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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Brutta notizia.

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Spiace

Conosciuto dal vero poco tempo fa...un grande

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Aveva i suoi anni, purtroppo li non si fanno sconti.
Grande persona.

2 mesi fa era ancora lucidissimo...ma a quell'età...

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Un pezzo di storia. Un pezzo grande, pesante, di storia.
Aldilà di tutti gli aneddoti delle corse, mi hanno colpito due aspetti della sua personalità. Tutti lo chiamano Furia, in onore delle sue sfuriate, eppure, a vederlo, pare una persona tranquillissima e pacata. È stato lui stesso a spoegare questa apparentemente contraddizione: arrivato a capo della GS Ferrari a 26 anni, si è trovato catapultato in un mondo difficile e complesso per non dire duro e ostile. Aveva solo un modo per poter ricoprire quel ruolo: progettare ottime auto, certo, ma non bastava. Doveva anche farsi rispettare. E questo, a mani estremi, si ottiene anche con una certa dose di rabbia e qualche urla. Eppure dentro di sé era una persona evidentemente diversa: è stato, passatemi il termine, anche un grande attore e questo non fa che elevarne ancora di più la statura.
Sono senz'altro interessanti le sue descrizioni su Enzo Ferrari, a mio avviso. Ne svelano un lato umano, diverso da quello pubblico. Mi portano a pensare che Ferrari, prima ancora che un tecnico o un direttore d'azienda, era un profondo conoscitore delle persone, dal lato non solo tecnico ma anche e soprattutto umano, capace di creare un gruppo e di fargli tirare fuori il meglio.

Di aneddoti su di lui ne ho sentiti a decine.
Uno particolarmente mi è rimasto impresso.
Quando rassegnò le dimissioni dalla Scuderia ferrari, il Drake gliene chiese il motivo.
Diplomaticamente Forghieri rispose che voleva cercare altrove nuovi stimoli.
Il Drake capì che era una balla; riuscì quindi a farsi dire il vero motivo, "Ingegner Ferrari, ma lei pensa davvero di vincere delle gare facendo gestire la squadra corse da uno che ha progettato la 500?"
Fu certamente un innovatore pur restando un progettista a 360°, lui progettava telai, motori, aerodinamica, in un contesto che permetteva che fosse un uomo solo a gestire tutto.
Portò l'iniezione di acqua nei cilindri, il volumetrico accoppiato al turbo, nel 1969 introdusse gli alettoni in F.1.
Vinse ovunque, soprattutto nelle gare Endurance coi prototipi (memorabile l'arrivo in parata a Le Mans e Daytona, in casa della Ford), creò la leggenda delle vetture con cambio trasversale che dal 1975 al 1979 dettarono legge in F.1.
Avrebbe vinto molto di più se i team inglesi non avessero usato tutti i trucchi che hanno usato. Questo è certo.

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E se anche non ci fossero stati tanti incidenti devastanti ai piloti. Lauda, Villenueve (che, fosse stato lui presente, non avrebbe subito la sconfitta ad Imola) e Pironi.

Quanto agli aneddoti, quando introdussero l'elettronica nelle vetture F1 ebbero un problema: l'auto si comportava in modo irregolare e non si riusciva a capire perché e percome. Un giorno giravano ad Imola, sempre con gli stessi problemi, senza venirne a capo. Arriva sera e loro insistono a girare. Quando la luce del sole iniziò a calare, si accorsero di un fenomeno assurdo: dal telaio della vettura si levavano inquietanti bagliori di luce e lampi. Era il sistema elettronico, non sufficientemente schermato, che ogni tanto si scaricava sul telaio della vettura causando improvvisi malfunzionamenti.
O anche di quando ebbero problemi ai freni. Non abbiamo ricambi così andarono nel parcheggio e smontarlo i freni ad una Ferrari stradale lì osteggiata di un cliente ignaro, accusandolo che glieli avrebbero rimontati a fine gara.

Mi ricordo che lo intervistavano spesso su Nuvolari.. che personaggio

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8