Tiguan probabilmente avrà i soliti 100/120.000 di cinghia e stop... Se la prendi r- line alla fine sembra quasi un'audi.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

@Questo ma con un'accezione negativa

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Alla fine forse meglio di un'audi base

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E' bella? No
E' particolarmente piacevole da guidare? No
Che almeno costa il giusto? Manco
Fa figo?

Io è questo che non capire

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

ti piacerebbe...

Sì

P.S. complimenti per dotta la citazione della CS

Beh tiguan ha probabilmente la cinghia che dura più di stelvio :-)

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a 29 anni e 364 giorni mi sa che vendo tutto a uno sfasciacarrozze e mi prendo la Yaris suv

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

"Io è questo che non capire!

...ti piacerebbe non capire solo questo

Ci ho fatto 90.000 km

Ti compro la Mx5 e la trasformo in una pratica 4 posti per portare a spasso pupo e/o bicicletta.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

è arrivato Enrico Fermi

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Con te basta il Mago Forest (in questo caso Forester)

Aldilà di tutto capisco Mauro è veramente difficile scegliere una macchina adesso, tra infiniti modelli, opzioni di pagamento, non certezza di quanto durerà un diesel.. Ecc, ecc.
infatti io nemmeno ci provo:-)

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Basta avere i soldi e si sceglie quel che si vuole. Il problema è sempre il combinare esigenze, desideri e pecunia (e moglie)

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Dopo qualche cogitazione, ho ristretto un po' il campo di azione. Nel ragionamento ho tenuto conto della distribuzione sui Mj FCA, che hanno scadenze molto ristrette (100.000 km o 5 anni in uso normale, 60.000 km - 3 anni in uso gravoso, il mio è un uso intermedio), ma costo accettabile (su Stelvio circa 4 ore di lavoro più 215 di listino per kit distribuzione e 117 euro per pompa acqua, entrambi originali, quindi ai prezzi locali miei 500 euro con ricambi alternativi di migliore qualità di quelli originali ed un lavoro ben fatto, ogni 4 anni, fattibile in cambio delle prestazioni del mezzo)

Tutto dipende dal discorso dimensioni, se riesco a salire rispetto al Forester oppure no (primo problema il garage condominiale, come lunghezza utile al netto dei pilasti forse arrivo a 470 scarsi, facendo manovre molto attente, e ci va di lusso che abbiamo un bel posto doppio, ma il problema è anche la larghezza)

Se valuto che è meglio non salire, devo "restringermi", e mi piace molto questa (per colore e allestimento):
https://www.autoscout24.it/annunci/jeep ... ?cldtidx=9

Se invece vedo che riesco a gestire un mezzo più ingombrante, ad oggi sto valutando queste:
https://www.autoscout24.it/annunci/bmw- ... cldtidx=21

https://www.autoscout24.it/annunci/alfa ... c=listPage

https://www.autoscout24.it/annunci/alfa ... c=listPage

Di Stelvio su questa cifra c'è parecchia scelta, di X3 serie F5 invece no (quella linkata è l'unica interessante nell'intera Italia Centro-Settentrionale

(Compass 4,40x1,80; X3 F25 4,65x1,88; Stelvio 4,70x,1,90)

Se stelvio è veramente d-temp... spendi quei 4000 euro in più rispetto a quel triste vecchio bmw!!

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Del D-Temp me ne importa meno che zero, anzi se possibile le cerco 6B senza AdBlue. L'F25 sarà triste (anche no ), ma è più vivibile, mentre Stelvio si guida meglio (l'ho riprovato per una cnquantina di km qualche giorno fa, ora devo riprovare un F25)

Si vede che hai intenzione di tenere auto pochi anni...

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No, semplicemente non abito in area di Bacino padano ...

La compass piace anche a me ma mi da l'idea di essere un po' datata; e mi sembra che non monti motori con tanti cavalli, a memoria



Il mi consiglio, tra Bmw ed Alfa, è di provarle entrambe; secondo me come componentistica ed elettronica la bavarese è più affidabile, ma su strada potrebbe piacerti molto più lo stelvione ( a me con la bavarese attuale non è scattata la scintilla, con la precednete ero innamorato perso; ottima auto, per carità, ma le manca un pelo di cattiveria che a me piace tanto)

Questa che ho postato ha il 140 cv. Non è un fulmine di guerra, ma, rispetto al Subarone, è "sportiva"

Stelvio 210 cv provata qualche giorno fa per una cinquantina di km autostrada e prova rotonda incluse (a suio tempo avevofatto unadecina di km sul 280 cv tb), la F25 devo riprovarla

come guida: X3 F25 è più in stile furgone, Stelvio è quasi come una berlina.. anche se poi come guida preferisco la mia 3er. Sarà che l'ho guidato poco, ma il baricentro alto proprio mi infastidisce.

(mio suocero un paio di anni fa è proprio passato da X3 2.0d 186cv a Stelvio 2.2 mjet 210 cv)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Giusto per distogliere un poco la truppa dai pensieri virali

Scartato Stelvio soprattutto per dimensioni e visibilità (ed anche perché non mi esalta il concetto suv-coupè, peccato perché da guidare è ottimo), resta in ballo la vecchia X3 F25 e il Tiguan.
Per la bavarese ho attivato una ricerca anche in Germania, c'è più scelta e le si trovano parecchio accessoriate. Scappata una apparentemente molto bella sotto il naso tra giovedì e venerdì, era pure "comoda" dato che il conce (Bmw) stava a una cinquantina di km a sud di Monaco. Sul Tiguan andrei solo di manuale e penso 4Motion, quindi vecchio modello in stock, ce ne sono giusto 2 o 3 Tdi 150cv 4Motion papabili. A dire il vero ho un dubbio sul 1.5 Tsi anteriore, in quetso caso sarei incerto tra gli ultimi pezzi in stock del vecchio modello oppure quello nuovo.

Slup (uno a caso ) hai forse provato la nuova? Qualche imbeccata?

Il 1.5 tsi nuovo col cambio manuale pare soffrire di un po' di "cangurite" (sobbalzi in partenza, soprattutto a freddo).
Per il resto, il 1.5Tsi non credo costituirà un cambio epocale rispetto al Forester: per carità, più prestazioni e meno consumi di sicuro, ma comunque il peso dell'auto si fa sentire.
2.0tdi credo sia la scelta più azzeccata, e comunque non scarterei a priori il DSG.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Il 1.5 tsi ti confermo la cangurite, magari non a tutti, ma a freddo sembra soffra di questo problema (guardando anche i forum stranieri).
Poi è un pò come la storia dei primi 2.0 tdi in iniettore pompa. Tanti hanno avuto problemi (io 3 testate in 60000km), altri magari non hanno mai avuto problemi.
Il DSG per il 1.5 tsi è quello a "secco", però dopo tanti anni dovrebbe essere diventato affidabile, non come il dualogic di Fiat.
Se vai di 2.0 tdi col dsg a bagno d'olio ti troverai bene. Non consuma molto, è abbastanza pronto (l'ho avuto sul Tarraco 2 settimane fa e non la faceva sentire sottodimensionata).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Grazie a entrambi
Con il DSG la scelta si amplia, ma non mi entusiasma

Sui cambi, al di fuori del zf montati su Alfa Giulia e BMW, il dsg è ancora il migliore tra i doppi frizione.
il 2.0 tdi vanno ad aria per le prestazioni che offrono.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv