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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 1:08 pm 
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«Cerchiamo giustizia». I parenti del pilota francese scomparso a luglio dello scorso anno in seguito all’incidente di Suzuka dell'ottobre 2014 hanno deciso di intentare un’azione legale nei confronti della Federazione internazionale dell’automobile
REUTERS
Jules Bianchi

La Formula 1 si era autoassolta per la morte di Jules Bianchi. “Abbiamo seguito le giuste procedure, la colpa è del pilota che non ha rispettato l’ordine di rallentare”, questa era stata in sintesi la giustificazione della Federazione internazionale dell’Automobile.

Adesso sarà un giudice ad accertare se davvero non ci sono responsabilità. La famiglia dello sfortunato pilota francese ha infatti deciso di fare causa alla Fia e al team Marussia.

“Cerchiamo giustizia per Jules e vogliamo stabilire la verità sulle decisioni che hanno portato alla morte di nostro figlio. Come famiglia abbiamo tante domande rimaste senza risposta. Pensiamo che la morte di Jules sarebbe stata evitata se non fossero stati fatti certi errori”.

Nel Gp del Giappone 2014, sotto una pioggia torrenziale, Jules Bianchi uscì di pista e andò a schiantarsi contro un carro-gru a bordo pista che stava rimuovendo un’altra monoposto incidentata. In quel tratto di pista i commissari di gara stavano sventolando la doppia bandiera gialla che impone di rallentare. Era il 5 ottobre del 2014. Bianchi fu ricoverato prima in Giappone e poi nella sua Nizza, ma morì il 17 luglio del 2015 senza mai riprendere conoscenza.



L’azione legale dei Bianchi è stata avviata dallo studio legale Stewarts Law, che ha scritto alla Fia, alla Marussia e al Gruppo Formula 1. Julian Chamberlayne, partner dello studio legale Stewarts Law, ha detto: “La morte di Jules era evitabile. La F1 ha fatto molto per migliorare la sicurezza della categoria, ma non è riuscita a identificare quali errori sono stati fatti a Suzuka 2014. Le conclusioni della Fia hanno hanno procurato notevole dolore alla famiglia del pilota, che è determinata a portare avanti un processo legale che dovrebbe richiedere alle persone interessante di fornire risposte e assumersi responsabilità di eventuali errori commessi. Questo sarà importante per conferire ai piloti la necessaria fiducia riguardo la sicurezza. Se questo fosse accaduto a Suzuka, molto probabilmente Jules Bianchi sarebbe ancora vivo”.


https://www.lastampa.it/2016/05/26/sport/formula-1/la-famiglia-di-jules-bianchi-fa-causa-alla-fia-e-al-team-marussia-GCd8eR7xkrC1EDCS10cGSK/pagina.html

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 1:53 pm 
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Concordo coi familiari
Era buio e pioveva a dirotto
Il giro precedente all'incidente di Bianchi era uscito di pista in quel punto Sutil
bastava far entrare la Safety Car e gli altri, Bianchi compreso, sarebbero passati da quel punto a 80 km/h anziché a 210
La gara andava fermata poiché era in arrivo un tifone, ma non l'hanno fatta perché avrebbero perso i soldi degli sponsor e delle TV
hanno calcolato che se fosse entrata la SC avrebbero sforato i tempi di affitto dei satelliti TV di circa 20 minuti
La FIA ha fatto da imputato, avvocato e giudice e si è auto assolta: rimane un mistero il perché il camera car di Bianchi non sia mai stato reso pubblico

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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.


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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 2:39 pm 
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Non è la prima volta che (per questioni di TV) si corre in condizioni proibitive e qualcuno ci lascia le penne.. E probabilmente non sarà l'ultima.
"La Fia si era autoassolta" suona veramente malissimo. Sarebbe da sperare, per lo meno, che vecchio gaglioffo passi qualche brutto quarto d'ora, ma non ci credo neanche se lo vedo.

Aspettiamo solo che Ferrari e Mercedes si stacchino dal carrozzone dei burocrati..

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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 3:18 pm 
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Il Basso di Genova ha scritto:
Non è la prima volta che (per questioni di TV) si corre in condizioni proibitive e qualcuno ci lascia le penne.. E probabilmente non sarà l'ultima.
"La Fia si era autoassolta" suona veramente malissimo. Sarebbe da sperare, per lo meno, che vecchio gaglioffo passi qualche brutto quarto d'ora, ma non ci credo neanche se lo vedo.

