Ciao Paulein, è da molto tempo che non scrivo nulla qui - ma anche altrove - anche se ogni tanto leggevo.... un po' la passione non è proprio quella di una volta (anche se le auto, quelle sportive o sportiveggianti e non certo le Suv, ancora mi piacciono) ed un po' il contesto generale è tale che chi ancora ama le auto si sente un po' un dinosauro, fatto sta che vedo le cose in modo più distaccato, complice la gioventù che avanza (sono 64, l'anno prossimo sarò un anziano a tutti gli effetti....).

Beh, altro che insulti... sei un pioniere ! anche se non penso affatto che le elettriche - ancora davvero pochine - risolveranno per incanto i nostri problemi, tuttavia una certa diffusione, specialmente per l'uso locale, sarebbe un bene.
Ma non è per dire questo che scrivo..... chissà quante volte ne avrete già parlato, probabilmente fino allo sfinimento ed anche oltre, data la vastità della problematica.

No, volevo solo suggerirti una cosa che avevo già suggerito ad un amico, anche lui in dubbio - ma poi non l'ha presa - se prendersi un'elettrica : se poi lo sai già, mi scuserai per la mia banalità di utente molto meno informato, in generale, di voi.

La cosa è questa : dovrebbe esserci, con l'Enel, un'opzione contrattuale che, a fronte del pagamento a prezzo pieno dell'energia consumata di giorno, consente il consumo a costo ZERO durante la notte. Adesso non ricordo bene la fascia oraria (magari tipo 22-6, ma è da vedere) ma è una possibilità che sembra fatta apposta per chi ha un'auto elettrica e vuol ricaricarla a casa, non alle colonnine - quando pure ci sono - in mezzo alla strada : dato che l'assorbimento elettrico per caricare un'auto, si sa, è enorme rispetto ai normali consumi elettrici di casa, a meno di accettare che una carica, anche se non totale, duri intere giornate.

Caricare in casa, inoltre, consente di farlo sicuramente con più calma e più cura rispetto alle operazioni "esterne", ciò che senz'altro allunga la vita alle batterie, basate su reazioni chimiche che hanno i loro tempi, che è meglio non forzare se non occasionalmente.

Ti fai mettere l'apposito apparecchio di controllo ricarica, ti fai portare a 6 kw la potenza installata e sei posto : ricarichi la notte senza pagare l'energia.
Certo, quella consumata di giorno costerà un tot di più, ma insomma tra il consumo degli elettrodomestici e quello dell'auto sotto carica penso non ci sia proprio paragone....

Unica cosa, secondo me, che potrebbe creare qualche perplessità è per quanto tempo l'Enel (o anche altri, non so) offrirà questa opzione contrattuale.... ma io credo che, finché la diffusione delle elettriche sarà limitata (e penso sarà un processo lento) agevolazioni simili saranno mantenute, salvo poi naturalmente iniziare a tassarle e tartassarle quando saranno ormai la norma, proprio come succede adesso con i veicoli "a petrolio".
Tuttavia, al momento - e secondo me ancora per molti anni - questo non è uno scenario realistico : siamo nella fase appunto pionieristica, ed allora conviene sfruttarne le agevolazioni.

Un saluto dal dinosauro, che ancora ha una roba da 5-6 km/litro......

Lucio

Sono andato in aereo e comunque per lavoro giro col gasolazzo aziendale.
Iniziero da domani ad usarla per andare a lavoro, ma sono 40 km al giorno, quindi nessun problema.
Per i viaggi ho già preso PCC, lo devo solo montare

Partito ieri sera per il mare, 190km in 1h40.
Parcheggiata in un cortilone interno a 30 metri dalla spiaggia.
Stasera ceno e riparto per Milano.

