http://www.carscoops.com/2015/08/new-20 ... aphed.html

Hanno addirittura cambiato il profilo, saranno impazziti

Ohhh adesso si che ci siamo, vediamo quanto mi danno se gli do in permuta il Rav.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Se il vecchio era uno dei più brutti e concettualmente vecchi (non solo d'età) suv-crossover medi in circolazione questo pare aver invertito la tendenza, con l'estetica che pare avrà e se puntano su rate rent buono (come ormai solito per IL gruppo) saranno veramente dolori per tutti, in uno dei pochi segmenti che non era ancora quasi monopolizzato da IL gruppo

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

direi che insieme al QQ si dividerà il mercato, per gli altri rimane poco da dire o fare, secondo me.
gli altri devono solo sperare che vw continui a dormire sui B-suv...

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non posso aspettar l'Ateca...

Oddio, non è che Kuga, 500X e Juke vendano 5 pezzi al mese***, eh? Di Altri non è che poi rimanga molto (imho il più bello è il Mazda Cx3, ma bisogna vedere se la casa lo spinerà o meno, ovvero si gli darà una gamma motori valida)

*** io 500X e Juke li reputo una categoria sotto, ma ormai il confine tra B Suv e C Suv è molto labile

Infatti Toyota, Hyundai, Kia, Jeep si sono già messe le mani nei capelli perché col nuovo Tiguan loro non venderanno più un Suv.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

In effetti mi ero dimenticato pure io del Rav (devo ancora carburare.....)

Primi 6 mesi 2015 in Europa, midsize Suv.

Considerato l'arrivo del Tiguan nuovo e del rinnovo delle due coreane, non la vedo tanto rosea per Rav e compagnia seguente...

Il rav è stato pesantemente ristilizzato ad aprile 2015; può non aver influito per nulla, ma può anche essere che una parte della clientela abbia posticipato l'acquisto per avere la versione ristilizzata. (Toyota, a differenza di altri costruttori, non sconta il modello a fine carriera per invogliarne l'acquisto). Penso che il consuntivo annuale sarà più indicativo, da questo punto di vista, consdierando che il restiling ha introdotto anche la versione ibrida, che in Toyota rappresenta una discreta fetta di vendite

Scusa? in EU non si è mai visto questo rav con debole restyling presentato mi pare in usa, per il resto quella classifica manca solo la duster ci sono auto da 18-30k eu e altre da 35-50k eu.

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hai ragione! Ho verificato e da noi arriva a dicembre ( ibrida dal prossimo gennaio), quindi sulle vendite non dovrebbe aver influito. Ps: manca anche la 500X, che tanto più piccola della Yeti non è

No Mauro. Questa generazione di Rav in Europa ha abbastanza toppato, è sempre rimasta più o meno su quei livelli lì. Il restyling è abbastanza leggero, tale da non modificarne l'immagine, e l'unico aspetto che potrà modificare qualche equilibrio sarà l'arrivo dell'ibrido; se devo esser sincero, ho comunque dei dubbi che possa fare il botto.
Nella classifica poi, ovviamente, manca il Kadjar, anche lì non so cosa possa fare. Sicuramente andrà meglio del koleos, e ci vuol poco, ma non so dove si posizionerà.

Appoggio qui le vendite dei suvvettini piccini picciò.

Esatto Fede. Ha toppato perché gli interni fanno pietà, perché il design ... mah, ecc ecc ecc

YETI E S-CROSS dovevano andare tra quelli piccoli nella classifica e se ci sono outlander-fremont i coreani santa-fe e sorento in quella dei medi va beh, il kadjar penso si possa comportare bene è un qusahai che costa un pelo meno ed ha più bagagliaio.
soprende come il duo coreano ix35-sportage pur in sostituzione continua ad aumentare mah....neanche che costassero meno di quashai che in questa versione sarà anche poco personale ma è notevolmente migliorato come qualità che era piuttosto scarsa nel vecchio

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Adesso arriva la versione ibrida del Rav...che magari qualche numerino lo potrebbe fare...Vw e compagnia bella Suv ibridi non ne hanno...quindi ripeto, aspetterei a decretare il sicuro successo planetario del Tiguan.

