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MessaggioInviato: sab ago 31, 2019 8:56 am 
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E-Tron All The Things: Audi Reportedly Prepping 20 EVs For Launch

BY MICHAEL GAUTHIER | POSTED ONAUGUST 30, 2019 2

The Audi e-tron is off to a relatively slow start as the company only managed to sell 678 units in the United States last month. Despite those modest numbers, the company is planning to launch an assortment of other electric vehicles including production versions of the Q4 e-tron and e-tron GT concepts.

However, they could be just the tip of the iceberg as Auto Express is reporting the company is “fast-tracking” a plan to launch 20 electric vehicles by the middle of the next decade. Many of the models are said to be higher-end variants, but there will also be affordable options.

One of them will reportedly be a small electric hatchback that costs around £30,000 ($36,475 / £33,125). This would make it slightly more expensive than the Volkswagen ID.3 which will be introduced next month.

Also Read: VW Confirms ID.3 EV’s Frankfurt Debut, Sub-€30,000 Base Price In Germany

To help keep costs down, the model will apparently be heavily influenced by the ID.3 and ride on Volkswagen’s MEB platform. Despite this, the hatchback would have unique styling inside and out.

Given its position as a luxury vehicle, the hatchback would likely eschew the ID.3’s entry-level 45 kWh battery and be offered exclusively with larger 58 kWh and 77 kWh batteries. They could enable the model to have a range of between 250-320 miles (402-515 km) on a single charge.

The hatchback could be launched in 2021 and be offered with an optional front electric motor.  This would give the model all-wheel drive and a bit of a performance boost.

The report also mentions a possible R8 successor which would be fully electric. This isn’t the first time we’ve heard these rumors, but the publication says Audi’s technical development boss, Hans-Joachim Rothenpieler, told them small, sporty two-seaters could have a unique battery pack that a broken up into multiple sections.

This would eliminate the packaging difficulties of fitting a large battery underneath a small vehicle. It’s believed Audi could use this solution for the 


Audi starebbe pensando ad una compatta elettrica á lá Id3 per il 2022.


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MessaggioInviato: mar set 24, 2019 8:42 am 
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https://www.automobilwoche.de/article/2 ... m-comeback

Il capo del design Vw ha chiaramente espresso il desiderio del marchio di avere una versione di serie del concept E-Buggy. Sarebbe un modello dai volumi bassissimi ma Bischoff sostiene che questa vettura per quanto in perdita sarebbe un importante image booster.
Non sono affatto d’accordo per molteplici motivi.
Vw sta già sfruttando alcuni modelli storici per dare forza al progetto MEB, il Bulli arriverà nel 2022 e ha sicuramente ottime chance di successo. Assai probabile è anche una riedizione del maggiolino su base MEB ma a 5 porte. Ancora in stato embrionale è l’idea di una Scirocco elettrica con la finalità di indirizzare i clienti della Golf GTI verso la mobilità elettrica.
La transizione verso la cosiddetta “nuova mobilità” comporta rischi enormi, le case automobilistiche dovrebbero tagliare il più possibile le loro gamme, non gonfiarle a dismisura come sta facendo Vw.


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MessaggioInviato: sab ott 12, 2019 9:43 am 
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Bürgerrecht

Die Gelbwesten-Proteste in Paris "waren auch für viele unserer Politiker eine Erfahrung", meint Herbert Diess. Den VW-Lenker selbst dürften die Demonstrationen in der Planung bestärkt haben: Ein Crossover für weniger denn 20.000 Euro will der Konzern in spätestens fünf Jahren anbieten.

Von Henning Krogh

Ladesäulen für E-Autos: Noch klafft im Pkw-Portfolio des VW-Konzerns bei erschwinglichen Stromern eine große Lücke, das aber soll sich spätestens 2024 mit einem CUV für Einstiegsmobilität ändern. (Foto: kro)

VW-Vorstandschef Herbert Diess will mit preiswerten Elektrofahrzeugen bei Käufern mit eher geringen Budgets punkten. "Wir sehen Mobilität als Bürgerrecht, sie muss erschwinglich sein – und das ist auch eine Aufgabe von Volkswagen", sagte Diess der Automobilwoche. Die Gelbwesten-Proteste in Paris gegen steigende Kosten des Autofahrens "waren auch für viele unserer Politiker eine Erfahrung", sagte Diess.
Der Konzern will in spätestens fünf Jahren eine neue Baureihe günstigerer Elektroautos anbieten. "Wir arbeiten an einem E-Citycar, das weniger als 20.000 Euro kosten soll", sagte Michael Jost, Leiter Strategie der Marke Volkswagen und Konzern Strategie, der Automobilwoche. "Wir wollen ein solches Fahrzeug 2023/2024 auf den Markt bringen."

Warnung vor "sozialen Problemen"

Das neue Modell konzipiert VW als Crossover Utility Vehicle (CUV). Seine Basis wird die technisch abgespeckte Einstiegsversion des Modularen E-Antriebs-Baukastens des Konzerns. "Ein solches CUV würde im Innenraum so viel Platz bieten wie ein T-Cross. Als Reichweite dürften 220 bis 250 Kilometer genügen", sagte Strategiechef Jost.
Gebaut werden soll das E-Citycar im slowakischen Mehrmarkenwerk Bratislava. Dort laufen derzeit die Kleinstwagen VW Up, Škoda Citigo und Seat Mii vom Band. Als Produktionsziel für die Einstiegs-Stromer peilt VW bis zu 200.000 Fahrzeuge jährlich an. Das Škoda-Pendant könnte bei 18.000 Euro starten. Auf der IAA hatte Thomas Sedran, Markenchef von VW Nutzfahrzeuge, vor "sozialen Problemen" gewarnt, die ein allzu starker Anstieg der Mobilitätspreise auch in Deutschland auslösen könnte.

Diess è stato fondamentale nel creare la strategia della piattaforma MEB, non sappiamo ancora se sarà un successo o meno ma il gran capo di Vw sta già pensando agli step futuri.
Ritengo che la mobilità elettrica di massa potrà essere raggiunta solo quando le case automobilistiche riusciranno a mettere sul mercato veicoli elettrici con prezzi a partire da 15.000 euro.
Diess sta lavorando alacremente per creare una nuova piattaforma elettrica per piccoli crossover di segmento B con autonomie sui 230 km e prezzi a partire da 18.000 euro. Queste vetture dovrebbero essere prodotte a Bratislava a partire dal 2023-2024. Up e sorelle verranno cancellate.


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MessaggioInviato: gio dic 19, 2019 10:41 pm 
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Vw mostra il concept della vettura elettrica economica che verrà svelata nella primavera del 2020.
Penso che la vera elettrica del popolo sarà questa segmento B con un range di 250-300 km.


Allegati:
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MessaggioInviato: sab apr 25, 2020 7:54 am 
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Vw ha già iniziato la pre produzione del suv elettrico a 7 posti in Cina dove dovrebbe arrivare nel 2021.


Allegati:
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MessaggioInviato: gio ott 08, 2020 8:59 am 
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Qualche dettaglio sul timeline del lancio di diversi modelli elettrici del gruppo Vw:

Vw: Id5 (cioè la Id4 coupè) secondo trimestre 2021. Id6 (suv tipo Touareg) terzo trimestre 2021 inizialmente solo in Cina.
Id7 cioè Microbus elettrico 2022.
Id8 : erede spirituale della Phaeton, non ancora approvarta.
Id rugg 2013, suv tipo Wrangler
Piccola sotto la Id3, non prima del 2024

Audi:
Q5 e tron (sarà solo elettrica) 2023
E tron GT 2021
Q4 E tron
2 crossover elettrici 2022-2023
Artemis cioè erede elettrica della A8

