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MessaggioInviato: mer set 07, 2016 7:53 pm 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
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Mi domandavo se ci siano mai state, e se sì, in quale periodo, auto da F1 che un normale appassionato, abituato ad automobili sportive e qualche go-kart o Formula Renault, potrebbe essere in grado di guidare senza particolari difficoltà.

Con ciò non intendo fare il record a Monza o percorrere il Ring spedito senza crepare... ma semplicemente girare in pista, con un po' di testa sulle spalle.

Forse, pur con l'ostacolo del passare dei decenni (e quindi di freni inesistenti, sterzi granitici ecc.) le primissime?

Quelle odierne sono un cinema, penso che giá solo partire sia una faccenda da mezzi piloti...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


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MessaggioInviato: mer set 07, 2016 9:20 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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fritz287 ha scritto:
Mi domandavo se ci siano mai state, e se sì, in quale periodo, auto da F1 che un normale appassionato, abituato ad automobili sportive e qualche go-kart o Formula Renault, potrebbe essere in grado di guidare senza particolari difficoltà.

Con ciò non intendo fare il record a Monza o percorrere il Ring spedito senza crepare... ma semplicemente girare in pista, con un po' di testa sulle spalle.

Forse, pur con l'ostacolo del passare dei decenni (e quindi di freni inesistenti, sterzi granitici ecc.) le primissime?

Quelle odierne sono un cinema, penso che giá solo partire sia una faccenda da mezzi piloti...

Credo che sino all'avvento dell'effetto suolo guidare una F.1 non fosse così difficile, intendo farci un giro anche a velocità sostenuta ma non da professional.
Questo a patto di entrarci, tu ad esempio per una F.1 di fine anni '70 saresti già troppo alto ma potresti farcela, io riuscirei a infilare una gamba ma il resto starebbe fuori ...
Avevi tre pedali , cambio manuale a 5 marce con la prima in basso a sinistra o 6 marce a H e sul volante c'erano solo 2 pulsanti: radio ed engine kill
Fatta l'abitudine alla velocità ed al senso della stessa, al fatto di stare seduti a 7 cm da terra praticamente sull'alluminio nudo, alle vibrazioni e all'assenza di servo meccanismi, diciamo dopo una giornata o due di allenamento credo che si riuscirebbe a girare veloci
A 18 anni circa conobbi l'Ing. S. che aveva lavorato all'Osella in F.1 e gli chiesi se fosse possibile girare tipo a Monza con una F.1 ma "andando piano"
Mi rispose che si era possibile a patto di stare - almeno sul dritto - a velocità tra i 160 ed i 200km/h : sotto questi valori mi disse che non c'era la certezza che il tutto funzionasse a dovere (a memoria credo si riferisse a temperature e pressioni di acqua e olio)
Dopo il 1978 arrivarono le wing car e guidarle senza ammazzarsi era già un terno al lotto per i piloti figuriamoci per uno di noi, per non parlare delle turbo degli anni '80 ...

Oggi? non penso solo a vedere questo ho dovuto prendere due Xamamina

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PS non dirmi che hai un amico che possiede una F.1 !?! :D

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MessaggioInviato: mer set 07, 2016 9:41 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
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Ci credo che a Monza devi stare almeno a 160, in prima farai oltre 100km/h.
Più o meno la penso come Snu. Le auto anni '60/'70 sono probabilmente le più facili, parlo sempre per andarci a spasso. Motori con potenze non elevatissime, freni almeno decenti e poco o nulla carico aerodinamico.
Quelle prima, le Alfetta tanto per fare un esempio, devono essere delle bare ambulanti, perché andavano forte senza tenere la strada, frenare, ed erano anche terribilmente faticose. Quelle di oggi sono massacranti fisicamente, una persona normale non regge, da passeggero, più di 3 o 4 giri.
Comunque è pieno di gente che ha vecchie auto di F1 e le usa, quindi...


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 9:56 am 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
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Località: Milano
Grande Snù!! :ok
Effettivamente ho un amico che da poco ha preso una F150º Italia di cinque anni fa, e a quanto pare è anche bravino; considera però che ha fatto anni di Formula Renault ed è relativamente abituato a mezzi da pista seri (599XX, Zonda R... che poi quelle saprei guidarle anche io, penso)

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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 10:19 am 
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Iscritto il: sab mag 26, 2007 3:49 pm
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Località: scer
fritz287 ha scritto:
Grande Snù!! :ok
Effettivamente ho un amico che da poco ha preso una F150º Italia di cinque anni fa, e a quanto pare è anche bravino; considera però che ha fatto anni di Formula Renault ed è relativamente abituato a mezzi da pista seri (599XX, Zonda R... che poi quelle saprei guidarle anche io, penso)


:shock:

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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 10:37 am 
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Iscritto il: dom nov 21, 2010 8:25 pm
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fritz287 ha scritto:
Grande Snù!! :ok
Effettivamente ho un amico che da poco ha preso una F150º Italia di cinque anni fa, e a quanto pare è anche bravino; considera però che ha fatto anni di Formula Renault ed è relativamente abituato a mezzi da pista seri (599XX, Zonda R... che poi quelle saprei guidarle anche io, penso)


:okk


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 10:44 am 
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Greg idolo e basta! :allegria
Secondo me non è impossibile da portare una F1 recente,il problema principale è la tenuta fisica e l'allenamento alle sollecitazioni che richiedono...ricordo che anni fa un certo Leob girò fortissimo a Silverstone con la F1,sul bagnato andava poco meno degli ufficiali, ma si dovette fermare perchè dopo tot giri (non moltissimi) la forza G in frenata e nelle curve era troppo elevata per essere sopportabile...e di certo non guidava una Panda twinair per mestiere! :allegria :wink:

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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 10:47 am 
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Phoeny ha scritto:
Greg idolo e basta! :allegria
Secondo me non è impossibile da portare una F1 recente,il problema principale è la tenuta fisica e l'allenamento alle sollecitazioni che richiedono...ricordo che anni fa un certo Leob girò fortissimo a Silverstone con la F1,sul bagnato andava poco meno degli ufficiali, ma si dovette fermare perchè dopo tot giri (non moltissimi) la forza G in frenata e nelle curve era troppo elevata per essere sopportabile...e di certo non guida una Panda twinair! :allegria :wink:


Le auto da rally, come sollecitazioni, sono una passeggiata rispetto ad una F1.

Ho guidato l'R5 di Andreucci ed è una passeggiata (ovviamente andando molto più piano rispetto a lui :allegria ). Ho dei colleghi che hanno provato delle wrc e mi dicono essere semplici.


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 10:58 am 
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Località: Fuerstentum Liechtenstein
Confermo, ho due amici che corrono nel Rally e mi hanno detto che fino alle WRC,se hai manico e qualche rotella in meno in testa,ci si può arrivare senza grossi patemi sotto il profilo fisico/atletico.
Di fatto,a parità di capacità di guida,la F1 si distacca dalle altre formule per l'enorme pressione sulle vertebre cervicali esercitata in frenata e in percorrenza curva,roba che uno come noi rischia di svenire mentre cerca di capire come abbassare la Wing posteriore! :okk

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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 11:14 am 
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Le F.1 attuali non sono per nulla facili, a meno che come dicevo ieri non si tratti di viaggiare a velocità ridottissime (per un mezzo del genere)
Andiamo in ordine e cerchiamo di capire cosa dobbiamo fare
Riuscire a entrare è già un problema
Una volta entrati ti ritrovi con le caviglie che sono all'altezza delle spalle e se non ci sei abituato il sangue non ti circola più
Poi devi partire, hai i piedi incastrati tra il freno che usi col sinistro e l'acceleratore: i piedi sono divisi tra loro da una paratia metallica che viene fissata al pianale in modo tale che durante la guida un piede non finisca sull'altro con ovvie conseguenze (e.g. aumenta la forza sul pedale sbagliato)
La frizione è manuale, alcuni hanno dei pads tipo quelli del cambio ma più piccoli, altri usano un anello con un cavetto: l'anello si infila nel dito della mano e bisogna dosarne il rilascio per partire, la corsa è ovviamente di pochi millimetri
Mettiamo che siamo riusciti a partire senza far spegnere il motore, con il gas a 8'000 giri circa, bisogna come minimo portarsi ad una velocità e ad un numero di giri tali per cui il cambio possa lavorare, quindi la pressione nel circuito sia quella corretta
Non mi addentro nello specifico delle sollecitazione che dovreste sopportare in fase di accelerazione e frenata perché sono facilmente intuibili
Un pilota di F.1 odierno fa 4 ore al giorno di palestra, divisa tra attività aerobica e esercizi specifici per collo, spalle, gambe e braccia
Corsa, cross fit ecc sono il meno
Il grosso del lavoro è fare 2 ore seduto su un sedile di F.1, come quelli dei simulatori, in posizione di guida ed avere dei pesi collegati allo sterzo che devi continuamente girare da una parte all'altra mentre la testa gira nello stesso senso poiché anch'essa ha dei bei pesi attaccati: serve ad irrobustire i muscoli del collo
Ora fate finta di essere seduti dentro ad una scatoletta di pesche sciroppate, con 60 gradi di temperatura (se fuori ce ne sono 28 dentro diventa un forno) con vibrazioni e scossoni tremendi, con spazi limitati non per muoversi ma solo per respirare poi ditemi se è relativamente facile.
Per me il problema non si pone: per entrare ed uscire da una Huracan hanno chiamato una gru da cantiere :-)
Semi OT: Ayrton senna, che non era un principiante, c'è morto a causa di un abitacolo troppo stretto, il tutto iniziò da lì
Fine OT

qualche altra fotina
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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 11:57 am 
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https://www.youtube.com/watch?v=Yas_TM4X0f8


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 11:59 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 2:41 pm
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Quoto riga per riga quello detto da Snù. Aggiungo che ci si stanca "abbestia" già nel simulatore a maranello.


