Anche le classiche segmento B hanno subito una fortissima erosione.

Stefano ha ragione nel sostenere che il prezzo base le protegge un po’ dall’assalto dei b-suv ma fino ad un certo punto. La nuova Clio partirà da 15.000 euro e Ibiza le sta prendendo pesanti dalla Arona.

Peugeot 206-7-8 peak year 2001 627.370 2018 230.107

Renault Clio peak year 2002 501.908 2018 328.860

Opel Corsa peak year 1997 503.623 2018 216.267

Ford Fiesta peak year 2009 459.006 2018 270.931

Volkswagen Polo peak year 1997 456.636. 2018 295.403

Fiat Punto peak year 1997 571.070. 2018 29.442

Toyota Yaris peak year 2007 256.267. 2018 215.968

Secondo le dichiarazioni dello stesso Stackmann (direttore vendite marchio Vw) l’80% di chi entra in un concessionario tedesco di Vw per una Polo si informa anche per una T Cross.

Beh coi prezzi altissimi perché poco scontati di polo ci sta, con b da 10/11k euro vs b suv da 15/6k euro un po' meno

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Mamma mia la Punto nel 1997, + 120mila rispetto alla Polo.
20 anni dopo...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Come listino nuova e vecchia clio sono identici.... Sconti vedremo all'inizio sicuro saranno diversi.

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Tra le novità principali della Opel Astra 2019 ci sono i motori, tutti turbo, che non provengono dal gruppo PSA, come per altri modelli del costruttore, ma sono stati sviluppati dalla Opel stessa. Arrivano i benzina di 1.2 e 1.4 ed il 1.5 diesel. Il benzina 1.2 è un 3 cilindri disponibile negli step di potenza 110, 130 o 145 cavalli, abbinabili esclusivamente alla trasmissione manuale a 6 rapporti; il 1.4 a benzina (abbinabile al cambio automatico CVT a 7 rapporti), è anch'esso un 3 cilindri e ha una potenza di 145 cavalli. Sul fronte del diesel, arriva un nuovo 3 cilindri 1.5 disponibile con 105 o 122 cavalli, quest’ultimo abbinabile anche al nuovo automatico a 9 rapporti.

Ma da dove salta fuori sta roba?
Motore benzina 1.4 145cv abbinato al cambio cvt?
Diesel abbinato al cambio 9 marce?

Sbaglio o non è roba PSA?
Saranno anche sviluppati da Opel (ma non ne vedo il senso, visto che puntano tutto sulle sinergie), ma non possono aver sviluppato apposta un CVT dai

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Il fatto che nel 2019 esistano ancora delle macchine così di merda da un lato mi fa anche piacere

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Tra l'altro quello è il motore di punta a benzina (ciao ciao 4 cilindri)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

si sono allineati a focus con il 1.5 3 cilindri..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ho corretto sopra
Però mi lascia perplesso che di punto in bianco spunti un CVT che non piace a nessuno in EU, oltre al fatto che siano rimasti solo motori a 3 cilindri.
Va bene che non vende moltissimo rispetto al passato, ma così ammazziamola del tutto

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anche per me con questa mossa ha perso appeal.. quindi ovviamente venderà molto di più

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Io la nuova Focus wagon in allestimento Vignale l'avrei pure presa in considerazione come prossima auto.
Ma il benzina a 3 cilindri non lo digerisco proprio. Già mi immagino il cambio a 8 marce col convertitore che frulla assieme al 3 cilindri, con poca coppia e poco tiro (secondo me gli automatici classici hanno bisogno di un "bel" motore per funzionare a dovere).
Così come mi immagino la piacevolezza di guida di una Opel 3 cilindri col cambio CVT...

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Però mi lascia perplesso che di punto in bianco spunti un CVT che non piace a nessuno in EU,[/quote]

il cvt ha un rendimento molto elevatro se si guida con piede leggero. Se si guida con piede pesante non piace per la tendenza a sentire il motore andare al massimo dei giri e l'auto che le va dietro.. un po' come gli 8 marce con convertitore

La nuova focus piace tanto anche a me. I 3 cilindri hanno il vantaggio della coppia motrice per l'elevata cubatura unitaria ed avendo un cilindro in meno hanno anche meno attriti e rendimento migliore. Per il resto anche no

Tra l'altro, se sfruttati, bevono non poco

Tutto bello, in teoria.
Poi guidi un 2.0 pari potenza e capisci che la pratica è ben diversa, purtroppo.

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Già chissà come andranno accoppiati al mhev magari su puma.
Nuova focus piace anche a me, estetica da vecchia classe a fatta bene e tanti adas a buon prezzo, ma sinceramente la mia mi piace ancor oggi di più e scendere da un 2000 a un 1500 diesel che pare ora nemmeno consuma poco aspetto 3 anni, faccio investimento sulla mia di gomme, ammortizzatori e questo incerno cinghia per tenerla altri 3 anni prima che la blocchino del tutto.... E magari in attesa della tonale:-)

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C'è anche il 2.0 diesel che è l'unico motore che la muove bene secondo me.
Figurati io a scendere da un 2.4 biturbo 5cil al 1.5 ecoboost: non ne faccio tanto un discorso di prestazioni, quanto di gradevolezza di guida.

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Il discorso è che un 2000 non me lo posso più permettere :-) ed effettivamente col traffico attuale serve poco.

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