Hanno dichiarato che questa vettura è una evoluzione di quella del 2019. In pratica avrà gli stessi difetti (Poco carico aerodinamico, gestione gomme critica, sospensioni non al Top).
Altra annata buttata nel cesso...

oppure guardano già al 2021 per non farsi trovare impreparati come l'ultima volta

2022! Mi pare chiaro che non se ne farà nulla neppure l'anno prossimo...

E' semplicemente uno strazio. Non so quante teste stiano rotolando a Modena, ma mi auguro che chi ha messo in pista un simile catafalco cambi mestiere

Non sta rotolando nessuna testa, è negli accordi tra il Team e la FIA.

Non sta rotolando nessuna testa, è negli accordi tra il Team e la FIA.

Quello sul motore taroccato come i diesel VW?

Ok, ma a pari motore non è stato raro vedere Alfa Romeo o Haas davanti, segno che anche nell'auto c'è qualcosa di cannato

Sì.
io non rivelo ciò che ho scoperto per evitare che tu
1) faccia una figura di M con ripercussioni anche sul mercato delle vetture stradali;
e
2) che gli altri team che sono arrivati dietro chiedano la tua squalifica a posteriori con annessa cancellazione dei punti in classifica (che influenzano i budget sulle spese del prossimo anno) .

e tu te ne stai zitto e buono per un po'.

In realtà c'è molto di più: ad esempio c'è che la FIA anni fa chiese ai team stessi di studiare il regolamento tecnico e di costruire vetture ad esso conformi, facendogli firmare un atto dove queste si impegnavano a non fare trucchi, in quanto la FIA per prima sa benissimo che le F1 sono talmente complicate che sgamare uno che ciurla nel manico è impossibile per uno che non abbia partecipato attivamente alla progettazione di quella vettura stessa.
Il problema è che uno dei concorrenti (M.Benz) è stato più bravo e molto più "furbo" * di tutti gli altri e si sta crogiolando al sole delle vittorie ottenute, generando invidie e voglia di rivalsa.
Poi c'è chi ci prova un po' più onestamente come RedBull e chi meno (il team di Stroll che ha copiato al millimetro le Mercedes 2019) .

C'è poi la questione della soffiata e delle verifiche a campionato 2019 in corso, ma questa è storia nota.

* con furbo intendo sia che ha studiato bene le zone grigie (fori sui cerchi, DAM) sia che ha scritto il regolamento concernente i motori in maniera che tutti, tranne ovviamente Mercedes, sarebbero stati portati a concepire propulsori uguali per anni e congelati, sapendo che non sarebbe stato così.
Mi spiego meglio: la FIA chiede a Renault di studiare l'elettronica ed a Mercedes i propulsori.
Quando vengono scritte le specifiche alle quali tutti si devono attenere si mette nero su bianco che i motori dovranno essere V6, 1600cc ibridi, con un certo diametro delle valvole, con certi interassi, con questo e con quello, e che saranno turbocompressi.
Tutti adottano dei sistemi turbo tradizionali, con compressore e turbina solidali ed uniti tra loro.
Mercedes invece mette il compressore sul lato distribuzione e la turbina sul lato frizione e li unisce tra loro con un alberino più lungo che passa in mezzo alla V del motore.
Così separa il componente "freddo" (compressore) da quello caldo e in un lampo guadagna 50cv.

Ma prima o poi toccherà anche a qualcun altro studiare i componenti o la prendiamo sempre nel culo?

https://it.motorsport.com/F1/news/f1-domenicali-nuovo-ceo-al-posto-di-carey-dal-2021/4879910/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1
Ecco forse questo potrebbe cambiare qualche carta in tavola.

a discapito della ferrari probabilmente

Stranamente anche gli ex Ferrari appena possono si accaniscono sulla Rossa (cfr. Jean Todt "Non ci è piaciuto come a Maranello hanno gestito alcune componenti del motore")