igroscopico, riccà

comunque buona, non lo sapevo! (hai provato?)

fa l'istess
non ancora provato perchè sarebbe, nel mio caso, come mettere le scarpe prima dei pantaloni. ma trattando prodotti sintoflon posso farlo arrivare

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Mica solo io nella mia zona lo hanno fatto in molti, non è uno che lo fa alla D.O.D., ma uno che ha attrezzatura e competenza per farlo, tant'è che chiede pure quanti intagli farci (ovviamente e lui che consiglia).

Credo che in ambito di elaborazioni capacità di tipo artiginale siano ancora importanti, e questo è un esempio.

Innanzitutto ringrazio tutti per le risposte...ma quindi, se volessi rimanere su un disco liscio ma buono, su quale dovrei puntare? stesso discorso per le pasticche, io ho trovato delle Brembo (anteriori + posteriori) a 75,00€ ma credo siano quelle "standard" (ma senza dubbio migliori rispetto a quelle di serie).

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Ma quelli originali fanno così cagare?

Mah, secondo me no...
i miei fan cagare, ma hanno su anche 148mila km... forse è il caso che li cambi..

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Quando freno avverto un rumore, che non è un fischio ma un suono cupo come se la pasticca fosse finita, ma le ho controllate sia in concessionaria sia col gommista e non sono finite (anzi), i dischi stanno in buone condizioni (non avendo le fatture dei tagliandi non so quanti km hanno dischi e pasticche)...comunque vorrei cambiarli perchè non ho il piede leggerro sui freni e con quelli originali (di tutte le auto che ho avuto) mi sono sempre trovato male.

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Cambia piede...

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Fiat GPunto Sj Sport,tutto il resto e' noia...

dal luglio 2006 117.510 km (veri) senza problemi

boh i brembo vanno bene, ma penso vadano bene anche gli stock...i dischi non hanno rilevanza sulla frenata, devono solo non stortarsi ovvero essere stati trattati termicamente come si deve...ma se non fai pista non li storterai comunque...per le pastiglie il consiglio che ti posso dare io è sempre lo stesso, ferodo ds2500 o EBC gialle. Privilegia la spesa sotto questo aspetto, anche se ci saranno da spendere 300€ di pastiglie tra davanti e dietro, ne vale la pena (nel senso che spenderai un fottio ma almeno avrai effettivamente una frenata molto migliore, cosa che non succederebbe se comprassi i dischi forati)

sì ma se uno taglia un disco e poi non lo ritratta termicamente non so quante frenate possa durare...

Grazie per il consiglio, su ebay molti vendono i dischi Brembo Max accoppiati alle pasticche della ferodo (non ricordo se le stesse che mi consigli tu)
No, già sto andando troppo da "nonno", il piede rimane quello spendo qualcosa in più e miglioro l'impianto frenante

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per me può montare anche delle Ferodo Premier, se tanto in pista ci va una volta ogni tot.

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Ricky se avrò la possibilità, un turno in pista lo farò una volta l'anno.

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allora vai di Ferodo Premier. Un conto è se avessi una cavalleria abbondante tipo la mia, che ti ritrovi a 200 all'ora in un battito di ciglia, ma considerando che hai un terzo della mia cavalleria su strada andresti per avere delle pastiglie troppo racing, che da fredde non frenano. io le ho provate tutte: Ferodo Premier, DS Racing, DS2500 e adesso monto le DS3000.

