La moto s'impenna perché il vettore accelerazione che ha come origine il baricentro non è allineato al vettore della reazione vincolare (il punto di contatto tra la ruota e l'asfalto). Ciò rappresenta una coppia di forze che produce la rotazione intorno al centro di rotazione (il mozzo della ruota posteriore) che produce il cabraggio del mezzo.

Se il baricentro della moto fosse al livello dell'asfalto, impennare sarebbe impossibile.
Per ridurre gli effetti dell'impennata, il motociclista sposta il peso in avanti.

É lo stesso principio per cui le auto TP hanno molta più trazione delle TA: per effetto del cabraggio, la forza peso sull'avantreno viene parzialmente trasferita al retrotreno a causa della medesima coppia di forze.

É anche il perché un Süv col baricentro a un 60 cm da terra è meno efficace dell'equivalente berlina col baricentro a 30 cm da terra.

Vedi meraviglioso paint allegato

Per ridurre gli effetti dell'impennata, il motociclista sposta il peso in avanti.

É lo stesso principio per cui le auto TP hanno molta più trazione delle TA: per effetto del cabraggio, la forza peso sull'avantreno viene parzialmente trasferita al retrotreno a causa della medesima coppia di forze.

Minchia, che antipatico del menga... è quasi peggio della Cucciari.
In sostanza, i sardi famosi, portano in giro come NON siamo noi sardi.
(lo stesso si può dire di Scanu, Carta, Marini, Canalis, Satta...)
Prendete esempio, invece, da Jacopo Cullin.

Sì, se le sospensioni son abbastanza soffici da permettere apprezzabili trasferimenti di carico, altrimenti l'effetto risulta limitato.

Non so chi sia costui ma di una cosa sono certo,sono uno dei pochi (sfighez) in Italia a non essermi fatto la Canalis...

Ovviamente era una boutade,credo che mi farei più di qualche scrupolo nell'affrontarla...specie dopo le avventure con Steve O e Reginaldo...ahahah

Ovviamente era una boutade,credo che mi farei più di qualche scrupolo nell'affrontarla...specie dopo le avventure con Steve O e Reginaldo...ahahah

Sì, sarà una cosa effetto parcheggiare dritto per dritto in un garage...

Sono portato a pensare che la sofficiezza (!) delle sospensioni riguardi gli effetti del cabraggio sull'assetto del veicolo ma non abbia quasi niente a che vedere con la quantità di "forza peso apparente" trasferita dall'avantreno al retrotreno.

Sì, sarà una cosa effetto parcheggiare dritto per dritto in un garage...

O come lanciare un salame nel corridoio (cit.)

beh è chiaro che solo le cose a trazione posteriore possono impennare (moto auto ape ecc)

basso ha spiegato molto bene. ma per rendere la cosa "semplice" immaginate di avere le ruote imbullonate all'asfalto.

la TP tende ad alzare l'avantreno

una TA tenderà a schiacciare il retrotreno verso l'asfalto

e una TI equamente ripartita??