http://blog.caranddriver.com/wee-volvo- ... o-the-u-s/

Toh ci sarà una Volvo S20, non avevo mai sentito dire che Volvo avesse in mente di produrre una segmento B.

E con chi la farebbero? (impossibile sviluppino una segmento B da soli)

Con Geely la loro casa madre, già il pianale delle prossime XC40-S40 è di origine cinese. Mi domando come sarà questa utilitaria, per forza dovrà essere 2 volumi e 5 porte.

Magari fanno direttamente il Bsuv, sarebbe mossa intelligente

Volvo XC20 set to rival Audi Q2
Volvo already has the platform for a small premium SUV and is close to launching a suitable range of three-cylinder engines
The XC20 would use a shorter version of the XC40's chassis
The XC20 would use a shorter version of the XC40's chassis
Richard Bremner Autocar
by Richard Bremner
15 May 2017

A Volvo XC20 small crossover is on the cards to fit beneath the upcoming XC40 and rival cars such as the Audi Q2.

Volvo’s head of R&D, Henrik Green, said: “It’s not a problem to have an XC20,” given that the car maker has both the platform hardware and the engines to suit a model pitched against the Q2.

“The CMA platform can be made smaller,” said Green of the new Compact Modular Architecture small car platform that the company is codeveloping with Geely for the XC40, the next-generation V40 and sister brand Lynk&Co.

Volvo XC40 - clearest pics of BMW X1 rival show Concept 40.1 influence

Speaking at a preview event for the new XC60 SUV in Sweden last week, Green said that although the hatchback C-segment in which the V40 competes continues to be the largest in Europe, the boom in the sales of SUVs and crossovers looks like continuing and is being closely watched by the manufacturer.

Sales of small SUVs are expected to exceed two million by 2018, according to forecaster LMC Automotive, having reached 1.4 million sales last year.

Most of these models are from mainstream volume manufacturers such as Nissan, Peugeot, Renault, and Suzuki. Audi’s recently launched Q2 is the only premium model in the segment, potentially indicating a major opportunity for Volvo.

2017 Volvo XC60 - first passenger ride

Green said it’s “much easier to reduce the CMA platform’s length than it is its width”. Length is the more critical dimension in terms of the car being perceived as a small SUV, and the additional width probably won’t matter from a styling perspective. However, the extra weight and aerodynamic frontal area could slightly compromise the car’s performance and economy.

Besides having a broadly suitable platform, Volvo also has an appropriate range of powertrains. Its new 1.5-litre three-cylinder turbocharged version of the Drive-E four-cylinder engine is “almost ready”, said Green.

“It can go in any vehicle in the range (including the XC90), so it’s a marketing decision on which models to fit it to,” he said. The engine is reported to be capable of producing well over 150bhp in its most powerful form.

2017 Volvo XC60 costs from £37,205

As well as offering petrol and diesel versions of the three-cylinder engine, Volvo is developing additional electrified drivetrains.

“We’re looking at broad solutions that are affordable,” said Green. Volvo’s aim is to put these technologies within reach of more buyers than is presently the case with the plug-in hybrid models Volvo offers today.

These and a growing range of SUVs should enable Volvo to get closer to the 800,000 annual sales that it’s targeting for 2020.

Last year it sold 534,000 cars worldwide, a rise of 6.2%. The sales momentum is likely to be maintained with the replacement of its biggest-selling XC60 this autumn and the XC40’s arrival next year.

Come aveva ipotizzato Cometa Volvo pensa ad un b-suv, il pianale sarebbe quello della futura XC40 accorciato.

Più che altro puntare su una segmento B berlina e non suv o crossover, attualmente, sarebbe folle. Se lo faranno davvero fanno il botto da qui al 2025

Indubbiamente, anche se non so quanto questo progetto sara´redditizio per Volvo.

Volvo is pushing ahead with plans for a smaller SUV, potentially badged XC20. The company boss had previously confirmed that the new XC20 will be one of the first cars based on the new pure-electric platform developed by the Swedish brand’s owner, Geely. Now, in the wake of Volvo's announcement that it will sell only electric cars by 2030, we have our first teaser image of the car - an overhead view of the smaller model as part of Volvo's future model range.

The Chinese conglomerate unveiled the EV-specific underpinnings, called Sustainable Experience Architecture (SEA), at the 2020 Beijing Auto Show. The technology was showcased using a concept from Lynk & Co, but speaking to Auto Express, Volvo boss Hakan Samuelsson admitted that his engineers are also working on models based on SEA - and that the much-rumoured baby SUV, first revealed by Auto Express last year and previewed by our exclusive image, will be one of them.

Volvo teaser XC203
“We will also use SEA,” Samuelsson said. “We’ll use it for a smaller car, where I think it’s very practical and smart for us to share that, so we can have a cost structure for a smaller car that’s very competitive. It’s difficult to push the CMA platform [the XC40’s chassis], which is a combination platform for EVs and combustion-engined cars, further down. So if you want to do a smaller car than XC40 then SEA can do it. We will use it for that.”

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In 2019 Samuelsson hinted at a smaller model, suggesting, “Small cars can also be premium. Just because you have a small suit, it doesn’t have to be polyester.” Now he says that Geely’s investment in SEA means that it can support a car carrying the Volvo badge. “We can build a very premium Volvo on SEA,” he said. “We’ll do it together with Geely, so it’s very natural. We’re cooperating on this. We developed CMA in Gothenberg, although it was financed jointly. But SEA has been developed in China, and with Chinese suppliers you get a very good cost structure. But with a Volvo top hat on.”


