Eravamo solo di passaggio a Monte Argentario, e l'app ne segna solo 2 ( una abbastanza lontana dal porto gratis, e l'altra in porto ma con solo una presa utilizzabile dalle auto.)
Certamente il posto merita molto più tempo, come anche visitare il Giglio, ma portare il cane con 30 gradi era abbastanza rischioso.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Molte elettriche in AC accettano fino ad 11 kW, quindi rischi davvero di stare ore a caricare. In DC, quindi le le fast, carichi molto più velocemente e la sosta diventa breve ( se non sei a terra di batteria).

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Più che altro penso siano posti da non visitare ad agosto.
Ad ogni modo tanta gente ma mediamente super civile ed educata, sono rimasto veramente positivamente sorpreso.
Del resto ha avuto Susanna Agnelli come sindaco...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Decisamente, con un mare bellissimo.
Però poche strutture disponibili ( a meno di non essere un amante del camping).

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Per le PHEV una presa 11kw dovrebbe dar buoni risultati in un'oretta, sbaglio?

Si, poi dipende da quanto accetta come potenza massima l'auto ( vw ad esempio 3,6, stellantis e Mercedes 7.2)

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Certo. se funziona, se la macchina si interfaccia subito, ecc ecc
Quante volte ho ricaricato la wrangler in sardegna? (ed ero in costa smeralda. Non a nuoro).
Una. Perché o erano piene, o non andava, ecc ecc

Ad oggi se vuoi viaggiare veramente, con tanta autonomia, senza dover guidare come il nonno con il cappello... il diesel resta imbattibile.

Più che altro,l'occupazione abusiva alla colonnina con auto ormai carica da ore è il nuovo vizio del 2021 ( vuoi per ignoranza dei proprietari vuoi per l'improbabile sanzione. A Roma e Milano ho visto Tesla ed Audi in ricarica da oltre 10 ore. E a meno di premere il bottone d'emergenza per liberare il cavo dalla colonnina ( solo per le fast), il posto rimane occupato.
Senza contare le volte che le colonnine sono occupate da auto termiche.

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Ieri ho provato a fare un viaggio in autostrada solo in elettrico, partendo da Milano a Vicolungo. Ero riuscito a caricare quasi il 100% alle colonnine dell'iper di Arese.
Mettendomi a 130 il consumo schizza sui 25-27 kW\100 km, ma potrebbe venir ridotto se ti trovi auto davanti (che di domenica sulla a4 verso Torino è impossibile visto il traffico assente).
Arrivato a Vicolungo ci sono 2 colonnine, una nell'outlet in AC e DC, ed una appena fuori dall'outlet da 22 KW in AC. Le prime erano occupate da una Tesla in DC, e da una ID3 che era appena arrivata (era 2 auto davanti a me). Ho quindi optato per la vecchia colonnina EnelX (una di quelle con lo schermo lcd cotte dal ole) che in 3 ore e mezza mi ha ricaricato al massimo (e pure a gratis grazie a Telepass).
Al ritorno l'ho fatta in ibrido, col piede ben più pesante, e sono arrivato a casa con l'80%

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Le plugin caricano molto lentamente rispetto ad un'auto elettrica in AC.
La mia carica al max a 3,6 KW ed ha una batteria di circa 11 KWh.

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Beh, hai fatto una percorrenza della madonna. Perchè allora il Niro del mio vicino di casa, con batteria da 64kw/h, a 130 costanti farebbe più di 300 km.

Cosa si fa a Vicolungo per tre ore di domenica??

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Accompagni una a guardare vestiti e scarpe.

Ma non puoi pagarle un taxi per il centro di Milano e nel frattempo startene a casa a guardare un film in mutande??

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Quando ti sposerai lo capirai

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3 ore a vicolungo la domenica da incubo...al limite si può però guardare un po' la fauna che gira:-)

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Per fortuna all'ora di pranzo la ressa non era ancora arrivata.
Ma nel pomeriggio sembrava di fare una passeggiata a Natale in corso Vittorio Emanuele. Per fortuna gli acquisti erano già stati fatti

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Non mi ricordo dove l'avevo scritto nei giorni scorsi, ma oggi ho avuto nuovamente la conferma che la parte IT e commerciale di VW Italia siano degli scappati di casa.
Il tema è il famoso abbonamento ai servizi online (mappe, stato di ricarica, servizi da remoto), e che VW ti offre il primo anno, poi devi pagarlo 139€\anno.

Il servizio, che ha sempre funzionato a singhiozzo ( non si connette all'auto, ti da falsi messaggi come auto aperta o non ti avvia la ricarica\condizionamento\riscaldamento dell'auto da remoto), questa settimana è stato deciso di interromperlo (senza comunicazione alcuna) per manutenzione, e riprenderà forse settimana prossima.