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Beh si io sono abbondantemente sotto i 200 cv, voglio solo qualcosa che a livello qualitativo sia migliore rispetto a quello di serie

Comunque ieri pomeriggio passo nell'officina ricambi Fiat per chiedere i prezzi del Tunap 983 (additivo serbatoio) e Tunap 134 (detergente per iniettori) il tipo mi fà"guarda il 983 sta a 27€ scontato te lo metto sui 22-23€, il 134 è inutile che lo metti perchè fà già tutto il 983"...prende la boccetta, la gira comincia a leggere e mi fà "ecco vedi che pulisce gli iniettori c'è scritto qui, infatti c'è scritto per tutti i diesel common rail ed iniettori pompa".
Dopo aver sentito questa perla, l'ho ringraziato e me ne sono andato

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Dischi brembo + Ferodo Premiere is the way

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Quoto Fichi, io monto Brembo Max + Ferodo Premiere e frena benissimo

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Ibiza Tdi fr 130cv Powered by Me

Anche a freddo? Fondamentalmente le frenate di emergenza su strada si fanno con l'impianto freddo...

Infatti, è ben per questo che vanno benissimo pastiglie stradali (le Premiere sono equiparabili a qualunque mescola di primo impianto)

non ho capito cosa ha detto di sbagliato...

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Credo si riferisca al fatto che Fiat non ha iniettori pompa...

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sì però io con le ds2500 non ho mai avuto nessun problema di frenata a freddo e reggevano pure al limite (ok che l'auto pesava poco).

Ricky io gli ho detto che mi serviva il 983 da mettere nel serbatoio e il 134 specifico per pulire gli iniettori e lui mi ha detto che bastava mettere solo il 983 perchè ha letto dietro "per tutti i diesel iniettori pompa" che è inteso come tipologia di motore diesel (come quelli Vw), lui invece ha pensato che significasse specifico per la pulizia degli iniettori
Bene allora mi sa che punterò su quelle

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Hai scritto "diesel common rail e iniettori pompa"...vuol dire che va bene per entrambi a casa mia

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La frase che ho scritto credo sia abbastanza chiara, che vada bene per entrambi non ci piove, ma io sono entrato lì chiedendo il prezzo di due prodotti (con caratteristiche ed utilizzi diversi) e se tu adetto dell'officina esordisci con "non serve che compri tutti e due ne basta uno" è solo perchè da ignorante mi dici che un prodotto specifico per gli iniettori non serve perchè hai letto la parola iniettori su un etichetta.

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ah ecco,adesso e' piu' chiaro...solita dabenaggine di chi fa un mestiere che non conosce

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...poi mi devono spiegare perchè da loro costa 27€ e in officina al tagliando ne costa tra i 18 ed i 20€.

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Questo fine settimana ho avuto un pò di tempo libero così ne ho approfittato per montare le posizioni e le luci targa a led:



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Le foto (fatte col cellulare) non rendono dal vivo sono veramente bellissime

Prossima settimana se tutto va bene facciamo il tagliando dei 100.000 km.

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assicurati che cambino l'olio

Lo faccio da un meccanico di fiducia e metto l'olio che ho preso io (il Bardhal) non il Selenia

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Probabilmente le pastiglie o i dischi ti si sono cristallizzati,o meglio,se hai dato una scaldata ai dischi e pastiglie o fatto qualche frenata decisa a freddo potresti averle rovinate. Fanno rumore ma sono ancora in buone condizioni. Mi è successo sia sulla C3 (con la quale facevo delle staccate da motoGP),sulla Lincoln (visto che sta ferma molto e quando si usa deve frenare 2,5t di ferro,e col Daily (anch'esso 7,5 t da frenare dai 90 all'ora a freddo)

Insomma. Sono già al terza coppia di dischi,mi si stortano come ridere (ed è cosi su tutti i GC se guidati un pò più veloci del normale),e iniziano a vibrare anche questi,nonostante fossero durati decisamente di più - questi ultimi sono dei Brembo forati

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- Jeep Wrangler YJ 4.0 '91
- Cadillac CTS Sport Luxury
- Mazda MX-5 1.6 '96
- ex Lincoln Continental Coupè '72
- ex Jaguar S-Type 3.0 V6
- ex Citroen C4 1.6 HDI Exclusive
- ex Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited '98
- ex Lancia Y
- ex Citroen C3

Però Kanarì, quelle lampadine sono un po' BLU poccoddue....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!