Aspettiamo solo che Ferrari e Mercedes si stacchino dal carrozzone dei burocrati..
Se il vecchio gaglioffo è Bernie giusto?
Lui è la FOM (Formula One Management) non la FIA certo, ma è un mafioso di prima categoria (vedi cosa sta combinando con Monza)
In pratica si occupa in nome e per conto della FIA (alla quale paga laute tangent...ehm commissioni) di organizzare le gare, migliorare i circuiti o farne progettare e costruire di nuovi in mezzo al deserto dei Gobi (i famosi Tilkodromi...) , trovare gli sponsor, siglare i contratti con le TV etc etc
(a proposito vi sfido a reperire in internet una qualsiasi foto di una qualsiasi pista di 10 anni fa e di oggi, vedrete che i cartelloni pubblicitari degli sponsor lungo il tracciato da 40 sono passati a 4 : uno fa orologi, uno ha una linea aerea, uno fa le gomme, uno è una banca)
Il giudice/avvocato/imputato è il suo fido scudiero Charlie Whiting, che come tutti i membri della FIA o quasi era un ex meccanico di Bernie quando questi era proprietario del Team Brabham negli anni 70 e 80

PS Mercedes e Ferrari non si staccheranno mai, a loro il giochino va bene così: loro fanno la F1 per poter vendere auto stradali, quando c'era il Drake era l'opposto, lui vendeva auto stradali per finanziare le gare...
Come dicevo qualche settimana fa ad una birrata milanese, la Mercedes si è preoccupata di studiare i motori dell aF1 per conto della FIA, la quale ha poi stilato il regolamento
La Mercedes ha studiato i motori, Adrian Newey della Red Bull si è occupato dell'aerodinamica (un go kart voleva fare e dun go kart ha fatto...)
Morale: la FIA scrive il regolamento, i motori devono essere V6 , 1600cc turbo hybrid
Tutti fanno i motori così come scrive la FIA, Mercedes però è l'unica che separa il compressore (parte fredda) dalla turbina (parte rovente): li mette ai due estremi del motore - uno dal lato frizione ed uno dal lato distribuzione collegandoli con un alberino che gira all'interno della V dei cilindri, e il giochino gli fa guadagnare 40 cavalli netti, ecco perché vince sempre la Mercedes
E per regolamento per 4 anni nessuno può modificare il layout del propulsore
hai capito i crucchi ?

PPS sempre in Giappone, sempre sotto il diluvio e sempre per questioni di satelliti TV il signor Niki Lauda ha perso il mondiale del 1976, senza il diluvio del Fuji e senza il botto del 'Ring Hunt non avrebbe mai vinto, infatti si aggiudicò il mondiale per un punto solo, dopo che Lauda dovette saltare 4 gare (Ring, Zeltweg in Austria, Zandvoort in Olanda e Fuji dove Hunt arrivò quarto guadagnando 3 punti d'oro) ...
Ma questa storia ce la racconteremo al 'Ring fra 1 settimana davanti ad una bella birra :ok

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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 3:37 pm 
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E' bello leggerti snù, davvero


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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 3:40 pm 
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cometa rossa ha scritto:
E' bello leggerti snù, davvero

grazie, ma quelli come me, data l'età, vivono anche di questi ricordi ...ed anche per questo la F1 attuale non mi piace più, troppa politica e troppi soldi, un po' come il calcio

comunque fate caso alle due foto : ci hanno portato via il rumore prima ed il colore poi della F1 "vera"


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Ultima modifica di snoekie il gio mag 26, 2016 3:44 pm, modificato 1 volta in totale.

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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 3:42 pm 
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Io ho smesso di guardarla già da qualche anno.. e pensare che una volta quando arrivava il Giappone, nonostante il sabato sera fino a tardissima ora, mettevo la sveglia per vederlo in diretta.


