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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 3:30 pm 
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http://www.nissan-motorsports.com/ENN/P ... 14036.html

Questo campionato è sempre più interessante ...


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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 3:31 pm 
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.


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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 4:33 pm 
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:musica :musica :musica :musica

ho trovato per chi tifare!

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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 5:15 pm 
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KriegsmarineIII ha scritto:
:musica :musica :musica :musica

ho trovato per chi tifare!


Perché? Non tifavi già Toyota ..... :ridi


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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 5:41 pm 
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Immagini dalla conferenza stampa di oggi a Londra ...


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MessaggioInviato: ven mag 23, 2014 7:29 pm 
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Tyreal_Reloaded ha scritto:
Ma la Deltawing continuerà ad esistere?
non credo

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MessaggioInviato: sab mag 24, 2014 7:36 am 
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Jensen66 ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
:musica :musica :musica :musica

ho trovato per chi tifare!


Perché? Non tifavi già Toyota ..... :ridi


tifavo per chiunque potesse battere Audi, ma ora che c'è l'imbarazzo della scelta... :allegria

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MessaggioInviato: sab mag 24, 2014 7:36 am 
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snoekie ha scritto:
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Ma la Deltawing continuerà ad esistere?
non credo


sapevo che la Deltawing sarebbe stata ulteriormente sviluppata come vettura full electric, ma potrei sbagliarmi

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MessaggioInviato: lun mag 26, 2014 1:32 pm 
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ok, errata coCCIge, sarà una ibrida e si chiamerà ZEOD RC, 3 cilindri turbo 1.5 di cilindrata per 400cv + motore elettrico

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MessaggioInviato: mar gen 20, 2015 11:26 am 
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"Ecco le prime foto “rubate” della nuova Nissan Lmp1 che parteciperà alla 24 Ore di Le Mans per sfidare Audi, Toyota e Porsche e al Mondiale Wec. La foto è stata pubblicata dal sito Usa jalopnik.com che ha sorpreso il Prototipo Nissan sulla pista di Austin, in Texas, nel corso dei primi test dinamici.

La particolarità che si vede bene dalla foto anche se non molto nitida è… il motore anteriore! Questa scelta tecnica è evidenziata dal lunghissimo cofano. La nuova Nissan ha scelto quindi un approccio raicalmente diverso rispetto alle altre vetture della classe Lmp1-H.

Il motore è in posizione frontale-centrale, come sui prototipi Panoz di alcuni anni fa. L’altra novità è che la Nissan avrà come ruote motrici quelle anteriori. In realtà si tratta di una vettura a trazione integrale visto che la potenza generata dai sistemi di recupero elettrici viene trasmessa all’asse diverso da quello che è mosso dal motore termico. Come Toyota, Audi e Porsche. La particolarità in questo caso è l’inversione degli assi motrici: la potenza prodotta dal motore termico sarà interamente trasmessa alle ruote anteriori mentre i cavalli recuperati dai vari dispositivi, kers e Mgu-H saranno trasmessi all’asse posteriore.

Per questo motivo le ruote anteriori saranno più larghe delle ruote posteriori, e pure questa è una novità per la categoria. Anche la Nissan farà ricorso a gomme Michelin. Poche informazioni invece sono trapelate sull’architettura del motore. Che comunque sarà sovralimentato.

La nuova Nissan Lmp1 dovrebbe essere mostrata ufficialmente per la prima volta il 1° febbraio, nel corso degli spot pubblicitari tv, durante la finale del Super Bowl.

La Nissan parteciperà al campionato del mondo con due vetture, che diventeranno tre per la 24 Ore di Le Mans. Preso la casa nipponica comunicherà la lista completa dei piloti. Il caposquadra dovrebbe comunque essere Nicolas Lapierre, giubilato dalla Toyota a metà stagione 2014."

(autosprint.it)


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Ultima modifica di Jensen66 il mar gen 20, 2015 1:39 pm, modificato 1 volta in totale.
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MessaggioInviato: mer gen 21, 2015 11:08 am 
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" ... la Nissan avrà come ruote motrici quelle anteriori ..." :shock:


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MessaggioInviato: mer gen 21, 2015 11:46 am 
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Località: Heilbronn (D) ma di Brescia
Uhhh... progetto interessante!