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 2:53 pm 
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Iscritto il: mar set 05, 2006 11:50 am
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Strosek ha scritto:
https://www.youtube.com/watch?v=Yas_TM4X0f8


la crapata micidiale a fine rettilineo è eccezionale.


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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 4:32 pm 
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Iscritto il: gio feb 13, 2014 11:58 am
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Località: Fuerstentum Liechtenstein
I casi sono due: o la tizia è una nana per cui le cinture sono inevitabilmente lasche oppure colui che l'ha legata è miope. :D
(Video fighissimo )

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MessaggioInviato: gio set 08, 2016 11:51 pm 
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Non ricordo su quale canale TV, almeno 15/20 anni fa, fecero un programma dove esaudivano i desideri dei VIP italiani (per lo più attori e presentatori TV).
Un VIP volle guidare una macchina da F1 (non ricordo esattamente chi) e gli fecero guidare una Sauber, a Monza. Sui rettilinei aveva la testa che faceva destra/sinistra destra/sinistra destra/sinistra destra/sinistra per via del vento e dello scarso allenamento dei muscoli del collo.
Fece solo 3 giri mi pare...

PS: https://www.puresport.it/corsi-pilotaggio-formula1.asp

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 7:35 am 
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Iscritto il: mar set 26, 2006 4:08 pm
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credo fosse renato pozzetto :shock:

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 9:41 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
Messaggi: 9428
Già andare con un Kart serio in una pista seria è decisamente faticoso (io ho retto 5 giri "a palla", poi mi sono dovuto fermare), immagino che con una F1 sia un'esperienza simile ma moltiplicato per cento, al netto della difficoltà tecnica di imparare i processi di accensione, partenza ecc ecc.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 10:12 am 
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Iscritto il: gio feb 13, 2014 11:58 am
Messaggi: 2810
Località: Fuerstentum Liechtenstein
Col kart "serio" io mi sono dovuto fermare dopo due turni da 20 minuti perchè ero senza para reni...sotto alla tuta avevo i lividi.

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 10:50 am 
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Iscritto il: gio mar 30, 2006 6:17 pm
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Io dopo due turni da 20 minuti anche sul kart da schiappe col motore del tagliaerba..

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 11:34 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 2:41 pm
Messaggi: 19570
Il Basso di Genova ha scritto:
Io dopo due turni da 20 minuti anche sul kart da schiappe col motore del tagliaerba..



"La macchina più potente mai guidata? La multipla." Cit. il Basso

(non ci stupiamo per il kart :D )


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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 12:57 pm 
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Iscritto il: gio mar 30, 2006 6:17 pm
Messaggi: 13057
Località: 1640 Riverside Drive, Hill Valley
Ho alzato l'asticella: Ho la 147 da 140 HP :ridi

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 1:00 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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ste79 ha scritto:
credo fosse renato pozzetto :shock:

ricordo anch'io Pozzetto, alla guida di una Minardi: era una vettura tarata per il peso dei piloti titolari, lui pesava parecchi kg in più e il muso toccava terra, sul rettilineo di Monza era tutta una scintilla :-)

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Località: scer
Ho guidato una F3000 ed era facilissima.



Poi ho sbattuto.

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 2:07 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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lelao ha scritto:
Ho guidato una F3000 ed era facilissima.



Poi sono partito.
Fixed :D

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 3:33 pm 
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Località: scer
snoekie ha scritto:
lelao ha scritto:
Ho guidato una F3000 ed era facilissima.



Poi sono partito.
Fixed :D


Se è per quello alla prima partenza l'ho spenta :oops:

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MessaggioInviato: ven set 09, 2016 4:04 pm 
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lelao ha scritto:
snoekie ha scritto:
lelao ha scritto:
Ho guidato una F3000 ed era facilissima.



Poi sono partito.
Fixed :D


Se è per quello alla prima partenza l'ho spenta :oops:
io non ci entro neppure quindi il problema non si pone! :D

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MessaggioInviato: lun set 12, 2016 7:02 am 
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snoekie ha scritto:
ste79 ha scritto:
credo fosse renato pozzetto :shock:

ricordo anch'io Pozzetto, alla guida di una Minardi: era una vettura tarata per il peso dei piloti titolari, lui pesava parecchi kg in più e il muso toccava terra, sul rettilineo di Monza era tutta una scintilla :-)


Ecco, ricordavo anche io che fosse Pozzetto, non ero sicuro dell'auto. Rimasi colpito dallo sballottolare della testa...

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