Il Tiguan attuale (che a me neanche dispiace tra l'altro) veniva fortemente scontato, ecco uno dei motivi del successo e del secondo posto dietro al QQ.

Se in Vw non azzeccano il pricing del nuovo Tiguan (leggasi X mila euro in meno rispetto al Q3), c'è chi continuerà a preferire/comprare Audi.

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I coreani offrono ancora garanzie lunghe (oltre ad una costo di manutenzione tendenzialmente inferiore), anche quello alla fine conta.

Tra Tiguan attuale e Yeti io continuo preferire lo Yeti.

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Ultimamente hanno fatto modelli base che sono posizionati molto più in basso che q3, quasi a livello di quashai-coreani...se puntano su quelli 2wd 1600 tdi 120cv per gli altri ci sarà meno mercato.
Altro giorno visto e provato crv 16 160cv 4wd automatica, peccato per l'estetica, l'auto è cara ma ha su TUTTO ed è molto abitabile.
Ma i coreani non hanno prezzi ricambio alti?

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Farà qualche numero se toglierà clienti ai competitor, io però temo che un buon numero di clienti se li tolga in casa, con la gente che prenderà il Rav ibrido al posto del rav a gasolio. Non ho visto fiumi di quarantenni lasciare le Q5 e X3 a nafta per lanciarsi sul Lexus ibrido...

Si ormai rav4 non è più "mitico e unico" in eu il suo declino è continuo magari la ibrida massimo lo fermerà, ma In ogni caso NX nonostante i prezzi sui 50k EU è l'unica lexus che sta vendendo in italia da 20 anni a questa parte.

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Da una parte meglio così perché rimangono stabili le quotazioni (ancora alte) dell'usato

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Se piazzar mille pezzi al mese in tutta Europa può dirsi vendere, siamo d'accordo...

Dalla mia esperienza personale posso dirti che i tagliandi classici costano un po' meno, i pezzi di ricambio particolari hanno prezzi allineati o superiori alla concorrenza oppure tempistiche di consegna maggiori.

Tanto per dire, sul Kyron un tagliando completo (nell'officina autorizzata) si aggirava sui 300€, il compressore del clima nuovo ne costava 800€.

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A ecco mi sembrava.

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La Kadjar e' partita molto bene, dovrebbe nel 2016 sfondare le 80.000 unità.
Da quello che si dice a Wolfsburg Vw sarebbe intenzionata a lanciare ben 2 B-suv, una sarebbe una Polo-suv sui 4 metri e l'altra una Golf suv sui 4,25. Naturalmente sono di nuovo in ritardo e il nuovo ceo del marchio Vw Diess ha fatto bloccare i due progetti perché troppo cari.

Ottimo

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Oddio, sui tiguan su cui sono salito gli interni non è che fossero poi un capolavoro di qualità
Comunque penso abbiate ragione voi, è un discorso di linea ed altre cose.

Gli interni del Tiguan erano praticamente una fotocopia degli interni della Golf Plus.

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basta vedere la classifica postata da modus (invece di postare per far aria con le dita...) e QQ e tiguan si dividono GIA' in mercato (o meglio sono i primi 2)
detto questo, il tiguan nuovo, essendo MOLTO MEGLIO del precedente, non può che migliorare, staccando ancora di più la concorrenza.
che poi vadano "tutti bene" perchè il segmento è espolso è pacifico, ma se già il tiguan vecchio fa quei numeri, quello nuovo può fare il botto.

ecco cosa intendevo.

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non posso aspettar l'Ateca...

Tutto il segmento conta, in 6 mesi, circa 627000 pezzi (contro 562000 del corrispondente periodo 2014).
QQ e vecchio Tiguan si portano a casa 100000 veicoli, altrettanti le due coreane mentre la Kuga si prende altre 50000 unità. Gli altri, Yeti, Rav e via a scalare, incidono al massimo con 30000unità, quota pari al 5% del segmento.
Come dice Billy, se imbroccano pure il Tiguan non è irrealistico pensare che nella top ten Europa l'odiato gruppone tedesco si ritrovi Golf, Polo, Passat, Octavia e pure il Tiguan, cinque su dieci...