Skoda:
Enyaq coupe’ 2021
Compatta hatchback 2022

Seat
Elborn 2021
Suv cupra 2023


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MessaggioInviato: ven nov 27, 2020 8:34 am 
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Volkswagen wird in seine neue Reihe reiner Elektroautos auch einen günstigen Kleinwagen aufnehmen. Das Fahrzeug ist für die nächste größere Ausbaustufe ab dem Jahr 2023 vorgesehen, soll unterhalb des jüngst gestarteten ID.3 angesiedelt werden und in der Basisversion schätzungsweise um die 20.000 Euro kosten. Ein eigenes Projektteam beschäftigt sich mit dem batterieelektrischen Modell, das in etwa die Größe eines Polo haben dürfte, wie aus Planungen des Konzerns hervorgeht. Details sind noch nicht bekannt.

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Ein möglicher ID.2 wäre der bei Branchenbeobachtern erwartete Schritt von VW, das E-Angebot auch nach unten auszuweiten. Konzernchefs bei Volkswagen hatten in der Vergangenheit immer wieder ein Billigauto angekündigt, zuletzt erneut auch Herbert Diess (62) - dann sollte es aber schon bitte elektrisch sein.

Stand jetzt soll auf den seit September verkauften Kompaktwagen ID.3 rund um den Jahreswechsel zunächst der Klein-SUV ID.4 folgen. Danach setzen der ID.5 - eine Mischung aus SUV und Limousine mit bis zu 470 Kilometern Reichweite - und der größere ID.6 die Serie fort. Der elektrische Bus ID.Buzz startet 2022. 2023 kommt der Oberklassewagen Aero B hinzu, der im vollgeladenen Zustand bereits bis zu 700 Kilometer weit fahren soll.


Hybride mit 100 Kilometern elektrischer Reichweite

Volkswagen präsentiert sein "E-Weltauto" VW ID.4
Foto: 
FILIP SINGER/EPA-EFE/Shutterstock
Fotostrecke
Volkswagen präsentiert sein "E-Weltauto" VW ID.4


Basis der Autos ist der Elektrobaukasten MEB, mit dem Volkswagen eine einheitliche technische Grundlage der E-Mobilität und Digitalisierung auch für andere Konzerntöchter schaffen will. Inzwischen werden diese Plattformen markenübergreifend gemeinsam entworfen, unter anderem mit Skoda. Dies soll deutlich Kosten sparen und den Erfahrungsaustausch fördern, um auch Software- und Steuerungssysteme besser abzustimmen. Beim neuen Golf 8 oder ID.3 hatte es hier Anlaufprobleme gegeben.

Im Zeitraum 2023 bis 2026 will die Kernmarke des VW-Konzerns zudem die klassischen Verbrennerbaureihen durch weitere Hybridvarianten ergänzen, die mit dem elektrischen Teil des Antriebs bis zu 100 Kilometer weit kommen sollen. Ein neuer Passat ist ebenfalls geplant - in Europa aber nur noch als Kombi. Der Touran und der Sharan laufen mittelfristig aus. Dafür kommt zusätzlich zu allen Golf-Varianten und zum neuen Tiguan die Produktion eines großen SUVs ins Stammwerk Wolfsburg, der dem bisher in China hergestellten Tayron ähnlich ist.

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In seiner Mitte November aktualisierten Investitionsplanung hatte der Konzern für die kommenden fünf Jahre Gesamtausgaben von rund 150 Milliarden Euro angekündigt - fast die Hälfte für die Zukunftsthemen E-Mobilität und Digitales. Am Hauptsitz der leichten Nutzfahrzeuge in Hannover soll auch ein E-Oberklassemodell ("D-SUV") für andere Marken entstehen: Es könnte sich um den "Tesla-Fighter" für Audi, Porsche und Bentley handeln, mit dem VW den US-Pionier angreifen will.

