ha mappato subito, appena uscito dal concesionario, mettendo prima una mappa tranquilla da "rodaggio" e poi quella definitiva e problemi non ne ha avuti...80.000 km per il nostro mototre non sono nulla :wink:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:42 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
kanarino ha scritto:
...80.000 km per il nostro mototre non sono nulla :wink:


Sperem...ho una sfida aperta col puffoblucoupè.
Ma lui ha già barato... ha cambiato già mezzo motore ed ha già i ricambi pronti

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:48 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 14, 2010 6:17 pm
Messaggi: 484
Blackblizzard ha scritto:
una mappa che fuma è una mappa fatta col qulo, però...


Però alla fin fine l'aumento di potenza dovuto solamente all'agire sulla centralina non può portare ad altri risultati. Alla macchina dai più gasolio e finisce lì.

Per sfizio nella mia mi piacerebbe provare non un aumento di potenza ma abbassare la normativa che la tiene castrata, chessò portarla ad essere un Euro 3, sicuramente si avrebbe quel beneficio sotto i 2000rpm che tanti inseguono.

_________________
Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:52 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
Fred ha scritto:
Blackblizzard ha scritto:
una mappa che fuma è una mappa fatta col qulo, però...


Però alla fin fine l'aumento di potenza dovuto solamente all'agire sulla centralina non può portare ad altri risultati. Alla macchina dai più gasolio e finisce lì.

Questo è rimappare col culo: allungo il periodo di iniezione e fine. Effetti: aumento potenza, diminuzione rendimento, fumo da vaporetto.

Agendo su presione iniezione, sovralimentazione, profilo di iniezione (pre-main-post iniezione) le cose cambiano.

L'EGR si può lasciare tranquillamente aperto. Se ben tarato, non dà problemi, anzi...

:ok


Ultima modifica di Strosek il mer ott 06, 2010 12:55 pm, modificato 1 volta in totale.

Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:52 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun apr 09, 2007 11:58 pm
Messaggi: 3977
Località: Albignano River 20060
Fred, la Fiat dovrebbe aver disponibile il software per la tua centralina, per risolvere il problema della basse prestazioni....


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:57 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Fred ha scritto:
Però alla fin fine l'aumento di potenza dovuto solamente all'agire sulla centralina non può portare ad altri risultati. Alla macchina dai più gasolio e finisce lì.

Per sfizio nella mia mi piacerebbe provare non un aumento di potenza ma abbassare la normativa che la tiene castrata, chessò portarla ad essere un Euro 3, sicuramente si avrebbe quel beneficio sotto i 2000rpm che tanti inseguono.

La mia è una Euro4 senza dpf (odio profondamente i dpf e l'ho presa senza a posta), ovvio che rispetto ad una Euro 3 è più "strozzata" ma sicuramente anche da originale andava meglio e consumava meno di unla col dpf...una rimappatua della centralina cambia e non di poco il motore: tralasciando la velocità massima, non è che dai solo più gasolio, ma bensì un conto è avere 200 Nm di coppia a 2.000 giri e poi arrivarne ad avere 240 Nm con un'erogazione diversa e pronta già dai bassi regimi; non è proprio la stessa cosa...ora a parole è difficile da spiegare, però per farvi capire con la potenza e la coppia che ho adesso senza fatica con il mio piccolo 1.3 mjt sto dietro ai diesel 1.9 :wink:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 12:58 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Crix ha scritto:
Fred, la Fiat dovrebbe aver disponibile il software per la tua centralina, per risolvere il problema della basse prestazioni....


Per la Opel, dicono che basta installare la mappa turca (dal tech 2..questione di pochi minuti) e la macchina cambia completamente.
Ovviamente, poi non rispetta più l'euro 4...
Dovrei trovare qualcuno che me lo faccia :idea:

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:01 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Strosek ha scritto:
Questo è rimappare col fondo schiena: allungo il periodo di iniezione e fine. Effetti: aumento potenza, diminuzione rendimento, fumo da vaporetto.

Agendo su presione iniezione, sovralimentazione, profilo di iniezione (pre-main-post iniezione) le cose cambiano.

L'EGR si può lasciare tranquillamente aperto. Se ben tarato, non dà problemi, anzi...

