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Autore Messaggio
MessaggioInviato: mar lug 02, 2019 9:03 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 7:02 pm
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Haran Banjo, il migliore


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MessaggioInviato: mar lug 02, 2019 9:04 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 2:41 pm
Messaggi: 20529
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Taycan, Taycan,
Per noi tu sei davvero Porsche
Per noi tu sei davvero grande
Evviva Taycan 3


climatizzatore a 24 gradi.
Bere tanta acqua
non uscire nelle ore calde
mangiare tanta frutta


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MessaggioInviato: mar lug 02, 2019 9:11 am 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
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Località: Milano
cometa rossa ha scritto:
Haran Banjo, il migliore


il banjo, c'è il banjo!!!!!!

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MessaggioInviato: dom lug 28, 2019 5:18 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Zuletzt hatte sich Oliver Blume noch geziert. Der Porsche -Chef wollte bis zur Weltpremiere am 4. September keine neue Zahl bei den Vorbestellungen des ersten Porsche-Sportwagens mit reinem Elektroantrieb nennen. Sein Produktionschef Albrecht Reimold und Personalvorstand Andreas Haffner waren da jetzt plötzlich offener.
„Es sind 30.000 Bestellungen für den Taycan“, sagte Personalchef Haffner unter zustimmendem Nicken von Reimold bei einer Veranstaltung in Zuffenhausen. Reines Marketing möchte man meinen. Aber das sind nicht nur 10.000 Vorbestellungen mehr als bislang genannt, bei Porsche unterlegen Kunden ihr Begehr auch mit einer Anzahlung von 2500 Euro und sind damit ernster zu nehmen als anderswo.
Wenn alles mit rechten Dingen zugeht, dann wird Porsche die große Ausnahme in der Industrie. Während andere Autobauer wie Daimler und BMW mit Gewinnwarnungen der abflauenden weltweiten Autokonjunktur Rechnung tragen, schickt sich Porsche an, dem Trend zu trotzen. Ausgerechnet dem Sportwagenbauer könnte gelingen, was andere Hersteller nicht geschafft haben – der schnelle Sprung in die E-Mobilität.
Während die IG Metall bei jeder Gelegenheit hochrechnet, wie viele Tausende Jobs bei der Transformation vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb verloren gehen, ist der Taycan zunächst einmal ein Jobmotor für das Stammwerk in Zuffenhausen. Insgesamt sollen 1500 zusätzliche Stellen geschaffen werden.
1100 neue Mitarbeiter sind bereits an Bord, die restlichen sollen bis Oktober folgen. „Der Personalaufbau liegt damit im Plan“, sagt der Produktionsvorstand. Insgesamt wurde die Belegschaft in diesem Jahr bisher um fünf Prozent auf 33.839 Mitarbeiter auf‧gestockt. Für die neuen Arbeitsplätze sind mehr als 32.000 Bewerbungen eingegangen, und 2 200 Bewerbungsgespräche wurden geführt. Unter den neuen Porsche-Mitarbeitern sind auch 100 VW -Beschäftigte, deren Stellen im Passat-Werk in Emden gestrichen wurden.
Für den Taycan wurde die größte Qualifizierungs‧offensive in der Unternehmensgeschichte gestartet und dafür ein deutlicher zweistelliger Millionenbetrag investiert. Die Schulungen dauern zwischen vier Wochen und sechs Monaten. Neu sind beim Taycan unter anderem dicke orangefarbene Kabel, durch die Strom mit 800 Volt fließt. Der Umgang mit dieser Hochvolttechnik ist gefährlich und erfordert eine intensive Schulung.
Während die Branchenexperten in diesem Jahr weltweit mit einem Rückgang der Autoproduktion um fünf Prozent rechnen, konnte Porsche im ersten Halbjahr den Verkauf noch um zwei Prozent auf 133.484 Fahrzeuge steigern. Der Umsatz stieg um neun Prozent auf 13,4 Milliarden Euro.
Das Ergebnis verhagelte die Strafzahlung von 500 Millionen Euro im Zuge des Dieselskandals. Diese herausgerechnet, schafften die Zuffenhausener ein operatives Ergebnis von 2,2 Milliarden Euro, was einer Umsatzrendite von 16,5 Prozent entspricht.


Porsche ha raggiunto 30.000 ordinativi per la sua prima vettura elettrica, è lo stesso numero delle prenotazioni della Vw ID3, che però costa molto di meno. Rimango convinto che il successo delle elettriche sarà molto più facile nei segmenti premium rispetto al mercato generalista.


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MessaggioInviato: lun lug 29, 2019 4:24 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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https://www.bloomberg.com/news/articles ... ium-europe

La Taycan sorpasserà la 911 già nel primo anno di produzione. O Tempora, o Mores.


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MessaggioInviato: lun ago 12, 2019 8:38 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Presentazione il 4 settembre.


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MessaggioInviato: mer ago 14, 2019 2:04 pm 
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Località: Earth - Sol III
Comunque si è capito come mai ha gli scarichi?


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MessaggioInviato: mer ago 14, 2019 2:09 pm 
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Località: 1640 Riverside Drive, Hill Valley
Secondo me perché nascosto nel baule c'è questo.. :leggi


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honda-eu22i-draagbare-inverter-aggregaat.jpg [ 17.04 KiB | Visto 724 volte ]

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MessaggioInviato: mar ago 20, 2019 12:24 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Teaser degli interni.


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DD04672F-BAFF-46EE-82FE-876AA7F8C1EB.jpeg
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MessaggioInviato: ven ago 23, 2019 9:17 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12848
Interni, foto ufficiali.


Allegati:
C695C5BA-2633-4D8F-B20D-BF5A88092EEB.jpeg
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MessaggioInviato: ven ago 23, 2019 10:13 am 
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Iscritto il: dom nov 21, 2010 8:25 pm
Messaggi: 10022
Località: Earth - Sol III
La plancia ha la forma di T come Taycan


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MessaggioInviato: ven ago 23, 2019 3:22 pm 
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Iscritto il: gio mar 30, 2006 6:17 pm
Messaggi: 13840
Località: 1640 Riverside Drive, Hill Valley
A me dentro piace!
I pomelli sulla consolle centrale sono virtuali (cioè touch)?

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MessaggioInviato: lun ago 26, 2019 10:35 am 
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Località: Milano
Il Basso di Genova ha scritto:
I pomelli sulla consolle centrale sono virtuali (cioè touch)?


Sì. Se, come presumo, è uguale a quello dell'Urus funziona anche parecchio bene

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MessaggioInviato: mer ago 28, 2019 9:33 am 
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https://www.quattroruote.it/news/primo_ ... otipo.html

Quattroruote ha provato la Taycan.


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 10:15 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12848
https://electrek.co/2019/09/03/porsche- ... s-gallery/

Ultimi teasers prima della presentazione odierna.


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 10:30 am 
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Già vista. E' venuta fuori molto bene


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 10:49 am 
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Messaggi: 22056
Località: Milano
zero emissions = zero emotions

(cit.)

però è figa

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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 2:45 pm 
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Stilisticamente ineccepibile, avrei però evitato le lacrime dei fari tipo Peugeot.


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 2:57 pm 
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Iscritto il: ven gen 11, 2019 2:47 pm
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Località: Bologna
Concordo, spettacolare ed indiscutibilmente una Porsche.
Sulle lacrime quantomeno apprezzo che non siano state infarcite di led (a quanto vedo), ma ci passerei comunque sopra.
Suppongo sarà una temibilissima rivale per le ModelS, sotto qualunque punto di vista.


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 3:08 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12848
Dati tecnici.

La Porsche Taycan debutta con numeri da capogiro, partendo dalle versioni più potenti e costose che saranno poi affiancate da altri allestimenti. Una delle protagoniste del Salone di Francoforte, che abbiamo già guidato in anteprima, rende omaggio alle Porsche endotermiche utilizzando sigle che poco hanno a che vedere con il suo powertrain elettrico: Taycan Turbo e Taycan Turbo S. La super berlina elettrica della Porsche sarà quindi disponibile inizialmente in due allestimenti: la Turbo da 680 CV e 156.817 euro e la Turbo S da 761 CV e 190.977 euro. I prezzi sono già relativi al mercato italiano e sono direttamente paragonabili a quelli delle corrispettive versioni della Panamera. Nel 2020 la Taycan sarà affiancata dalla già confermata versione Cross Turismo.