Volkswagen will Marktanteil 2021 weiter ausbauen

Wie aus den Planungen weiter hervorgeht, zeigt sich Volkswagen trotz der Unsicherheit durch die Corona-Krise zuversichtlich, im kommenden Jahr seinen weltweiten Marktanteil noch einmal ausbauen zu können. Angepeilt wird in einem aktuellen Szenario für die Kernmarke VW Pkw 2021 eine Erhöhung um weitere 0,5 Prozentpunkte auf 8,6 Prozent.


Schon für das zu Ende gehende Jahr rechnet der Hersteller mit einer relativen Steigerung - auch wenn die absoluten Auslieferungen und der Umsatz wie in nahezu der gesamten Branche 2020 insgesamt einen deutlichen Dämpfer bekommen dürften.

Die Erwartungen gründen sich auf eine wieder anziehende Nachfrage, nachdem es wegen der Pandemie-Folgen besonders im zweiten Quartal dieses Jahres noch einen erheblichen Verkaufseinbruch sowie teilweise gekappte Lieferketten gegeben hatte. So legte der Auftragsbestand bei Volkswagen im Oktober verglichen mit dem Vorjahresmonat um ein Drittel zu. Besonders Hybridmodelle werden derzeit bestellt.

Das Interesse an reinen Elektroautos ist auch durch die im Sommer erweiterten Kaufprämien gewachsen. Der letzte "Autogipfel" zwischen Politik, Branche und Gewerkschaften beschloss, die von Staat und Industrie finanzierte Absatzförderung bis Ende 2025 zu verlängern. Die Corona-Lage zwingt VW allerdings auch zu weiteren Einsparungen, vor allem die Fixkosten sollen weiter zurückgefahren werden.
rei/dpa-afx

Secondo manager Magazin Vw sta delineando la ID2 che dovrebbe essere presentata nel 2023 e costare a partire da 20.000 euro. In realtà sono anni che se ne parla e per ora non c’è la firma ufficiale sul progetto.


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MessaggioInviato: ven nov 27, 2020 9:29 am 
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Iscritto il: mer ott 03, 2012 10:51 am
Messaggi: 6406
daimlerchrysler ha scritto:
Volkswagen wird in seine neue Reihe reiner Elektroautos auch einen günstigen Kleinwagen aufnehmen. Das Fahrzeug ist für die nächste größere Ausbaustufe ab dem Jahr 2023 vorgesehen, soll unterhalb des jüngst gestarteten ID.3 angesiedelt werden und in der Basisversion schätzungsweise um die 20.000 Euro kosten. Ein eigenes Projektteam beschäftigt sich mit dem batterieelektrischen Modell, das in etwa die Größe eines Polo haben dürfte, wie aus Planungen des Konzerns hervorgeht. Details sind noch nicht bekannt.

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Stand jetzt soll auf den seit September verkauften Kompaktwagen ID.3 rund um den Jahreswechsel zunächst der Klein-SUV ID.4 folgen. Danach setzen der ID.5 - eine Mischung aus SUV und Limousine mit bis zu 470 Kilometern Reichweite - und der größere ID.6 die Serie fort. Der elektrische Bus ID.Buzz startet 2022. 2023 kommt der Oberklassewagen Aero B hinzu, der im vollgeladenen Zustand bereits bis zu 700 Kilometer weit fahren soll.


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Foto: 
FILIP SINGER/EPA-EFE/Shutterstock
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Im Zeitraum 2023 bis 2026 will die Kernmarke des VW-Konzerns zudem die klassischen Verbrennerbaureihen durch weitere Hybridvarianten ergänzen, die mit dem elektrischen Teil des Antriebs bis zu 100 Kilometer weit kommen sollen. Ein neuer Passat ist ebenfalls geplant - in Europa aber nur noch als Kombi. Der Touran und der Sharan laufen mittelfristig aus. Dafür kommt zusätzlich zu allen Golf-Varianten und zum neuen Tiguan die Produktion eines großen SUVs ins Stammwerk Wolfsburg, der dem bisher in China hergestellten Tayron ähnlich ist.

