Das Auto!

al limite der Betrug cioe´la truffa.
Un´analista scrisse poco dopo lo scoppio dello scandalo che Vw avrebbe dovuto combattere su piu´fronti giudiziari per almeno 20 anni. Tutto cio´e´successo perche´dei Manager non Hanno voluto ammettere ai gran capi dche non era possibile rientrare nei limiti americani senza Ad Blue.

al limite der Betrug cioe´la truffa.
Un´analista scrisse poco dopo lo scoppio dello scandalo che Vw avrebbe dovuto combattere su piu´fronti giudiziari per almeno 20 anni. Tutto cio´e´successo perche´dei Manager non Hanno voluto ammettere ai gran capi dche non era possibile rientrare nei limiti americani senza Ad Blue.

A dire il vero la tua non l'ho letta ( non perchè non mi interessasse, ma perchè avevo già letto il link Ansa).

Ribadisco quanto scritto sopra. Il diesel ha gli anni ( pochi, ad essere ottimisti) contati. Tra costi di acquisto del nuovo e blocchi del traffico sul semi nuovo tornerà ad essere un motore destinato solo a certi mezzi ed a certi utenti, mentre il resto viaggerà ibrido

concordo. al netto dell'esito delle varie inchieste, l'immagine del diesel (e delle case) è inesorabilmente infangata. Motivo per cui il mercato di sposterà altrove.
cosa che per altro succede in tutta europa, tranne che in italia.

ahaha si si lo so bene :)
di base si tornerà agli anni 80. Diesel conviene solo ai macinakm e poco altro.
che poi ha pure senso. quando leggevo le prove di 4banane delle segmento A - difetti "manca il diesel" mi veniva abbastanza da ridere.

Beh, sinceramente parlando, io tornassi indietro con davanti le stesse scelte :

1.4 Benzina 100cv
1.2 Benzina 69cv

1.3 Diesel Mjet


tornerei a prendere il diesel tutta la vita.
Al di là che consuma meno del milledue....e MOLTO meno del 1.4; a livello di risposta del motore e "piacere di guida" messo fra virgolette apposta, non c' è paragone..

Poi va da se che avrei preso volentieri un Abarth.... Ca va sans dire.....

il problema è quello che diceva cometa. I benzina sono stati al palo per anni, e hanno sviluppato solo diesel.
i motori che citi tu hanno 40anni caduno, chiaro che non competano con un motore molto più recente (e perfezionato strada facendo) diesel.
se il 0.9 fosse un motore decente, in versione turbo 105cv, avresti scelto ancora il diesel?

il problema è quello che diceva cometa. I benzina sono stati al palo per anni, e hanno sviluppato solo diesel.
i motori che citi tu hanno 40anni caduno, chiaro che non competano con un motore molto più recente (e perfezionato strada facendo) diesel.
se il 0.9 fosse un motore decente, in versione turbo 105cv, avresti scelto ancora il diesel?

Beh, sinceramente parlando, io tornassi indietro con davanti le stesse scelte :
1.4 Benzina 100cv
1.2 Benzina 69cv
1.3 Diesel Mjet
tornerei a prendere il diesel tutta la vita.
Al di là che consuma meno del milledue....e MOLTO meno del 1.4; a livello di risposta del motore e "piacere di guida" messo fra virgolette apposta, non c' è paragone..
Poi va da se che avrei preso volentieri un Abarth.... Ca va sans dire.....

O, detta meglio, se Fiat invece di fare un'inutile due cilindri ( ci abbiamo provato.. bravi) avessero fatto un 3 cilindri turbo 1.0 da 110cv ...

*** è un anno che uso l'Aygo di mia moglie, che è 3 cilindri. Cominciano a darmi fastidio le vibrazioni sul volante della bavarese quando sono fermo agli stop (non uso lo S&S)

il 1.2 Fire è fuori contesto, più vecchio di Matusalemme, è come sparare sulla Croce Rossa ...

Posto che non mi ero mai abituato del tutto alle vibrazioni suddette (oltre a tutto il resto), pure io che da un anno e mezzo uso la Smartona lun-ven sto ritornando ad essere del tutto insofferente. Al punto che spesso uso la Smartona anche nei week end se non ci muoviamo fuori città.

Ce l'ha mia madre sulla Panda 4x4 (modello precedente all'attuale).
Il confronto con l'Aygo (euro 6, la panda è euro 4) è semplicemente imbarazzante; vero che l'Aygo peserà sicuramente almeno 100-120 kg in meno, ma il problema è che se ne sentono 200 di kg, di differenza. Un polmone indistruttibile, come motore, con un'ottima coppia ai bassi giri. Ma sono gli unici due pregi di un'unità propulsiva che ha ormai quasi 40 anni

uguale, la bavarese entra nel box il venerdì sera e ne esce il lunedì mattina; fino a 30 km di raggio extraurbano, durante il w.e, vado di Aygo. In città, se posso sempre e solo il benzina. Molto più reattivo, e quindi più comodo nel traffico quando si deve svicolare. Poi so anch'io che la bavarese ha il doppio di accelerazione, ma la reattività è una cosa, l'accelerazione un'altra.

Per onestà, devi considerare anche i maggiori attriti della trasmissione posteriore. Però sì, era ancora ottimo in versione 1.1 8 valvole Euro 1 sulla leggera Punto I (ma davvero ottimo, dava la paga a tutti sotto ogni profilo) ... 20 anni fa.

A parte le dimensioni, non so la tua, ma il millino Renault (aspirato) è già in pieno tiro (si fa per dire ) a 2.000 giri ed alla fine mi rendo conto che in contesto urbano cammina di più, è proprio più "scattante".

Non ho scritto dei consumi ( proprio perchè volevo essere onesto)