Partendo dalla STline una configurazione non full ma con tutto il necessario (più o meno) porta il listino a 39300 .... in offerta scende a 34300.

ma la kia xceed?

Perché:-):-)
In ogni caso se la mia tira avanti un pò ancora all'opposto.non scarto nemmeno la nuova duster.

crossover sui 30k da nuovo che sta dentro alle misure che dicevi tu..

Comunque di "orfani" delle segmento C classiche ce ne sono.
I miei non saprebbero con cosa cambiare la Giulietta... il mio vicino di casa aveva una V40 D2 come quella che avevo io, gli sono andati addosso distruggendola e ha preso una XC40 T2 sei mesi fa. L'altro ieri l'ho rivisto con una V40 usata perchè con l'altra non si trovava.
Adesso o vai sui suv, oppure le C classiche rimaste sono pochine o, per un motivo o per l'altro, poco appetibili...

Visto che scendi da una Giulietta... Ma una Ford Focus? Sostanza al giusto prezzo e te ne freghi di lasciarla in strada.
Inoltre è nuova.

Se hai sempre fatto manutenzione e non le hai tirato il collo sicuramente può andare avanti ancora. Le uniche limitazioni possono essere quelle ambientali (è pur sempre Diesel).

Anche se spendi 2000 euro e vai avanti fino a 400K sicuramente sono soldi ben spesi e sono sempre meno di 23K.

Poi sta tanto la tua voglia di cambiare auto o meno, quando sale la scimmia, ogni piccolo problema diventa un guasto irreparabile che ti costringe a cambiarla

Sentivo un pò di spot alla radio e alla tv, ma la tua non rientrerebbe nella rottamazione vera o finta che sia? Ormai danno tutti 5 o 6K se rottami un'auto per prendere il nuovo.

L'ultima decisione spetta a te, sei l'unico che sa come è stata tenuta l'auto in questi anni.

Ciao

Magari tardo pomeriggio faccio una prova con la ciminiera sul piano guidando normalmente, cioà senza velocizzare il riscaldamento motore, e ti so dire come va (d'inverno in leggera salita bastano 4 km affinché l'olio superi gli 80°)

Diesel usato....hybrid toyota o mhev mazda ci potrei "stare dentro" anche col nuovo perché penso che per almeno.10.anni potrò girare liberamente con quelle.
Kia sportage esteticamente fuori mi piace ma poi finisce li:-):-) prezzi e consumi altini per i miei gusti.

In effetti la Focus è forse l’unica compatta fatta decentemente che sia rimasta ad un prezzo decente, senza andare sulle low cost o sulle coreane (di cui ho qualche dubbio relativamente ai ricambi).

Ragazzuoli, il prezzo "decente" di una Focus Sono i 33.446,87 euro per un affare con dentro il motore che monta l'Aygo di mia moglie ( con una turbina in più) e con 4 accessori in croce. Vero che la scontano parecchio, ma non la regalano

Ieri impossibile, ma ho provveduto stamane

Temperatura ambiente di partenza (garage) 15°
Primi 2 km esatti in discesa (da 80 mslm a 0) poi tutto pianeggiante con traffico direi scorrevole
Nessuna strategia di warm-up, piuttosto cambiate secondo l'indicatore quindi in modalità risparmio carburante

A 2,1 km la temperatura del refrigerante inizia a muoversi dai 50° (che è il minimo)
a 3 km refrigerante a 70°
3.6 km olio a 51° (sotto i 50° non segna) e refrigerante a quasi 80°
5,0 km refrigerante tra 80° e 85°, olio a 59° (in realtà aveva anche superato i 60°, ma poi interviene la pompa a cilindrata variabile e la temperatura scende prima di risalire)
6,0 km refrigerante a 90° e olio a 69°
7,0 km olio a 81° (refrigerante sempre a 90° fissi, probabilmente questo strumento è in qualche modo "pilotato", prima o poi farò in modo di vedere la temperatira reale. Quello dell'olio invece è aggiornato in tempo reale, perché sale e scende in base al carico motore)
8,0 km olio 84°
8,1 km olio 88° - arresto veicolo e motore

Velocità media di questo tratto 24 km/h, consumo da cdb 6,3 l/100 km

Forse nel tardo pomeriggio riesco a fare un test partendo direttamente dal piano (i 2 km in discesa cambiano un po' le cose) e con un minimo di warm-up

Ieri impossibile, ma ho provveduto stamane

Temperatura ambiente di partenza (garage) 15°
Primi 2 km esatti in discesa (da 80 mslm a 0) poi tutto pianeggiante con traffico direi scorrevole
Nessuna strategia di warm-up, piuttosto cambiate secondo l'indicatore quindi in modalità risparmio carburante

A 2,1 km la temperatura del refrigerante inizia a muoversi dai 50° (che è il minimo)
a 3 km refrigerante a 70°
3.6 km olio a 51° (sotto i 50° non segna) e refrigerante a quasi 80°
5,0 km refrigerante tra 80° e 85°, olio a 59° (in realtà aveva anche superato i 60°, ma poi interviene la pompa a cilindrata variabile e la temperatura scende prima di risalire)
6,0 km refrigerante a 90° e olio a 69°
7,0 km olio a 81° (refrigerante sempre a 90° fissi, probabilmente questo strumento è in qualche modo "pilotato", prima o poi farò in modo di vedere la temperatira reale. Quello dell'olio invece è aggiornato in tempo reale, perché sale e scende in base al carico motore)
8,0 km olio 84°
8,1 km olio 88° - arresto veicolo e motore

Velocità media di questo tratto 24 km/h, consumo da cdb 6,3 l/100 km

Forse nel tardo pomeriggio riesco a fare un test partendo direttamente dal piano (i 2 km in discesa cambiano un po' le cose) e con un minimo di warm-up

Ragazzuoli, il prezzo "decente" di una Focus Sono i 33.446,87 euro per un affare con dentro il motore che monta l'Aygo di mia moglie ( con una turbina in più) e con 4 accessori in croce. Vero che la scontano parecchio, ma non la regalano

[Con la Golf V Gti non avevo la temp. olio (hanno introdotto dopo il cdb con molti parametri da visualizzare) ma tramite il climatronic vedevo la temp. reale del liquido refrigerante del motore.
Tra i 63 ed i 98 gradi reali, lo strumento segnava sempre 90.
Con la Mini Cooper S R53 170cv, tramite una procedura abbastanza semplice, vedevo la temp. reale: tra i 65 ed i 112 gradi (la ventola partiva infatti a 112 gradi) segnava 90.
Quindi confermo; la temp. acqua è pilotata, quella dell'olio per fortuna no.

Grazie!!
Ma come detto sono piuttosto "orientato" su quella cx30...poi adesso un mio collega mi ha "sparato" un prezzaccio sulla sua formentor che sarebbe di terza mano...ma 1500 benza consuma circa 2kml in più di cx30 che già di suo non consuma poco:-):-) anzi la vende proprio per quel motivo

Mazda ha una rete di assistenza che qualitativamente è molto a macchia di leopardo, e non è semplice fare tutto fuori rete (solito problema dei ricambi nipponici, di concorrenza c’è poco).

Rammento bene la procedura BMW (e quindi Mini), la usavo in alcune circostanze perché la strumentazione non aveva più il termometro acqua (che sulla precedente E46 era co una pilotata allo stesso modo della R53) e non ancora quello dell’olio.
Ho presente che fino ad un certo punto sulle vetture del gruppo VW potevi entrare nel “menù tecnico” tramite climatronic, ma la mia generazione non ha più quella possibilità. Bene avere l’olio effettivo, forse anche meglio del refrigerante.

Io andrei di Corolla Hybrid Station Wagon.

Io andrei di Corolla Hybrid Station Wagon.

In effetti l'attività di taxista è molto remunerativa.

(sarà un caso ma è praticamente l'auto di tutti taxi che prendo a milano)

Cx-30 ha un gran bagagliaio, ma l’abitacolo è minuscolo al confronto di Formentor.