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Schon für das zu Ende gehende Jahr rechnet der Hersteller mit einer relativen Steigerung - auch wenn die absoluten Auslieferungen und der Umsatz wie in nahezu der gesamten Branche 2020 insgesamt einen deutlichen Dämpfer bekommen dürften.

Die Erwartungen gründen sich auf eine wieder anziehende Nachfrage, nachdem es wegen der Pandemie-Folgen besonders im zweiten Quartal dieses Jahres noch einen erheblichen Verkaufseinbruch sowie teilweise gekappte Lieferketten gegeben hatte. So legte der Auftragsbestand bei Volkswagen im Oktober verglichen mit dem Vorjahresmonat um ein Drittel zu. Besonders Hybridmodelle werden derzeit bestellt.

Das Interesse an reinen Elektroautos ist auch durch die im Sommer erweiterten Kaufprämien gewachsen. Der letzte "Autogipfel" zwischen Politik, Branche und Gewerkschaften beschloss, die von Staat und Industrie finanzierte Absatzförderung bis Ende 2025 zu verlängern. Die Corona-Lage zwingt VW allerdings auch zu weiteren Einsparungen, vor allem die Fixkosten sollen weiter zurückgefahren werden.
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Secondo manager Magazin Vw sta delineando la ID2 che dovrebbe essere presentata nel 2023 e costare a partire da 20.000 euro. In realtà sono anni che se ne parla e per ora non c’è la firma ufficiale sul progetto.

Ma non era il progetto ID3 fatto in funzione per avere prezzi da 20k/25k euro come base.

_________________
ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!


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MessaggioInviato: ven nov 27, 2020 10:00 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Inizialmente (2016-7) Vw aveva previsto che la Id3 base sarebbe partita da 25.000 euro, hanno visto che non ce l’avrebbero fatta e nel 2018 parlarono di prezzo iniziale da 29.900.
C’è un equivoco di fondo: i manager parlano spesso di una prossima parità di costo tra motore a combustione e veicoli elettrici, dimenticano sempre di aggiungere che a causa delle normative europee i prezzi delle auto in 5 anni sono aumentati di quasi 5.000 euro.
Una Golf a meno di 20.000 euro in Germania non la trovi.
Una Corsa parte quasi sempre da 15.000.
Ibridizzare tutta la flotta motori ha un costo.
In pratica i costruttori stanno facendo pagare ai consumatori la svolta elettrica, in questo modo tra 5 anni effettivamente un’elettrica costerà quanto un auto normale.


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MessaggioInviato: dom nov 29, 2020 7:07 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 17143
https://app.handelsblatt.com/unternehme ... 69448.html

Qualche dettaglio sulla Id2, per contenere i costi Vw prevede di non usare batterie al litio, autonomia al massimo di 250 km, dimensioni sui 4 metri, forse più varianti come suv e hatchback.
Attualmente i progettisti di Wolfsburg non riescono a far quadrare i conti ma sono obbligati a produrla a causa delle regole cinesi ed europee.
Il piano attualmente in studio è di prendere in parte il progetto sviluppato da Seat per integrarlo con le attività di JAC (terza joint ventures cinese di Vw, l’unica dove ha il 75%).
Questa utilitaria elettrica verrebbe inizialmente prodotta in Cina a partire dal 2023 per poi essere prodotta a Martorell dalla Seat.


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MessaggioInviato: mar feb 16, 2021 4:03 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 17143
Aber so viel geht: Unser Messe-Star könnte eine Vision für ein Elektroauto sein, das es so noch nicht gibt. Um die 20.000 Euro, kompakt, mit Features, die Sie in der Klasse nicht erwarten.

In autunno Vw mostrera´la concept per la ID2.


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MessaggioInviato: mar feb 16, 2021 6:41 pm 
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Iscritto il: gio mar 30, 2006 6:17 pm
Messaggi: 15943
Località: 1640 Riverside Drive, Hill Valley
daimlerchrysler ha scritto:
per contenere i costi Vw prevede di non usare batterie al litio,


E che tecnologia userebbero?