Fino a 450 km di autonomia e cinque minuti per recuperare 100 km. L'obiettivo della Porsche, confermato dai record in pista sulle 24 ore a Nardò e sul giro al Nürburgring, è quello di offrire una vettura elettrica con prestazioni e piacere di guida all'altezza del marchio. Per fare questo il progetto ha preso una direzione unica nel suo genere, sviluppando una piattaforma dedicata e portando al debutto la tecnologia a 800 volt. Dimezzando l’intensità di corrente a pari potenza rispetto agli attuali sistemi a 400 volt, e unitamente alla scelta dei motori sincroni a magneti permanenti, ciò ha consentito di ottenere prestazioni ai massimi livelli e sfruttabili a lungo, cosa non banale su un’elettrica. Inoltre, la Taycan è il primo modello a poter usufruire della ricarica a corrente continua a 800 volt, che attualmente garantisce una potenza fino a 270 kW ma che in futuro arriverà anche a 500 kW. In tal modo, i tempi per il “pieno” dell’accumulatore sono contenuti: bastano cinque minuti per recuperare 100 km di autonomia (Wltp) e, in condizioni ideali (quando è attiva la pianificazione della ricarica, in modo da precondizionare le celle) servono 22,5 minuti per passare dal 5 all'80% della carica della batteria. Ciò, però, è possibile solo in presenza di una colonnina della rete Ionity: con le normali fast a corrente continua da 50 kW i tempi sopracitati si allungano rispettivamente a 28 e 93 minuti. Con le prese a corrente alternata è invece possibile caricare con potenze fino a 11 kW e in tal caso l’operazione richiede nove ore. Da notare che la Taycan è dotata di serie di connettore di ricarica su entrambi i lati (il Ccs Combo 2 per la corrente continua è solo sul lato destro). L'autonomia rilevata nel ciclo Wltp varia tra 381 e 450 km per la Turbo e fra 388 e 412 km per la Turbo S, secondo le dotazioni e la gommatura presenti.

2019-Porsche-Taycan-08
2,8 secondi da 0 a 100 km/h per la Turbo S da 761 CV. Le versioni Turbo e Turbo S adottano quella che la Porsche chiama Performance Battery Plus da 93,4 kWh, segno che i modelli inferiori della gamma potrebbero avere un accumulatore di capacità minore. Entrambi i modelli raggiungono inoltre una velocità massima di 260 km/h e il cambio a due velocità sull'asse posteriore consente di coniugare un’accelerazione mozzafiato con un buon rendimento alle velocità più elevate, mentre la funzione di overboost presente sulla Turbo S in combinazione con il Launch Control permette di segnare tempi di riferimento nello 0-100 km/h: 2,8 secondi contro i 3,2 della Turbo. La Porsche dichiara inoltre fino a 1.050 Nm di coppia e 9,8 secondi per toccare i 200 km/h.

2019-Porsche-Taycan-18
Sospensioni pneumatiche e barre attive di serie. La Taycan deve gestire una massa importante (2.370 kg per la Turbo S con pilota a bordo, 10 kg in più sulla Turbo) e per questo sono stare adottate di serie le sospensioni pneumatiche con tre camere gestite dal Porsche 4D Chassis Control. Inoltre, il Pasm e il Pdcc Sport con barre antirollio attive (optional) garantiscono il miglior rapporto tra confort e prestazioni, mentre il Porsche torque vectoring plus sfrutta il differenziale autobloccante posteriore a controllo elettronico e la frenata selettiva delle ruote per ripartire la coppia tra i due lati dell’assale in maniera continua. Il comportamento stradale viene anche calibrato gestendo opportunamente l’erogazione dei propulsori e la sterzatura automatica del retrotreno (di serie sulla Turbo S, a richiesta sulla Turbo) migliora la maneggevolezza alle basse velocità e la stabilità a quelle superiori. Il recupero d'energia in frenata arriva fino a 265 kW, ma per una precisa scelta tecnica non consente la guida "one pedal feeling": in rilascio, si può scegliere se far veleggiare la vettura senza resistenza, ottenere un freno motore paragonabile a quello delle auto normali o far gestire la decelerazione automaticamente, in base al traffico; la frenata rigenerativa vera e propria s’attiva quando si agisce sul pedale dei freni. Proprio l'impianto frenante dispone di enormi pinze a dieci pistoncini davanti e a quattro dietro; la Turbo S ha in più i dischi carboceramici. Il guidatore potrà scegliere tra le solite modalità di guida predefinite, Normal, Sport e Sport+, cui s’aggiunge la Range per ottimizzare il consumo di energia, ma potrà anche creare un proprio setup individuale.