:ok

Non sono d'accordo sulla EGR, quando si mappa una delle prime cosa che si fà è chiudere la valvola egr, ottenendo così una risposta più pronta ai bassi regimi e togliendo di mezzi eventuali problemi di bloccaggio della vavola o di errata gestione elettornica della valvola stessa...oltretutto senza la egr si ha anche un motore più pulito, infatti la egr serve per far ricircolare i gas di scarico, quindi ci passa una marea di schifezze ed il rischio che si intasi è molto elevato.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:02 pm 
qui ci vorrebbe Bobracing a parlare della centralina, lui è uno dei massimi esperti nel campo soprattutto riguardo i motori fiat (mi ricorderò sempre quando ha preso la Gpunto 1.3 mjet per sua moglie: è andato a ritirarla con il portatile sottobraccio per attaccarla subito all'emulatore :ridi )

ad ogni modo, detto in parole povere se davvero una centralina fosse fatta buttando dentro più gasolio e fine dei giochi, saremmo in grado di farcela tutti in casa: basta prendere una resistenza che inganna il debimetro e che forza la centralina a buttare dentro più gasolio.

siccome così non è, ci sono persone che hanno studiato 10 anni per farle senza il minimo di fumosità e farle andare a cannone lo stesso :allegria


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:04 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 14, 2010 6:17 pm
Messaggi: 484
Strosek ha scritto:
Questo è rimappare col fondo schiena: allungo il periodo di iniezione e fine. Effetti: aumento potenza, diminuzione rendimento, fumo da vaporetto.

Agendo su presione iniezione, sovralimentazione, profilo di iniezione (pre-main-post iniezione) le cose cambiano.

L'EGR si può lasciare tranquillamente aperto.

:ok


Si si chiaro, parlavo in linea generale. Solitamente quando la macchina rimappata fuma molto è segno che ci sono andati giù pesante da quel punto di vista.
Poi non ho idea di quanto fumi la GPunto di Kanarino e non mi riferisco al suo caso.


@Crix: Mi ero fatto aggiornare il software l'ultima volta che la portai in officina ed era nettamente migliorata. Non mi lamento comunque visto che l'auto mi serva che consumi poco più che abbia maggiore spunto. La mia curiosità era dettata dal fatto di vedere la differenza cambiando solo i parametri tra le varie normative Euro.

_________________
Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)


Ultima modifica di Fred il mer ott 06, 2010 1:07 pm, modificato 1 volta in totale.

Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:04 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
AleXio_82 ha scritto:
Sperem...ho una sfida aperta col puffoblucoupè.
Ma lui ha già barato... ha cambiato già mezzo motore ed ha già i ricambi pronti

Se hai intezione di gareggiare col Fiat Coupè di Black credo che l'unica soluzione sia trapiantare sulla tua Corsa il 2.0 cdti 160 cv della Insigna e mapparlo pesantemente :allegria :allegria :allegria

P.s: ed anche facendo questo non è detto che gli stai idetro.


Ultima modifica di kanarino il mer ott 06, 2010 1:10 pm, modificato 1 volta in totale.

Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:07 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Macchè gareggiare, la sua ha 300cv..
Ha solo predetto che fonderò io prima di lui... :roll:

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:15 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Ragazzi se guardate bene la foto, anche il lato destro dell'auto è sporco, infatti quando ho rimappato l'auto era sporca, quindi non è dvouto tutto alla rimappatura :wink:
Vi assicuro poi che ho visto auto rimappate che fumano dieci volte più della mia ed hanno il portellone praticamente nero, non sto scherzando.
Il mio mappatore mi ha detto che la fumosità rimarrà più o meno pari all'originale, ovviamente c'è anche da dire che io solitamente ho uno stile di guida abbastanza tranquillo e quindi appena la tiro un attimo è normale che fuma....tutti i diesel fumano.
AleXio_82 ha scritto:
Macchè gareggiare, la sua ha 300cv..
Ha solo predetto che fonderò io prima di lui... :roll:

Sfiga a parte (quella purtoppo capita), la durata di un motore dipende soprattutto dal piede destro di chi lo guida, e questo vale sia per un motore originale che uno rimappato.
Blackblizzard ha scritto:
siccome così non è, ci sono persone che hanno studiato 10 anni per farle senza il minimo di fumosità e farle andare a cannone lo stesso :allegria

E qui ti volevo, io la mia l'ho fatta fare da uno che le mani ce le sà mettere, che ha preparato auto che sono finite in copertina su "Elaborare"...una persona che si prende il suo tempo, che non fa un "copia ed incolla" di una mappa già fatta, ma che si mette lì e ci lavora sopra, che ascolta le esigenze del proprietario e che ti dice anche a cosa vai incontro facendo quel tipo di intervento.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:37 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
kanarino ha scritto:
Strosek ha scritto:
Questo è rimappare col fondo schiena: allungo il periodo di iniezione e fine. Effetti: aumento potenza, diminuzione rendimento, fumo da vaporetto.