Visto che tra 3 settimane mi scade l'anno, e devo scegliere se rinnovare l'abbonamento, ho chiesto se esiste come politica commerciale per i disservizi una sorta di compensazione (economica o prolungamento del servizio visto il mezzo servizio fornito finora), naturalmente la risposta è NO.

Sono situazioni che nelle cartelle stampa o nelle presentazioni non arriveranno mai, ma questo è il livello informatico di VW (che si riempie la bocca di aggiornamenti OTA ecc ecc), ma che non è in grado di garantire il servizio minimo.
Tra l'altro,è un anno che hanno in gestione la risoluzione di un bug che non permette di salvare in modo definitivo l'illuminazione degli interni, e non hanno ancora risolto.

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Sarò prevenuto, ma ho sempre avuto dubbi su software e softwaristi tedeschi..
finora l'esperienza personale, quella di miei conoscenti e il "sentito dire" non hanno mai infranto questo mio pregiudizio

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Nel mio "piccolo", per fortuna questi disservizi sono limitati. Ma penso che li fucilerei se avessi un'elettrica e dovessi subire tutti questi disservizi (un mio collega si è appena preso l'e-UP , non l'avevano avvisato che i servizi sono inclusi solo il primo anno).

Poi si chiedono come mai la ID3 vende molto meno della Tesla, se questo è il livello d'assistenza che ricevi.

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Peraltro i vari comandi a distanza sono l'unica cosa che io trovi interessante in un'elettrica, specie quel che riguarda il riscaldamento d'inverno.
Ok che esistono i Webasto...

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Quest'estate negli unici 2 giorni al mare avevo l'auto al sole, 2 volte ho attivato il condizionamento e 2 volte mi ha dato errore.
Ma in un caso l'auto l'ho trovata fresca, nell'altro tutto spento.

Senza considerare quando apri l'app e ti mostra che l'auto risulta non chiusa a chiave.

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Io l'ho usato qualche volta sulla bavarese; per rinfrescare rinfresca, ma di potenza ne utlizza poca, forse per non scaricare la batteria, col risultato che l'auto non è nè bollente nè afosa, ma il concetto di fresca è un'altra cosa. Probabilmente su un'elettrica si può usare la funzione condizionamento a tuono, dato il pacco batterie, fino a trovarsi 18 gradi quando si sale ( io tengo i 21, ma non amo il troppo freddo). Ecco, queste due funzioni, trovarla calda d'inverno e fredda d'estate, quando si sale a bordo, non sono niente male.
Che poi l'app mi perda username e password ogni volta che fa un aggiornamento, beh, conferma le mancanze tedesche che cita Leon

la perdita di username e password non la menziono nemmeno, come il numero di aggiornamenti ricevuti in un anno (1 che non ha cambiato nulla).

Ma leggendo come stanno andando gli aggiornamenti di ID3, mi devo ritenere fortunato.

E dire che tra 2 anni al momento di decidere che fare stavo pensando di far il passaggio all'elettrico, ma se il livello di assitenza è questo..

Tanto per dire che chi si è trovato in panne per settimane con ID3 ha ricevuto il minimo sindacale come auto sostitutiva (3 giorni), e poi si è attaccato al tram (anche questo elettrico).

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Non ce la possono fare

In totale disattesa del Codice del Consumo, per inciso. Tu mi vendi un bene o un servizio e sei tenuto a garantirmelo per due anni, altro che 3 giorni... Ti pianto un bilico di casini, ma scherziamo?

C'è uno dei negozi (non ricordo quale) che ha un'ottima area con macchinette del caffè, divanetti e riviste di auto varie. Una cosa che andrebbe resa obbligatoria per la tutela dei diritti umani dell'accompagnatore

Basterebbero sedie o panchine...

Il codice del consumo non mi pare che disponga la sostitutiva, ma solo la garanzia di riparazione (o sostituzione se non eccessivamente onerosa per una delle parti), salvo che:

“le riparazioni o le sostituzioni devono essere effettuate entro un congruo termine dalla richiesta e non devono arrecare notevoli inconvenienti al consumatore, tenendo conto della natura del bene e dello scopo per il quale il consumatore ha acquistato il bene”.

E qui si apre una prateria di cause legali …

Sotto questo aspetto i giappi(Nissan) sono un altro mondo. Auto sostitutiva senza alcun problema anche per normali tagliandi . Quando ne ho parlato col mio venditore Seat ne è rimasto stupito ( proponendomi di suggerirlo a Seat), ma vedendo la loro capacità di ascoltare il cliente, sarebbero stati 60 secondi buttati.

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