Chissà se vedremo un giorno anche la Ferrari, in questa competizione?

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Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 8:40 am 
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Eccola in veste ufficiale ... è un po' strana ma molto affascinante


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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 9:04 am 
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non vedo l'ora di vederla girare... sperando che riesca a fare più di tre minuti di gara :ridi

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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 10:04 am 
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In via teorica potrebbe avere una soluzione aerodinamica sul posteriore molto interessante. Considerando che è a trazione anteriore (posteriore solo elettrica), senza trasmissioni ed altro sul posteriore, ruote posteriori più strette, lo spazio per un fondo che genera deportanza deve essere notevole.

Sono molto curioso come andrà questa macchina ...


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che figata


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Sembra la Panoz di qualche anno fa

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Località: Cambra Beach
mi chiedo come faccia a guidare di notte con i due lanciafiamme che sputano fuoco davanti agli occhi :ridi

https://www.youtube.com/watch?v=_Gx_E23VpQQ

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Mi piaceva di più la Deltawing :D , ma questa è sicuramente interessante.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 11:29 am 
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Località: Cambra Beach
La panoz era TP però...

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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 11:30 am 
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KriegsmarineIII ha scritto:
La panoz era TP però...
si si parlavo della linea

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Veramente brutta.... :D

Curiosamente Mi ricorda un epoca ( per me) parecchio lontana, primissimi anni 90 in cui mi dilettavo assieme a mio fratello ed alcuni amici, nelle gare con le Mini4WD, ovvero piccole macchinine a batteria senza sterzo ( ma TI :ridi) che correvano dentro un percorso obbligato.

Detta cosi può sembrare una porcheria ( e per certi versi lo è, visto che non sono richieste specifiche abilità di guida, ma esclusivamente una abilità nella "messa A PUNTO" del mezzo) ma il livello di competizione diventò discretamente elevato, dove con la scusa di far divertire i propri bambini si cimentavano anche persone molto più grandi....

Orbene, diciamo che in linea di principio far andare "forte" ste macchinine NON è mai stato un problema particolare... questione di ridurre al minimo le resistenze meccaniche tramite utilizzo di microcuscinetti a rulli/sfere, alberini in carbonio o titanio, motorini capaci di regimi di rotazione pazzeschi uniti all'utilizzo di batterie ricaricabili particolarmente performanti...etc..etc...
Il problema vero, viste le velocità smodate che prendevano, era principalmente quello di farle stare in strada....e se curve e chicanes si risolvevano relativamente con facilità, il "ponte" che obbligatoriamente si percorreva ad un certo punto e serviva per spostare l'auto dalla prima alla terza corsia ( cosi da dare la possibilità di fare multipli giri senza soluzione di continuità) rappresentava un vero e proprio "disastro".
Più l'auto era veloce e più il rischio del "decollo" era una garanzia... Esistevano numerosi accorgimenti come dei tamponi gommati a filo strada per rallentare l'auto nel momento in cui all'imbocco della rampa l'inclinazione del posteriore si manifestava, oppure piombature ragguardevoli per il muso per limitare l'effetto cabrata ma che finivano immancabilmente per peggiorare la stabilità ed efficacia nel complesso del percorso.....
Fintanto che l'intuizione e il conseguente utilizzo di una macchinina ( che era una delle più brutte della produzione Tamiya) con la particolarissima caratteristica del motore anteriore, più l'utilizzo di particolari ruote ultrabasse e dotate di meccanismo interno simil autobloccanti, mi permise di dominare la finale della gara.....

Qui un paio di video delle più recenti "evoluzioni" di queste gare che se da noi ancora hanno qualche manipolo di appassionati, in oriente sono decisamente più seguite.....

https://www.youtube.com/watch?v=WtCl8lLgnTY

https://www.youtube.com/watch?v=xe5YBha1_EE



Quindi in un certo senso, mi sento di :allegria

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


Ultima modifica di Dannatio il lun feb 02, 2015 11:50 am, modificato 1 volta in totale.

