modus72 ha scritto:
mauro65 ha scritto:
--> decisione finale, revamping totale del 3 Touring e ne riparliamo tra 4-5 anni.
Non sei credibile.
Come vi dicevo un paio di settimane fa, la decisione era stata presa. Sabato scorso, appena ho avuto un momento libero, ho spannellato il bagagliaio (scusate la pessima qualità delle foto), per alleggerire il lavoro (e quindi il conto) del meccanico, ed anche per minimizzare i rischi di danni: solitamente chi lavora bene di meccanica è un po' incerto con i componenti di carrozzeria, e viceversa. Me la sono cavata con una sola plastichina da -forse- sostituire, per via di un paio di gancetti rotti, vediamo in fase di rimontaggio. Un paio d'ore di lavoro per ripulire il baule dalle minchiate e tirare giù tutto, beninteso avendo aperto il notebook con il manuale d'officina. Nel frattempo ho tirato pure giù la venola abitacolo. La bastarda aveva infatti deciso a fine febbraio di entrare in sciopero e, a parte un controllo ai fusibili, non avevo avuto tempo per lavorarci sopra. Tirato giù il complessivo ventola - regolatore di tensione, fatte un paio di misure il motore sembrava a posto (solo un po' sporco), e pure il regolatore (schematicamente dalla centralina arrivano due conduttori di sezione adeguata con il + e - 12V ed un +5V di canbus, entrano nel regolatore e da lì escono i 2 conduttori per la tensione regolata alla ventola. Provo a riconnettere e funziona
Presumibilmente, gli sbalzi termici (il regolatore deve scaldare parecchio, viste le alette dissipatrici) hanno generato dilatazioni e contrazioni successive dei faston (una schifezza di contatto, troppo economico) per cui il circuito non chiudeva da qualche parte. Domani ripulisco la ventola e la rimonto. Lavoro facile e pulito a parte le contorsioni per andare sotto la plancia lato passeggero, ma avessi avuto la Mini sarebbe stato un disastro (alla fine fai prima a forare il carrier). Per mia comodità ho consegnato il casson al mecca lunedì sera, che la metteva in lavoro mercoledì mattina, con la speranza di ridarmela venerdì (oggi) sera. Per me andava bene ancje la prossima settimana, basta che me la seguisse lui personalmente, invece è in completamento e me la ridà oggi pomeriggio stesso.
Buione notizie dal comparto sospensioni: molle perfette, come pure supporti elastici, braccetti, testine, snodi e quant'altro, si è limitato a lubrificare un paio di snodi. Componentistica di qualità decisamente superiore a quella della precedente E46 e avantreno completamente diverso.
Come ammortizzatori, non abbiamo preso i Monroe che rischiavano di essere troppo secchi, ma, previo consulting, siamo andati su Kayaba che potrebbero esesre pure OEM (sui pezzi smontati non si vedeva il produttore, c'era solo l'etichetta Bmw) e che comunque dovrebbero garantire una migliore frenatura.
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) che ha un interruttore posizionato in modo tale che, richiudendo la pattina, si apre il circuito 
), almeno io devo tenere la barra diritta 