2019-Porsche-Taycan-51
Design fedele alla concept e al Dna Porsche. Detto della tecnologia, punto nevralgico del progetto, la Taycan non smentisce le sue radici e mantiene molto della concept Mission E del 2015 anche dal punto di vista stilistico. Il suo compito è quello di creare nuovi stilemi senza perdere il Dna Porsche e per questo motivo troviamo un posteriore simile alla 911 e un frontale totalmente nuovo. L’aerodinamica è ovviamente molto curata (il Cx varia tra 0,22 e 0,25 secondo l’allestimento): il sottoscocca è interamente carenato e le prese d’aria anteriori e lo spoiler posteriore vengono gestiti per migliorare l’efficienza o la downforce secondo la modalità di guida. Il powertrain elettrico ha permesso anche di creare due vani bagagli distinti: l’anteriore ha capienza di 81 litri e il posteriore 366.

2019-Porsche-Taycan-04
Cinque display interni per stupire. Gli interni sono un altro risultato dell'unione tra la tradizione Porsche e lo spirito di innovazione. Elementi come lo Sport Chrono, il volante a tre razze, il tasto d'accensione (qui non si può parlare di avviamento...) a sinistra del volante e il tema dei cinque strumenti circolari sono rimasti tali, ma sono affiancati da soluzioni inedite per la Casa di Zuffenhausen. Parliamo del display curvo da 16,8" della strumentazione, corredato di comandi touch sui bordi e dei due display da 10,9" affiancati nella console centrale, uno dei quali riservato al passeggero, che si attiva solo se questi è presente. Il sistema di infotainment è stato ridisegnato e integra l'assistente virtuale Porsche Voice Assistant che risponde al comando "Hey Porsche". Da segnalare la funzione di pianificazione del viaggio: come già accade sulle Tesla, impostando una destinazione sul navigatore il percorso che si ottiene include le soste per la ricarica, indicando anche il tempo necessario per l’operazione. Inoltre, nel corso del 2020 l’infotainment proporrà anche il servizio Amazon Music nativo, un’anteprima nel settore automotive. I display non sono finiti, perché nella parte inferiore della console centrale è previsto uno schermo con feedback aptico da 8,4" per la climatizzazione (gestibile su un touch screen da 5,9" anche dai passeggeri posteriori), la batteria e altre funzioni accessorie, portando a cinque il numero degli schermi. Un'ultima nota per i rivestimenti: l'approccio eco-friendly torna con la scelta della microfibra Race-Tex ottenuta con fibre riciclate, proposta in alternativa alla Club Leather Olea dipinta con colori ottenuti dalla lavorazione delle foglie d'olivo.


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 3:21 pm 
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Iscritto il: sab mag 26, 2007 3:49 pm
Messaggi: 4535
Località: scer
In che senso "turbo s"?

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind


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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 3:30 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12848
È carissima.

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MessaggioInviato: mer set 04, 2019 3:44 pm 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
Messaggi: 22056
Località: Milano
Davanti sembra una Supra e no, non è un complimento.

0-200 notevole

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MessaggioInviato: gio set 05, 2019 8:05 am 
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Iscritto il: dom nov 21, 2010 8:25 pm
Messaggi: 10022
Località: Earth - Sol III
Perché "Turbo"?

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