In effetti è proprio per quel rimando alle vecchie Opel austere e squadrate che non mi convince del tutto.
Ho sempre avuto un rapporto di amore e odio con quelle linee Opel .... non ho mai avuto un vero feeling con quello stile e anzi spesso mi è risultato indigesto.

Allora, diciamo che non è che siano vetture che hanno mai fatto battere i cuori eh
Semplicemente, uno stile lineare, anche se un po' austero, per il sottoscritto è più gradevole dell'accozzaglia di linee, grafiche, trame, motivi etc Peugeot.

personalmente mi aspettavo molto peggio. non è poi tanto brutta

rientra tra gli spostaculo onesti.

Imho rispetto alla Frontera hanno fatto un lavoro migliore. Per Opel è fondamentale che questi ultimi 2 modelli vadano bene per sostenere il marchio. Tra 2 anni Tavares andrà in pensione e dubito che il prossimo CEO voglia mantenere questa eccessiva pletora di marchi. Opel è secondo me a fortissimo rischio.

Opel è sempre più una scatola vuota. (la sede è in vendita..)

Conoscendo la storia di Opel degli ultimi decenni è già un miracolo che esista ancora.
Tavares vuole ristrutturare anche l’ex FCA, non sarà così duro come con Opel ma non aspettatevi miracoli.

in questo periodo credo cha ad opel un modello "produttivo" serva

La differenza è che FCA è Elkann. Opel è un peso portato dietro.

Io dubito che Elkann si metta completamente di traverso nella ristrutturazione delle attività italiane, però sicuramente Tavares non potrà fare come con Opel (dal 2017 ad oggi via il 60% dei posti di lavoro, posti di ricerca e sviluppo ridotti dell’80%).
Se dovranno fare scelte impopolari le faranno dove ci sarà meno resistenza, quindi in Germania.

Opel è un peso portato dietro.

Lo stesso, in parte, varrebbe per Fiat (ma anche Lancia e Alfa Romeo).
La clientela è stata intercettata da altri brand con più appeal (specie da quando i marchi premium hanno allargato l'offerta verso il basso), oppure è stata persa grazie a gamme limitate con soli modelli vecchi a listino.
In certi casi (Opel) non sono stati capaci di reinventarsi (hanno continuato a tenere in gamma berline e wagon tradizionali, ma l'offerta di Suv era limitata).

Purtroppo è così.

Non è male, potrebbe fare concorrenza ad una Kodiak.
A dimostrazione che quando non pastrugnano con gli orpelli Peugeot, esce anche qualcosa di gradevole (la nuova 3008 con sti cerchi da lobotomizzato davvero non la posso vedere).

FIAT ha senso solo per la 500 e la Panda.
Lancia e Alfa Romeo sono due marchi decrepiti che restano nella memoria del 5% degli acquirenti, specialmente quelli attempati. Sicuramente i "giovani" delle AR e Lancia anni 60 non hanno nessun tipo di memoria.

Serve come l’acqua nel deserto.
Nella gamma attuale solo Mokka e Corsa vendono bene. L’ Astra è un mega flop, Manta ed erede Insignia sono state uccise in culla, il resto è stato cancellato.

Si è vociferata anche questa soluzione, naturalmente Renault verrebbe ingoiata da Stellantis, se non sbaglio l’azienda di Tavares vale 4 volte Renault.
Automobilwoche ha stilato una lista dei possibili successori di Tavares, un candidato forte è Maxime Picat, gli Agnelli spingerebbero per l’attuale ceo di Philips di cui sono i primi azionisti.

Lo stesso, in parte, varrebbe per Fiat (ma anche Lancia e Alfa Romeo).
La clientela è stata intercettata da altri brand con più appeal (specie da quando i marchi premium hanno allargato l'offerta verso il basso), oppure è stata persa grazie a gamme limitate con soli modelli vecchi a listino. Dico sempre che oggi, se io volessi cambiare la mia auto principale, nessun brand italiano avrebbe qualcosa da offrirmi (forse giusto la Stelvio).
In certi casi, invece (Opel) non sono stati capaci di reinventarsi (hanno continuato a tenere in gamma berline e wagon tradizionali, ma l'offerta di Suv era limitata).

Purtroppo è così.