Faccio coming-out (uno più, uno meno).

Ammetto che stavo per telefonare in Hyundai e chiedere maggiori informazioni sulla "Promozione SLUP".

Chi di avatar ferisce...

Eh lo so.

Col 1.2?

non oso immaginare il 1.2 Euro 6b

E poi c'è un altro punto fermo: se devo riprendere un'auto usata (anche se solo di 6 mesi) le dò la Ypsilon e poi mi arrangio io in qualche modo qui anche prendendo un'altra vettura. Il discorso è di prenderne una nuova, con tutti i crismi, il contachilometri a zero, il pacchetto di manutenzione e la garanzia su tutto.
(cosa che peraltro ho fatto sette anni fa )

il firefly è una merda...

In particolare, cos’è che non va bene?

Secondo QR la 500x con il 1.3 da 150cv beve un pelo meno dello Scenic da 160, il problema è il 1.0 che beve ben più del 1.3...

In effetti ricordo sulla prova del Renegade che bevicchiava, ma ho pensato fosse colpa del peso del mezzo.

Da qualche parte leggevo che i firefly stanno girando ad oggi "disottimizzati", in quanto dovrebbero essere stati progettati per una corretta implementazione con l'ibrido.

Per completezza, ho proposto a mia madre anche la Toyota Yaris HSD.
In promozione con l’Ordine dei Medici a 245 Euro al mese con formula NLT.
Devo solo capire le varie assicurazioni/franchigie etc.

1) il 1.2 69cv, al di là del valore affettivo che lega l'uomo-fiattaro al Fire 8v, non è niente di che e, mi spiace dirlo, ma da quando mi è esploso per strada

1.3 multijet manuale...

In questi giorni sto usando una FIAT 5oo 1.3 MultiJet full-optional; e devo dire che come auto a me non dispiace per nulla.

Considerazioni sparse:

1) Il MultiJet II (95 cavalli) è perfetto per quest'auto: ci giro intorno ai 2.000 giri e l'auto si muove in maniera disinvolta, restando silenziosa il giusto. Quando necessario, però, risponde bene. Praticamente la guido come guido il TwinAir; con la differenza che, sebbene sulla carta ci sia un Delta di potenza, linearmente le prestazioni reali sono identiche; di contro il gasolietto non consuma veramente un cazzo!
Peccato che non si possa avere con il robotizzato; anzi, non si può proprio più avere il MultiJet...

2) Ha 140.000 chilometri; ma nonostante ciò non sta in piedi con lo spago. E l'utente abituale di questa macchina è il classico individuo che a freddo la mette in moto, esce su Corso Sempione e la tira a 4.500 giri...

3) È molto simpatica e carina: gli accessori sono "particolari" nel segmento e comunque il look ancora non ha stufato. Sarà anche che questo esemplare ha l'assetto sportivo, ma il feeling di guida è tutt'altro che malvagio. Certo: è anche meno comoda della Lancia sulle asperità...

In sintesi, per me è come guidare una Lancia Ypsilon più sfiziosa e meno pratica, ma comunque valida.
E ammetto che se dovessi decidere io, la 5oo per me sarebbe la scelta; mi frenerebbe solo il motore 1.2 FIRE (che non sarebbe un problema per mia madre, però, che invece apprezzerebbe molto di più il cambio automatico).

Altrimenti, a restare su quella fascia di prezzo, sto valutando la anche la Citroën C3 1.2 con cambio automatico; che però ha solo i fari alogeni.

Se non conta l'età del progetto, perche non una DS 3 coi led e con lo stesso 1.2 puretech della C3?
Magari si porta via al prezzo delle patate.