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LOL ci sono passato pure io in quella fase :angelo

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snoekie ha scritto:
Sembra la Panoz di qualche anno fa

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Si, come posizione del motore termico ma la trazione è sulle ruote anteriori. La Panoz era a trazione posteriore.


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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 2:05 pm 
Altro articolo sempre di Autosprint, ove invece dicono che pure il Kers agisce sulle ruote anteriori. Trazione anteriore pura, quindi, con 1250cv....
Messa così ho qualche perplessità.


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Jensen66 ha scritto:
snoekie ha scritto:
Sembra la Panoz di qualche anno fa

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Si, come posizione del motore termico ma la trazione è sulle ruote anteriori. La Panoz era a trazione posteriore.


già lo dissi io :alastio:

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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 3:19 pm 
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modus72 ha scritto:
Altro articolo sempre di Autosprint, ove invece dicono che pure il Kers agisce sulle ruote anteriori. Trazione anteriore pura, quindi, con 1250cv....
Messa così ho qualche perplessità.


Mah, da quanto ho letto in giro per la rete la trazione elettrica dovrebbe essere sul posteriore ... :boh


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MessaggioInviato: lun feb 02, 2015 3:23 pm 
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KriegsmarineIII ha scritto:
Jensen66 ha scritto:
snoekie ha scritto:
Sembra la Panoz di qualche anno fa

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Si, come posizione del motore termico ma la trazione è sulle ruote anteriori. La Panoz era a trazione posteriore.


già lo dissi io :alastio:


Eh, ho visto solo dopo aver risposto ...


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Dannatio ha scritto:
Veramente brutta.... :D

Curiosamente Mi ricorda un epoca ( per me) parecchio lontana, primissimi anni 90 in cui mi dilettavo assieme a mio fratello ed alcuni amici, nelle gare con le Mini4WD, ovvero piccole macchinine a batteria senza sterzo ( ma TI :ridi) che correvano dentro un percorso obbligato.

Detta cosi può sembrare una porcheria ( e per certi versi lo è, visto che non sono richieste specifiche abilità di guida, ma esclusivamente una abilità nella "messa A PUNTO" del mezzo) ma il livello di competizione diventò discretamente elevato, dove con la scusa di far divertire i propri bambini si cimentavano anche persone molto più grandi....

Orbene, diciamo che in linea di principio far andare "forte" ste macchinine NON è mai stato un problema particolare... questione di ridurre al minimo le resistenze meccaniche tramite utilizzo di microcuscinetti a rulli/sfere, alberini in carbonio o titanio, motorini capaci di regimi di rotazione pazzeschi uniti all'utilizzo di batterie ricaricabili particolarmente performanti...etc..etc...
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Più l'auto era veloce e più il rischio del "decollo" era una garanzia... Esistevano numerosi accorgimenti come dei tamponi gommati a filo strada per rallentare l'auto nel momento in cui all'imbocco della rampa l'inclinazione del posteriore si manifestava, oppure piombature ragguardevoli per il muso per limitare l'effetto cabrata ma che finivano immancabilmente per peggiorare la stabilità ed efficacia nel complesso del percorso.....
Fintanto che l'intuizione e il conseguente utilizzo di una macchinina ( che era una delle più brutte della produzione Tamiya) con la particolarissima caratteristica del motore anteriore, più l'utilizzo di particolari ruote ultrabasse e dotate di meccanismo interno simil autobloccanti, mi permise di dominare la finale della gara.....

Qui un paio di video delle più recenti "evoluzioni" di queste gare che se da noi ancora hanno qualche manipolo di appassionati, in oriente sono decisamente più seguite.....

https://www.youtube.com/watch?v=WtCl8lLgnTY

https://www.youtube.com/watch?v=xe5YBha1_EE



Quindi in un certo senso, mi sento di :allegria


non mi toccare la crimson glory :alastio: era la mia preferita :ridi


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MessaggioInviato: mar feb 03, 2015 10:05 am 
Articolo di Evomagazine.

http://www.evomagazine.it/nissan-gt-r-n ... -evo-59274


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