Grazie ma preferisco fare 50 litri di benzina che trascorrere la mia giornata odierna a rompermi le palle alla ricerca di colonnine. O ripartire a 110 col clima spento pregando che i 191km di autonomia indicati siano veri

https://www.powercruisecontrol.com/
Interessante

Grazie al caxxo, hai fatto i 114 di media, mica i 140 Te li fai anche con la zoe e con 30 minuti di ricarica torni pure a Milano

A quella media, probabilmente li fai con una sola carica e ti bastano 30 minuti per ricaricarla ad una fast.
Sempre che tu non voglia farli con una twingo

Venerdì e sabato mi sono fatto una due giorni per l'italia a bordo di una mustang elettrica e di i-pace per l'evento e-raid.
Il discorso è molto semplice: l'elettrica non è per tutti. Dipende da dove abiti, le abitudini, ecc. A tutto questo si aggiunge le difficoltà causate dalle infrastrutture (ancora poche e spesso non funzionanti).
Sabato stavo ricaricando a maranello e ho conosciuto un proprietario di ID4 (quella con oltre 500 km di autonomia). Agente di commercio, 50 mila km anno, zona modena, bologna, reggio, parma... Il motivo dell'acquisto? Il risparmio. Ricarica a casa e rispetto alla a4 diesel che aveva prima gli è cambiata la vita dato che ricarica a casa tutte le notti a 20 centesimi a kw.

Power Cruise Control, si collega tramite OBD alla macchina e programma il percorso con ricariche comprese, riducendo al minimo le soste ed il rischio di rimanere a piedi

Finiremo tutti così, è inevitabile ( e da uomo ormai col culo grasso, se mi danno elettrica + guida autonoma, così mi guardo un film durante il tragitto, firmo col sangue anche adesso)

Vero, probabilmente abitare in provincia aiuta parecchio, ma qui sono sempre libere.
le tengo d'occhio da parecchio con nextcharge e difficilmente le ho viste occupate.
Vero anche che una elettrica, almeno al momento, sarebbe meglio prenderla come seconda auto.

Casello-casello 170km in 1h05

Va bene anche come prima auto, se risponde alle domande di prima.
Il problema è che spesso si vuole far passare il concetto che "l'auto elettrica va bene per tutti". Ed è una cagata

Casello-casello 170km in 1h05

Direi che l'auto elettrica va probabilmente bene per più persone di quelle che ce l'hanno, ma non per tutti.

Tanti mi dicono "se devi 800 km come fai?", quando poi magari sono 4 anni che non ne fanno più di 150.

Il problema non sono gli 800 km. Il problema è la gestione senza ricarica domestica. Oggi guidare una EV senza ricarica domestica è una forma di masochismo. Ovvio che se si fanno 100 km a settimana può anche andare.

Il problema non sono gli 800 km. Il problema è la gestione senza ricarica domestica. Oggi guidare una EV senza ricarica domestica è una forma di masochismo. Ovvio che se si fanno 100 km a settimana può anche andare.

Ho appena fatto il conto matematico, la mia auto ha una media di 42 km al giorno; poi ci saranno dentro giorni in cui ne ha fatti zero e giorni in cui ne ha fatto 800, quindi è un calcolo che lascia un po' il tempo che trova. Ma se uno non deve girare il nord Italia tutti i giorni per lavoro l'elettrica può essere tranquillamente la prima auto; chiaro che se, invece, ti spari una media di 400 km al giorno allora la cosa diventa più complicata e disagevole.

Quotone. Al netto dei 1.000 km in un giorno (che ogni tanto faccio) o dei 300-400 km (più frequenti), io una Smart a pile per la città la prenderei di buona voglia, ma sarebbe per l'appunto ingestibile, non avendo almeno per ora la possibilità di una wallbox casalinga.

Ma va bene anche senza wallbox. Anche con ricarica lenta alla notte e non la usi troppo è perfetta. Però va ricaricata tipo lo smartphone quando si va a dormire

Ho appena fatto il conto matematico, la mia auto ha una media di 42 km al giorno; poi ci saranno dentro giorni in cui ne ha fatti zero e giorni in cui ne ha fatto 800, quindi è un calcolo che lascia un po' il tempo che trova. Ma se uno non deve girare il nord Italia tutti i giorni per lavoro l'elettrica può essere tranquillamente la prima auto; chiaro che se, invece, ti spari una media di 400 km al giorno allora la cosa diventa più complicata e disagevole.