Ma secondo me BOSCH e VW in primis ( e giustamente) saranno i primi che combatteranno strenuamente per impedire che il diesel venga obliterato...

Io so che un grosso team di manager lavora a Wolfsburg sulla cessione di diversi assets e questi c’ Italdesign.

Io so che un grosso team di manager lavora a Wolfsburg sulla cessione di diversi assets e questi c’ Italdesign.

Italdesign fu comprata ai tempi di Piech adesso l´influenza del vecchiaccio e´inesistente. In Vw ci sono diversi assets non strategici, c´e´nel gruppo una commissione che sta analizzando se liberarsi o meno di queste divisioni. Italdesign fa parte di questo gruppo. Anche alla Ducati stanno assumendo ma e´molto probabile la vendita.

Il mio post riguarda invece una succosissima indiscrezione che potrebbe creare un cratere a Wolfsburg
https://www.automobilwoche.de/apps/pbcs ... 93f1cbc896

Diess e´diventato capo di Vw nonostante l´odio dei sindacati anche perche´a lui non si puo´imputare nessuna colpa nel dieselgate. Diess partecipo´ad una vitale riunione il 27 luglio del 2015 del marchio Vw. Da mesi l´EPA aveva messo alle strette Vw e i tedeschi ( la divisone americana e il reparto sviluppo motori di Wolfsburg) avevano cercato di sviare gli americani con scuse piuttosto patetiche. Ad inizio luglio l´EPA dichiaro´ che se Vw non avesse chiarito la questione ci sarebbe stato il blocco delle vendite dei diesel negli Usa. In questa riunione del 27 luglio i manager dovettero ammettere l´esistenza del defeat device a Winterkorn che quasi svenne. Tutti poi se ne andarono per le lunghe vacanze estive e solo il 3 settembre Vw si decise ad ammettere l´uso del defeat device dopo aver pagato un importantissimo studio legale di New York che diede consigli disastrosi (dissero che nel peggiore degli scenari Vw avrebbe pagato una multa di 100 milioni di dollari, n.b. siamo a 30 miliardi e non e´ancora finita). Non e´una questione di lana caprina dato che ci sono cause per 9 miliardi di euro per ritardo di comunicazione alle autorita´ borsistiche. Sembrerebbe che Diess abbia accusato Winterkorn. L´ex gran capo con un patrimonio personale di 150 milioni di euro (che straccione Marchionne arriva a 550) potrebbe andare in rovina.

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/dieselskandal-neue-betrugssoftware-entdeckt-audi-stoppt-produktion-von-a6-und-a7-diesel-modellen/21255852.html

Audi ha bloccato la produzione delle attuali A6 ( quella che verrà sostituita questa estate) diesel perché la KBA ha scoperto un defeat device.

Io ho letto solo la A6, la A7 è nuova fiammante.

Das KBA hat eine amtliche Anhörung wegen des Verdachts einer unzulässigen Abschalteinrichtung bei Audi V6TDI-Fahrzeugen der Modelle A6/A7 eingeleitet“, zitiert der Spiegel einen Sprecher des Bundesverkehrsministeriums.

grazie.

Quindi diess ha contro i sindacati??
Alle fine winterkorn è quello che ha preso più mazzate.

Bisognerebbe capire se riguarda la A7 vecchia o quella attuale. Sono così criminale da truffare sulle auto appena uscite?

mi sembra strano perchè sulla nuova, con il 3.0 TDI, è montato l'impianto a 48 volt

Praticamente sono accusati di inserire una mappatura speciale per ridurre, ad un certo punto dell’intervallo tra due tagliandi, il consumo di urea onde evitare ai clienti il fastidio di dovrai recare anticipatamente in officina.

Conoscendoli un po’, direi che la cosa potrebbe essere plausibile. Al che, fosse dimostrata, rischia di essere fatale.

Praticamente sono accusati di inserire una mappatura speciale per ridurre, ad un certo punto dell’intervallo tra due tagliandi, il consumo di urea onde evitare ai clienti il fastidio di dovrai recare anticipatamente in officina.

Conoscendoli un po’, direi che la cosa potrebbe essere plausibile. Al che, fosse dimostrata, rischia di essere fatale.