Il babbo della mia ragazza ha dato dentro la sua BELLISSIMA (Passat berlina ) in cambio di uno Stelvio.

Nel farlo, ha reso la VW con su delle invernali (peraltro non Run-Flat), in conce hanno iniziato a fare storie dicendo che doveva dar loro anche il treno di estive, che nel frattempo aveva fatto vendere dal gommista - anche perché nessuno gliel'aveva detto prima.

Hanno quindi fatto storie riguardanti il fatto che l'auto sarebbe omologata per le Run Flat, che non ci fosse manco un kit di gonfiaggio gomme a bordo e che tutto ciò fosse al limite dell'anticostituzionalità

A me risulta che: le gomme che hai su devono essere come da indicazioni da libretto, e che se passi da Run Flat a gomme normali, son cavoli tuoi. Idem se non hai kit per gonfiare gomme eccetera (anche perché all'atto pratico, v. Edo, tanto si va dal benzinaio e ciao). Ergo, che vadano al diavolo questi. O sbaglio?

dunque...

visto che abitiamo in italia e non in lapponia, dare un usato con solo treno invernale non è correttissimo (e capisco che il conc si lamenti)
dovendo vendere un treno si vende quello invernale e si da la pemuta con l'estivo, non viceversa.

idem sul discorso run-flat - kit gonfiaggio. Se l'auto è uscita con le run flat ovvio non avesse il kit.
se però le togli, in teoria il kit ci dovrebbe essere (almeno, se non il ruotino).

non difendo il concessionario, ma evidentemente si sta trovando dei costi (per poi rivendere l'auto) che non aveva preventivato.

mettiti dall'altra parte.
Vai a comprar la passat usata. Ha solo le invernali, non run flat, senza kit g&r.

cosa chiedi al conc?
di metterti un treno estivo e di avere il kit g&r. il tutto gratis. o sbaglio?

1) hai appena preso uno Stelvio nuovo
2) che queste cose le dicano in modo chiaro e tondo prima; ritiri una macchina ad Aprile. E' ovvio che nessuno spende 50€ di gommista (+ lo sbatti di andarlo a far fare) per far rimetter su delle altre gomme
3) quanto costerà un kit di gonfiaggio gomme!? o meglio: lo levi all'auto accanto su cui magari il cliente non te lo chiede...

D'accordo, ma il problema è il tirare in ballo una presunta (e fantasiosa) "omologazione con le RunFlat"...

1) hai appena preso uno Stelvio nuovo
2) che queste cose le dicano in modo chiaro e tondo prima; ritiri una macchina ad Aprile. E' ovvio che nessuno spende 50€ di gommista (+ lo sbatti di andarlo a far fare) per far rimetter su delle altre gomme
3) quanto costerà un kit di gonfiaggio gomme!? o meglio: lo levi all'auto accanto su cui magari il cliente non te lo chiede...

imho il problema principale son gli pneumatici, non il kit.

detto questo il conc non ci sta facendo un figurone di sicuro.

boh, se io vedessi un usato solo con le invernali chiederei anche le estive.. gratis.
per il conc saranno altri 400 euro?

L'ammanco di sincerità rende l'operazione spregevole.

Quando cercavo l'Mx5 ho visitato un concessionario che vende praticamente solo Mx5 (in belgio!). Avevo la 147 e gli dico "quanto me la valuta?".
Mi dice "non più di 1200-1500€. Io la venderei a 2500 FORSE e devo fornire la garanzia e ci devo pur guadagnare qualcosa.."

Sinceramente ho apprezzato. Poi la MX-5 non l'ho comprata li, ma ho apprezzato l'estrema sincerità.

No, non fa ridere. Se perdi 300€ di cazzate su ogni macchina che vendi, chiudi in un baleno. Se sono davvero pochi rispetto a 60.000€ di auto, allora non sarebbe un problema nemmeno per il proprietario provvedere.
Il problema sta nel non valutare seriamente gli usati presi in permuta nelle concessionarie, così all'atto pratico saltano fuori sempre problemi.
Il concetto di base penso sia semplice. All'atto pratico spetta al concessionario fare queste verifiche e se non lo ha fatto prima, ha sbagliato lui.
Non esiste obbligo di ruota di scorta.

No, non fa ridere. Se perdi 300€ di cazzate su ogni macchina che vendi, chiudi in un baleno. Se sono davvero pochi rispetto a 60.000€ di auto, allora non sarebbe un problema nemmeno per il proprietario provvedere.
Il problema sta nel non valutare seriamente gli usati presi in permuta nelle concessionarie, così all'atto pratico saltano fuori sempre problemi.
Il concetto di base penso sia semplice. All'atto pratico spetta al concessionario fare queste verifiche e se non lo ha fatto prima, ha sbagliato lui.
Non esiste obbligo di ruota di scorta.

Il babbo della mia ragazza ha dato dentro la sua BELLISSIMA (Passat berlina ) in cambio di uno Stelvio.

Nel farlo, ha reso la VW con su delle invernali (peraltro non Run-Flat), in conce hanno iniziato a fare storie dicendo che doveva dar loro anche il treno di estive, che nel frattempo aveva fatto vendere dal gommista - anche perché nessuno gliel'aveva detto prima.

Hanno quindi fatto storie riguardanti il fatto che l'auto sarebbe omologata per le Run Flat, che non ci fosse manco un kit di gonfiaggio gomme a bordo e che tutto ciò fosse al limite dell'anticostituzionalità

A me risulta che: le gomme che hai su devono essere come da indicazioni da libretto, e che se passi da Run Flat a gomme normali, son cavoli tuoi. Idem se non hai kit per gonfiare gomme eccetera (anche perché all'atto pratico, v. Edo, tanto si va dal benzinaio e ciao). Ergo, che vadano al diavolo questi. O sbaglio?

In BMW è noto che se restituisci usato senza RF ti fanno pagare una differenza

Sul contratto cosa c'era scritto?
Doveva restituire la passat o precisava con run flat ecc ecc.?
Che vadano al diavolo vaggari di cacca.
Lo dico come possessore di una VAG ma a cui i concessionari VAG hanno rotto letteralmente le 00.

No, non fa ridere. Se perdi 300€ di cazzate su ogni macchina che vendi, chiudi in un baleno. Se sono davvero pochi rispetto a 60.000€ di auto, allora non sarebbe un problema nemmeno per il proprietario provvedere.
Il problema sta nel non valutare seriamente gli usati presi in permuta nelle concessionarie, così all'atto pratico saltano fuori sempre problemi.
Il concetto di base penso sia semplice. All'atto pratico spetta al concessionario fare queste verifiche e se non lo ha fatto prima, ha sbagliato lui.
Non esiste obbligo di ruota di scorta.

dunque...

visto che abitiamo in italia e non in lapponia, dare un usato con solo treno invernale non è correttissimo (e capisco che il conc si lamenti)
dovendo vendere un treno si vende quello invernale e si da la pemuta con l'estivo, non viceversa.

Casomai è vero il contrario: d'inverno non posso girare in autostrada se non ho le invernali, mentre d'estate posso girare benissimo anche con le invernali.
Quindi, considerando la legislazione italiana (e non il clima) è più corretto consegnare un'auto con le invernali su che non con le estive (soprattutto se non è catenabile).