Agendo su presione iniezione, sovralimentazione, profilo di iniezione (pre-main-post iniezione) le cose cambiano.

L'EGR si può lasciare tranquillamente aperto. Se ben tarato, non dà problemi, anzi...

:ok

Non sono d'accordo sulla EGR, quando si mappa una delle prime cosa che si fà è chiudere la valvola egr.

La mia è rimappata e l'EGR è rimasto più o meno con le stesse logiche di prima.
Cita:
ottenendo così una risposta più pronta ai bassi regimi

Effetto placebo.
Cita:
oltretutto senza la egr si ha anche un motore più pulito, infatti la egr serve per far ricircolare i gas di scarico, quindi ci passa una marea di schifezze ed il rischio che si intasi è molto elevato.

I motori sono sporchi di natura, l'EGR in un motore esiste naturalmente quindi non mi pare un problema. Il rischio che si intasi la valvola esiste.
Lo sai, invece, che l'EGR viene usato anche per controllare la temperatura di combustione?
Blackblizzard ha scritto:
qui ci vorrebbe Bobracing a parlare della centralina, lui è uno dei massimi esperti nel campo soprattutto riguardo i motori fiat (mi ricorderò sempre quando ha preso la Gpunto 1.3 mjet per sua moglie: è andato a ritirarla con il portatile sottobraccio per attaccarla subito all'emulatore :ridi )

EPIC WIN :ridi


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:37 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: gio set 23, 2010 4:26 pm
Messaggi: 5402
Strosek ha scritto:
La mia è rimappata e l'EGR è rimasto più o meno con le stesse logiche di prima.
oltretutto senza la egr si ha anche un motore più pulito, infatti la egr serve per far ricircolare i gas di scarico, quindi ci passa una marea di schifezze ed il rischio che si intasi è molto elevato.
I motori sono sporchi di natura, l'EGR in un motore esiste naturalmente quindi non mi pare un problema. Il rischio che si intasi la valvola esiste.
Lo sai, invece, che l'EGR viene usato anche per controllare la temperatura di combustione?

No che controllasse la combustione non lo sapevo...che cosa intendi con "più o meno con le stesse logiche di prima?"


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:48 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
Che l'EGR, dopo la rimappa, c'è e funziona sempre come prima. Non ricordo se ha modificato in qualche punto di funzionamento il duty cycle di azionamento. Il motivo è semplice: a detta del rimappatore, la stessa auto rullata al banco con e senza, andava uguale. In compenso, l'EGR riduce un po' le temperature di combustione (oltre a far fuori un po' di NOx).


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:52 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Eh si, l'EGR serve a ridurre i NOx, e per ridurre i NOx bisogna agire sulla temperatura di combustione, abbassandola.

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:57 pm 
ma detto così è già diverso :wink:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 1:57 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
Messaggi: 16766
consumi?

_________________
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019 Immagine
Abarth 595C Turismo - 2016 Immagine
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022 Immagine
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mer ott 06, 2010 2:08 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
AleXio_82 ha scritto:
Eh si, l'EGR serve a ridurre i NOx, e per ridurre i NOx bisogna agire sulla temperatura di combustione, abbassandola.

Esatto. Riduci anche la quantità di ossigeno "ossidabile" dall'azoto :ok


Top
   
Visualizza ultimi messaggi:  Ordina per  
Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 1012 messaggi ]  Vai alla pagina 1 2 3 4 534 Prossimo

Tutti gli orari sono UTC+01:00


Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 1 ospite


Non puoi aprire nuovi argomenti
Non puoi rispondere negli argomenti
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi inviare allegati

Cerca per:
Vai a:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Traduzione Italiana phpBBItalia.net