fritz287 ha scritto:
Mi domandavo se ci siano mai state, e se sì, in quale periodo, auto da F1 che un normale appassionato, abituato ad automobili sportive e qualche go-kart o Formula Renault, potrebbe essere in grado di guidare senza particolari difficoltà.
Con ciò non intendo fare il record a Monza o percorrere il Ring spedito senza crepare... ma semplicemente girare in pista, con un po' di testa sulle spalle.
Forse, pur con l'ostacolo del passare dei decenni (e quindi di freni inesistenti, sterzi granitici ecc.) le primissime?
Quelle odierne sono un cinema, penso che giá solo partire sia una faccenda da mezzi piloti...
Con ciò non intendo fare il record a Monza o percorrere il Ring spedito senza crepare... ma semplicemente girare in pista, con un po' di testa sulle spalle.
Forse, pur con l'ostacolo del passare dei decenni (e quindi di freni inesistenti, sterzi granitici ecc.) le primissime?
Quelle odierne sono un cinema, penso che giá solo partire sia una faccenda da mezzi piloti...
Credo che sino all'avvento dell'effetto suolo guidare una F.1 non fosse così difficile, intendo farci un giro anche a velocità sostenuta ma non da professional.
Questo a patto di entrarci, tu ad esempio per una F.1 di fine anni '70 saresti già troppo alto ma potresti farcela, io riuscirei a infilare una gamba ma il resto starebbe fuori ...
Avevi tre pedali , cambio manuale a 5 marce con la prima in basso a sinistra o 6 marce a H e sul volante c'erano solo 2 pulsanti: radio ed engine kill
Fatta l'abitudine alla velocità ed al senso della stessa, al fatto di stare seduti a 7 cm da terra praticamente sull'alluminio nudo, alle vibrazioni e all'assenza di servo meccanismi, diciamo dopo una giornata o due di allenamento credo che si riuscirebbe a girare veloci
A 18 anni circa conobbi l'Ing. S. che aveva lavorato all'Osella in F.1 e gli chiesi se fosse possibile girare tipo a Monza con una F.1 ma "andando piano"
Mi rispose che si era possibile a patto di stare - almeno sul dritto - a velocità tra i 160 ed i 200km/h : sotto questi valori mi disse che non c'era la certezza che il tutto funzionasse a dovere (a memoria credo si riferisse a temperature e pressioni di acqua e olio)
Dopo il 1978 arrivarono le wing car e guidarle senza ammazzarsi era già un terno al lotto per i piloti figuriamoci per uno di noi, per non parlare delle turbo degli anni '80 ...
Oggi? non penso solo a vedere questo ho dovuto prendere due Xamamina
PS non dirmi che hai un amico che possiede una F.1 !?!