_________________
Vw T-Roc 1.0 Immagine
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8


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MessaggioInviato: mar feb 16, 2021 7:15 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Volkswagen will als Grundstoff Eisenphosphat benutzen und nicht die teurere Lithium-Ionen-Variante.

Si parla di fosfato di ferro.


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MessaggioInviato: mar feb 16, 2021 11:43 pm 
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Iscritto il: ven lug 13, 2007 3:17 pm
Messaggi: 9890
daimlerchrysler ha scritto:
Si parla di fosfato di ferro.
Interessante. L’industria chimica tedesca ha uno specifico know how sul fosfato di ferro (un tempo usato in agricoltura) ed hanno pure dei (piccoli) giacimenti


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MessaggioInviato: mer feb 17, 2021 7:27 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 17143
E’ quello che ha scritto handelsblatt, non so se ci sia della verità. Di sicuro Vw ci sta lavorando alacremente, ma lo stesso hanno fatto con la ID3 e i problemi ci sono stati.


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MessaggioInviato: sab mar 06, 2021 11:23 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 17143
Volkswagen CEO Ralf Brandstätter says the firm is fully committed to producing a small electric ‘people’s car’, with a target starting price of around £17,000, as part of its fast-growing ID range.

The German firm is currently rolling out a number of electric-only models on the Volkswagen Group’s MEB platform, starting with the ID 3 hatch and ID 4 crossover will go on sale early next year. In a new roadmap detailed today, Brandstätter revealed that Volkswagen will launch "at least" one new EV per year, starting with the China-only ID 6 in 2022, the ID 5 coupé-crossover in 2023 and the ID Buzz MPV in 2024.


The 'Aero-B', an electric estate based on the ID Vizzion saloon concept, will arrive in 2025, followed by the long-mooted entry car, believed to be badged ID 1.

Volkswagen continues to invest heavily in developing its electric technology and Brandstätter has previously said developing a new MEB-Lite version of the platform, designed for cars featuring smaller batteries with a capacity of up to 45kWh, remains a priority.



Volkswagen will first use the platform for a supermini and compact hatchback, likely carrying the ID 1 and ID 2 tags and intended to sit alongside the combustion-engined Polo and T-Cross respectively. The firm is aiming to sell the cars for between £17,300 and £22,200 pre-subsidy.

The two new models will effectively replace the Volkswagen e-Up as the entry point into the VW electric range, with the smaller batteries reflecting their focus on lower-mileage urban usage.

Volkswagen will also work with its various Chinese joint-venture partners to offer “highly affordable” electric cars in that market and the MEB-Lite platform will also spawn a range of entry-level models from sibling brands Seat, Skoda and Cupra. It is not yet clear whether the production version of Audi's AI:ME urban EV would use the smaller platform or the full-sized MEB architecture for a longer range.

Entry-level models key part of wider EV plans

An entry-level affordable ID model has long been a major goal for Volkswagen and is considered key to helping boost uptake of electic vehicles to hit its long-term sales goals and emission targets. Speaking recently, Brandstätter said: “We're working on these concepts. Of course, we have to take into account that lower segments will in the future be demanding EVs, and we're preparing concepts.”

On the subject of a replacement for the popular but unprofitable e-Up, Skoda Citigo-e iV and Seat Mii Electric, Brandstätter said: “We're working on concepts for smaller segments. We will discuss it soon. Cars in smaller segments are important and very interesting for us.”

Seat will next year begin production of its new Minimó electric quadricycle. It’s not yet confirmed whether that will be sold under a different name by other Volkswagen Group brands, but Volkswagen is considering urban-focused mobility solutions.

Il ceo del marchio Vw Brandstätter ha dovuto posticipare il lancio della Id2 di 2 anni, il pianale non è ancora pronto. Un ruolo importante verrà svolto dalla consociata cinese JAIC e da Seat, ieri il governo spagnolo ha annunciato importanti investimenti per una fabbrica di batterie vicino a Martorell.


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