Interni top, esterni mah...per.fortuna che il.nuovo designer avrebbe dovuto rivoluzionare lo stile audi, ok qualche superficie un po' più moderna e un pò di "muscoletti" sopra ai parafanghi e qualche cromatura frontale in più per far piacere ai cinesi.come ha già fatto bmw.
Per il resto ultratecnologica ma visto il ritardo.con.cui è stata lanciata pensavo che la plug fosse disponibile fin dal lancio.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Mi piace, dentro e fuori, ma la disposizione dei comandi principali + schermi così in basso sul tunnel non distrae chi guida?

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

la consolle centrale non mi piace molto.ho letto alcuni commenti che parlano di somiglianza con la Velar

il resto,a mio parere, non mi entusiasma.

come dire,che nel complesso, non c'è nessuna caratteristica (stilistica e non) che mi faccia dire.oh che bella!!!

perché invece la classe S, che è una classe C al cubo.. fa gridare al miracolo.
Dai valà.

Da sottolineare il livello 3 sulla guida autonoma.

il faro dietro sarebbe potuto essere più brutto, quindi essendo qualcosa di nuovo godiamocelo

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

No no per carità non voglio essere né polemico né di parte.

Sul fatto che la c e' una s ridimensionata è lampante

Vedo solo sulla S una Berlinona tecnologicamente avanza e di bella presenza.

Bella presenza come i 50enni degli annunci in penultima pagina...

Comunque la C ha sempre richiamato la S...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

...come l'A4 richiama l'A8

Comunque, si, sto invecchiando male

Per me è un deciso passo avanti, dal punto di vista commerciale la A8 rimarrà sempre molto indietro alla Kl. S ma ad Ingolstadt hanno bisogno di un successo di vendite e d'immagine per buttarsi alle spalle il dieselgate.
Nel 2018 Audi lancerà la prima suv elettrica, la A1, Q8, A7 e A6.

Secondo me è giusto che non abbia particolari guizzi, è una berlina di rappresentanza e non deve averne.
Invece è classica e pulita, come dovrebbe essere. Rispetto all'attuale (che è un vero mattone) la vedo ben più leggera ad impatto estetico.

Mi perplime solo la posizione dei comandi, come detto prima, anche perché mi sembra che Audi ultimamente stesse insistendo coi tablet in plancia e col virtual cockpit (qui presente). Qui mi sembra tutto molto in basso...

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Esternamente ho delle perplessità sul maxicalandrone, tecnicamente è da lodare i sistemi di assistenza alla guida e l ibrido a 48 volt di serie, sull'interno boccio l abbandono della rotella del mmi per avere solitamente comandi touch screen. Inoltre boccio che il motore è a sbalzo.

Preferisco 100 volte il display integrato rispetto al tablet avvitato sopra. Almeno cosi sembra che abbiano perso del tempo a progettarlo.

Poi: il touch screen sulle automobili secondo me non è il massimo; si riempie di ditate dopo 10 secondi di utilizzo, non ti dà feedback per cui devi per forza guardare dove schiacci e ti distrai alla guida. Inoltre la posizione inclinata raccoglie polvere.
A mio avviso la soluzione ottimale è l'integrazione in plancia (magari estraibile, ma costoso,non sia mai) con comando a rotella.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Quoto tutto.
Anche io non ho un gran feedback col touch screen, e non gradisco il tablet in plancia.
La perplessità riguardava il fatto che un layout così basso costringe a togliere gli occhi dalla strada per regolare i comandi (che per di più sono touch screen)..

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Touch screen: fa figo e costa meno da produrre.

A me in generale dànno fastidio gli schermi, di notte la loro luce bianca trovo sia parecchio sgradevole. Adoro infatti quello della C350 che è a scomparsa.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Posto che l'Uconnect della Giulietta non è proprio il riferimento in termini di touch screen, noto che:
- per ogni minima funzione devo guardare dove sto pigiando, mentre con la Volvo sento il tasto fisico e non guardo nemmeno;
- lo schermo è pieno di ditate (vabbè);
- se smanetto per più di 15 secondi non è comodo tenere il braccio in posizione sospesa (ma qui è più un discorso di ergonomia generale della macchina, che fa cagare).

Poi magari un touch tipo questo o gli ultimi della Volvo son fantastici eh, ma in movimento non ho mai provato (se non per pochi minuti e distanze brevissime, non abbastanza per farsi un'idea).

Di sicuro il touch di questa A8 sarà precisissimo, e l'effetto della console così è molto bello (vedi anche la RR Velar).. solo che è tutto troppo in basso

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Poi oddio, magari ci si abitua: nei primi mesi di iPhone non riuscivo a scrivere senza guardare lo schermo, adesso so anche già quando mi sostituisce la congiunzione "e" col verbo "è" - cosa che peraltro non so come disattivare e che mi fa andare in bestia.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Per avere un feed, basterebbe produrre vetri dei tablet con delle zone in rilievo, e/o con vibrazione

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Mia moglie sull'Aygo hai il touch, io sul Bmw la ghiera. Il touch è una m...a senza se e senza ma; a parte le ditate, che si vedono e stanno non male, peggio, verissimo che ci si deve distrarre di brutto (anche con la ghiera, se per quello, ma meno, e si è molto più ergonomici che ad allungarsi verso lo schermo). Inoltre il touch ha un limite non indifferente; provate ad usarlo mentre passate sopra una buca, una giunzione stradale, un avvallamento: premerete tutto tranne quello che avreste voluto premere. Per me è totalmente bocciato senza alcuna possibilità di appello

Totalmente bocciato no, ma l'ergonomia di una plancia con tasti fisici ben progettata secondo me è impagabile.
Sulla Volvo (non proprio un modello di primo pelo) ho 4 manopole grosse, il tastierino del telefono, e più in basso i comandi della climatizzazione (con l'omino stilizzato) e riscaldamento sedili. Tutto facile e ben posizionato.

Ok, lo schermo è ormai piccolo per gli standard odierni, oltre ad essere in basso (tranne quello del navi, in alto a scomparsa).

La Giulietta ha un bello schermo e un touch screen non proprio rapidissimo, la chiarezza di lettura è molto migliore che sulla Volvo.
Però per usarlo devo costantemente guardare cosa sto facendo, mentre sull'altra a volte nemmeno tolgo gli occhi dalla strada.
Per contro, i comandi vocali sono davvero validi.

La V40 della mia ragazza, ad esempio, è molto più macchinosa all'inizio (schermo da 8 pollici ma non touch, si comanda con le manopole in plancia).
Dopo 3 giorni fai tutto senza nemmeno distrarti.

Il meglio, secondo me, rimane l'Mm-i/i-Drive, abbinati ad uno schermo a colori e a qualche ripetizione in plancia (vedi virtual cockpit, che però non ho mai provato).

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Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Allora il massimo è R-Link-2 della Talisman: 8.7 pollici di tablet touch (abbastanza vicino da essere comodo da usare) che puoi comandare anche con la rotellina

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....