New Volvo XC100 flagship planned for 2022 debut
Samuelsson also admitted that the first Volvo sub-40 model is indeed likely to be a small SUV. When asked if this body style was in the plans, he replied, “Yes - good guess! It has to be premium, and SUVs are very popular, but it should be all-electric too. I think the SUVs in the future might not be exactly as SUVs are today. Ground clearance and off-roading capability are probably not the most important things now.”

Volvo XC20 - rear (watermarked)3
Best small SUVS
Best crossover cars and small SUVs 2021
Volvo has trademarked various XC names, including both XC10 and XC20 - but Samuelsson declined to give the new model a specific badge just yet. “Let’s see what it will be called,” he said, “but it will be a car that’s definitely in line with customers’ expectations.”

No time frame has been given for the ‘XC20’, but Samuelsson confirmed that it is one of the cars at the heart of Volvo’s plan to fill half of its sales volumes with pure-electric models by 2025.

Riprendo un vecchio topic perché Volvo ha confermato un B-suv elettrico su una nuova piattaforma Geely.
Arriverà entro il 2024.

Primo teaser della EX20.

Esatto. Fatta vedere alla fine

Ci vorrà ancora tempo, è prevista per il 2025.

Prime foto spia della XC30.

Il pianale è lo stesso della Smart #1

Madonna che posti di merda che ci sono lì

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Deve essere una megalopoli cinese.

https://www.carscoops.com/2023/05/volvo ... e-7-debut/

Presentazione il 7 giugno.

Dovrebbero essere foto dei brevetti.

Bah.. ormai le Volvo non sanno più di Volvo.
Tanto ho apprezzato quella che avevamo, quanto queste mi lasciano del tutto indifferente.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Foto ufficiali, mi sembra molto riuscita. Il prezzo d’attacco in Germania è di 36.000 euro, diverse migliaia di euro meno di una Mokka elettrica.

Questa è bella. (tra l'altro io adoro il minimalismo svedese degli interni)

Presente. (sono ancora qui )

Dal vivo è molto piacevole. Dietro un po' piccola. Prezzo in italia da 35.900 euro

Con il prezzo di listino sono stati molto aggressivi, ne vorranno vendere molte. Sembra che la folle corda ad aumentare i prezzi sia rallentata, imho soprattutto grazie a Tesla.

VW ha fatto scuola col minimalismo vedo ( 2 soli bottoni per gestire i 4 alzacristalli).
Per il resto è piacevole, come tutta la famiglia delle XC.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Sì, siamo comunque a partire da 36k € per un B Suv da 4,20 mt, quando 5 anni fa una Xc40 (lunga 25cm in più) partiva da 29900€ con le offerte

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

E' comunque il prezzo di una termica turbodiesel segmento C ( a pari accessori). Alla fine sono cresciute tutte di prezzo, al punto che un prezzo di poco inferiore a quanto veniva di listino la mia E91, nel 2008, è diventato aggressivo.

Guarda, come ho scritto altrove, a breve (con qualche ritardo) dovrebbero assegnare l'aziendale a Virginia.
Essendo pari categoria del Rav4, il primo pensiero è stato di vendere quello. Lo valutano 32k (l'ho pagato 29.5k due anni fa).
Poi ho pensato: magari l'Abarth come unica auto mi va stretta, magari vendo anche quella e prendo un qualcosa di intermedio. Che, però, a conti fatti, pagherei quanto, se non più del Rav4.
A sto punto, paradossalmente, mi converrebbe tenerlo. Tanto, pagato è pagato, e con gli stessi soldi ci prendo forse una Yaris Cross ben accessoriata.

Roba da matti...

Anyway, come per la Ex100 (o come cazzo si chiama), anche questa non mi piace. Anni di pipponi sull'ergonomia dei tasti fisici (che ritengo imbattibile), poi mi fanno lo schermo da Tesla. Ormai Volvo è un prodotto completamente diverso rispetto a quello che era 10 anni fa, in meglio (su molte cose) e in peggio (affidabilità).

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

con gli incentivi sei a 30.Ne venderanno molte.

Ho accarezzato per qualche mese l'idea di cambiare la bavarese. I prezzi del nuovo sono semplicemente folli. L'usato te lo valutano al prezzo delle patate, salvo poi venderlo quasi al prezzo del nuovo. I lavori condiminiali per il 110% mi hanno fatto desistere del tutto, meglio così.
Sui tasti touch o fisici la penso come te: fisici tutta la vita, sono più comodo così

Considerando che sei a 4-5k in più di una yaris ibrida, si, ne venderanno molte.

il mio amico prima di prendersi il Troc ha puntato per mesi l'XC40, ma al di fuori della versione barbon styile, sotto i 35\40 non c'era nulla.

Purtroppo (o per fortuna per alcuni) il periodo delle vagonate di km0 o di Panda a 7990 non c'è più.
La mia prima Clio nel 2002 costava circa 13k, versione dynamique col 1.2 16v.
La 500 nel 2009 la pagai 17,5k, col 1.3 mjet
L'Ibiza nel 2010 veniva qualcosa come 18k col 2.0 TDieselgateI full optional.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv