Purtroppo non mi ricordo quale. Penso sia il numero con la prova dell'Astra, con apposito capitolo esaustivo sulla prova di quei fari.

Alla fine ho trovato il numero a casa di mia madre ( è quello con in copertina l'A4 sw).
Il sistema è eccellente, tuttavia accade quanto ricordavo (non con faro della bici messo alla massima intensità)

Ora, la rivista trae una conclusione con la quale io non sono per nulla d'accordo (vedi trafiletto dell'immagine che allego). Che non toglie che il sistema sia geniale e sia il futuro dell'illuminazione, semplicemente è ancora perfettibile e forse era il caso di aspettare di risolvere questi piccoli bachi prima di permetterne la messa in commercio.

Il problema, credo, è che un lumino da bicicletta venga confuso con il catarifrangente dei paletti sul bordo strada... Immagino che l'unica soluzione sia dotare le bici di luci più potenti.
Rimane comunque valida l'alternativa di Ste.

il problema è che tu guidatore non te ne accorgi....

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non posso aspettar l'Ateca...

Di cosa? Se appare un ciclistico in tutto il suo splendore riflesso, con magari un ditoaculo puntato verso di te? Valà che te ne accorgi...
Il punto è quello riportato sopra: se ti aspetti che l'automatismo faccia il suo, attendi attendi attendi... e intanto ti avvicini ti avvicini... e finisce che sfili il ciclistico senza aver abbassato i fari.

Senza contare, che, col calar del sole, sarebbe meglio che questi ultimi restassero a tener compagnia alle proprie mogli.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Dotare le biciclette di fari più potenti è una cosa giusta a prescindere dai nuovi fari...
Volevo capire una cosa. Questo tipo di fari è una novità o è montato anche su altre vetture?

Debutto nel segmento C. Salendo di livello li montano anche audi A4, Bmw, ecc ecc

domanda... ognuno li sta sviluppando a fatti suoi o c'è un fornitore "unico" per tutti che ha sviluppato la cosa e poi la vende a tutti quelli che la vogliono?
immagino la seconda, a questo punto tutti hanno gli stessi problemi?

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non posso aspettar l'Ateca...

Credo che l'hardware base sia sviluppato da un fornitore esterno, Hella, Marelli (questi mi pare siano proprio Marelli)

Grazie

Secondo me li stanno sviluppando più produttori. Uno è Hella, uno è Bosch e l'altro è Osram.

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Anche magneti marelli.

Che poi, quando non funzionano, diventano buoni per pestare i chiodi sul muro. I Magneti Martelli.

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anche per recuperare le monetine in macchina
i magneti (marelli)

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Sula mia mtb di notte giro col faro a led da 5000 Lumen

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

http://media.autoweek.nl/m/cjaya14b40ez.jpg
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Invece di sviluppare una versione a 4 porte dell'Astra Opel rimorchierà la Cruze, secondo me è un'operazione insensata.

In GM si sono sempre contraddistinti per la loro lungimiranza

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

followed up the reveal of the all-new Corsa with a series of updates to the larger Astra, including new engines, styling revisions and equipment upgrades.

Launched in 2015, the Astra is one of the older models in Vauxhall’s line-up, meaning it was designed and engineered under GM ownership before the brand was taken over by PSA. However, the firm has managed to transplant some of PSA’s latest engines under the bonnet.


The range kicks off with a three-cylinder 1.2-litre turbocharged petrol engine in 108bhp, 128bhp and 143bhp forms. The former variant makes 143lb ft of torque, while the latter two put out 166lb ft. All are mated to a six-speed manual and manage between 51.4mpg and 54.3mpg on the WLTP test cycle.



Also available - and not from the usual PSA stable - is a 1.4-litre three-cylinder also putting out 143bhp, but with torque up to 174lb ft, mated exclusively to a seven-step CVT transmission. Diesels are all 1.5-litre units making from 103bhp to 119bhp, mated to a six-speed manual gearbox or a new nine-speed automatic. Vauxhall claims up to 64.2mpg combined for the most frugal variant.


Elsewhere, there are mild exterior upgrades aimed at improving aerodynamic performance, including a new engine cover, grille with automatic shutters and “underbody optimisation”.

The interior upgrades are focused on improving available kit rather than visual changes. Three new infotainment options, compatible with Apple CarPlay and Android Auto, are said to be smarter, faster and more intuitive to operate. Wireless smartphone charging, a Bose sound system and a heated windscreen are also available depending on spec.

Safety kit has improved, too, with a new digital front camera allowing greater recognition of hazards and pedestrian detection for the autonomous braking system, while the traffic sign recognition system is enhanced.


Restyling piuttosto insignificante dal punto di vista estetico per l’Astra però sono riusciti a farci entrare i motori PSA. Pur di scappare dalla nauseabonda influenza di Gm spendono e spandono.

Il 1600 diesel progettato a torino non era male peccato, certo che avevano alte clausole con gm per dovere già buttare i loro motori e su un modello che tra un paio di anni sarà tutto psa.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

da possessore di questo modello di astra mi auguro di riuscire a tenerla il piu' a lungo possibile - non posso far altro che parlarne bene

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Purtroppo per Opel l’ultima Astra va veramente male.
Pur di fuggire dalla nauseabonda influenza di Gm Opel spende centinaia di milioni per montare su carrozzerie pre-acquisizione motori PSA.
Già a fine 2020 solo il 30% della produzione sarà su basi Gm, dal 2022 zero. Un’esecuzione fulminea non c’ è che dire. Diversi modelli Chrysler usano componenti di Daimlerchrysler quando l’alleanza esplose nel 2007.

A parte l'orrido posteriore della sw non è nemmeno una brutta macchina e i contenuti ci sono tutti ancor più in rapporto agli sconti, eppure è stata da subito un Flop, ok i suv i suv i suv.... Ma focus e 308, che non è kai stata una bestseller come lo era astra, non vanno così male come vendite.

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Il problema è che a parte la Golf tutte le classiche segmento C vendono molto, molto di meno.
Non è un problema esclusivo dell’ Astra.

Dimostrazione che astra è crollata ancora più delle altre che vanno male come focus o peggio megane

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Astra peak year 1999 670.547, 2018 158.674

Focus peak year 2001 543.378 2018 199.917

Megane peak year 2004 465.778 2018 138.077

Golf peak year 1999 703.992 2018 445.303

In casa Vw la T Roc e la T cross stanno registrando numeri eccellenti purtroppo per i costruttori da qualche parte devono rubare clienti. Lo stesso si può dire per Mokka (l’unico successo di Opel negli ultimi 15 anni) che ha danneggiato sia Astra IV che Astra V.

Peccato. L'ultima Astra la trovo piuttosto riuscita, così come la nuova Focus.
Per chi è impassibile alle mode del momento, è ora di comprare.

Purtroppo credo che assisteremo alla stessa scena nel segmento B.

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e infatti io come prossima auto voglio prendere una berlina di segmento C

(se scopro però che la clio basta come dimensioni mi prendo una mx5 )

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Sai sul b è ormai solo una questione di prezzi sotto i 14k euro pur scontato non trovi nulla di non suv/crossover a parte roba piccola tipo ignis, quindi penso che fino a quella fascia di prezzo le non suv sopravviveranno... Tendenza che se noti c'è già negli ultimi 2 anni, vanno meglio le b vecchie scontate che le nuove a prezzi più alti.
Io quando la mia avrà 300km e ci sarà il blocco e5 vedrò, prossimo anno comincerò a cercare per la mia ragazza, ma vorrei almeno un mhev... Giusto perché così magari 10 anni la faranno girare.

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Già quando Virginia prese la V40, sull'Astra (nuova all'epoca, 2016) aveva già una scontistica abbastanza elevata (vicina al 20%).
Il problema è che, contestualmente alla perdita di interesse sul mercato, tolgono anche i motori interessanti

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