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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 3:45 pm 
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cometa rossa ha scritto:
Io ho smesso di guardarla già da qualche anno.. e pensare che una volta quando arrivava il Giappone, nonostante il sabato sera fino a tardissima ora, mettevo la sveglia per vederlo in diretta.

l'ultimo GP per il quale ho messo la sveglia alle 5 del mattino fu Giappone 1988
Vinse Senna, gara e titolo

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Io sono andato avanti con le sveglie ancora qualche anno, ma di poco.
Se sono a casa, non ho nulla da fare e c'è il gp me lo guardo volentieri. Altrimenti non modifico i miei piani per una gara, soprattutto se c'è una bella giornata.


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MessaggioInviato: gio mag 26, 2016 4:13 pm 
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Le foto che voleva mettere Snu:

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grazie Basso

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E, combinazione, a MC si parte dietro la SC nonostante le condizioni fossero di bagnato "normale".


Tralascio i commenti sulla Virtual Safety Car.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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il GP di MC.. ho acceso la tv sugli ultimi tre giri e mi sono addormentato al penultimo.. Poi sono andato a farmi un giro in bici :ridi

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Zebrone ha scritto:
E, combinazione, a MC si parte dietro la SC nonostante le condizioni fossero di bagnato "normale".


Tralascio i commenti sulla Virtual Safety Car.
Ma infatti, adesso si fa di tutto perché le vetture partano ed arrivino intere sino a fine gara.
Si modificano i tracciati eliminando le parti che potrebbero causare l'arresto della vettura per incidente o blocco / insabbiamento, allargando i cordoli in maniera assurda o tagliando intere parti (vedi Hockenheim, Zeltweg etc) oppure facendo in modo che le vie di fuga siano come se non meglio della pista stessa (e non è vero che una via di fuga in asfalto sia più sicura di una in sabbia, è che con l'asfalto riesci a rientrare in gara, con la sabbia - spesso - no).
E' successo a Monza (esterno Parabolica) e a Spa (tutto il tratto Stavelot, Blanchimont sino alla ex Bus Stop Chicane, modificata anche quella...), Silverstone è diventato un kartodromo, io personalmente salvo Montreal e poco altro.

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Zebrone ha scritto:
Tralascio i commenti sulla Virtual Safety Car.


Ma come funziona? Ho visto 10 minuti di GP ieri e tutti hanno rallentato un po'.... ma è tipo il limite abbassato a 110 con la pioggia di cui tutti se ne sbattono o qualcosa di più concreto?

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fritz287 ha scritto:
Zebrone ha scritto:
Tralascio i commenti sulla Virtual Safety Car.


Ma come funziona? Ho visto 10 minuti di GP ieri e tutti hanno rallentato un po'.... ma è tipo il limite abbassato a 110 con la pioggia di cui tutti se ne sbattono o qualcosa di più concreto?

si stabilisce un tempo sul giro e poi un delta che tutti devono rispettare, i sorpassi sono vietati e puoi solo cambiare gomme ma nessun'altra operazione sulla vettura è consentita
ad esempio se entra il regime di VSC a Monaco ed il tempo "base" sul giro in gara è di 1'30" se la direzione gara stabilisce che si devono aggiungere 30 secondi, devi girare in 2'00
chiaro no?

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chiaro. non mi sembra un'idea così di merda, o no?

un pit stop quanto dura, circa?

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MessaggioInviato: lun mag 30, 2016 5:37 pm 
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fritz287 ha scritto:
Zebrone ha scritto:
Tralascio i commenti sulla Virtual Safety Car.


Ma come funziona?


Male! :ridi

In teoria come dice Stefano ma alla fine dei giochi i furbi guadagnano un paio di secondi...

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Praticamente è una gara di tram sullo stesso binario.. :ridi

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Il Basso di Genova ha scritto:
Praticamente è una gara di tram sullo stesso binario.. :ridi
Dì la verità: questa cosa un po' ti eccita. :ridi

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fritz287 ha scritto:
chiaro. non mi sembra un'idea così di merda, o no?

un pit stop quanto dura, circa?
se ti riferisci alla sicurezza è una cosa fatta bene il problema è che se ne abusa poi quando servirebbe (vedi titolo del tread) non la si usa...
un pit stop tra ingresso cambio gomme e uscita dipende dalla pista ma siamo tra i 22 ed i 30 secondi circa

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Il Basso di Genova ha scritto:
Praticamente è una gara di tram sullo stesso binario.. :ridi
ecco più o meno siamo lì

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