Comunque A5 a parità di accessori è più cara.

essendoci in gamma già una A5.
se poi costa pure uguale, a quel punto qualcuno si dovrebbe fare delle domande.

Dan scusa ma io stavo discutendo tranquillamente... Come tu fai notare delle cose io ne faccio notare altre.

Tu hai fatto notare che arriva a 60.000, io ho fatto notare che a 53.000 ha tante cose che Giulia non ha e/o non può nemmeno avere.

Nessuno ha detto che Giulia è una m.erda a questo giro.

Sono due auto con pregi e difetti ben diversi.

Si, i sindacati tedeschi che l'hanno voluta

VW Arteon 190cv 4motion elegance bmt 51700 euro
A5 sportback 5p quattro 190cv st rdesign 50130

Sicuramente la VW avrà più accessori. Ma penso sia inutile continuare a parlare di questo confronto, non esiste un solo motivo per preferire un modello su pianale condiviso con golf, motore trasversale a sbalzo, haldex, mc person, finto multilin ad un modello con pianale Audi, a motore longitudinale, quadrilateri anteriori, vero multilink al posteriore, trazione quattro. Avessero magari lo stesso marchio sul cofano, ma non c'è manco quello. Ergo, l'unico argomento, come diceva Stefano potrebbe essere il passo più lungo.

ma la A5 ha la trazione quattro vera? o anche qui c'è quella farlocca come mi pare di aver capito capiti su alcune A4?

ma la A5 ha la trazione quattro vera? o anche qui c'è quella farlocca come mi pare di aver capito capiti su alcune A4?

Tecnicamente anche A5 ha il motore a sbalzo. Messo per il dritto, ma oltre l'asse anteriore. Per il resto concorde.

Sulle ultime al posto del torsen centrale, se ho capito bene, c'è un differenziale elettronico a frizioni multiple. In pratica è una haldex, ma più evoluta, nel senso che è più rapida e può essere proattiva, cosa che l'haldex VW non può fare.
(che poi abbiano deciso di risaprmiare anche in Audi sulla trazione intergrale è un altro discorso che potremmo pure approfondire )

In senso generale e per una vettura utilizzata al 99% in condizioni "normali" una integrale che entra solo ed esclusivamente quando serve ha infinitamente più vantaggi di una permanente.

Primo fra tutti il consumo di carburante .

Fra le due A6 Avant che ho posseduto a cavallo del 2000, una Anteriore 150cv l'altra Quattro 180cv, la differenza in termini di consumo di gasolio in media era piuttosto sensibile....
16 al litro con la prima meno di 12 con l'altra......(se ricordo bene)

Sul 2 litri tdi, si. Ma su un 3 litri con 600 nm di coppia averla permanente o simil permanente non è male. Poi che sia stato fatto per risparmiare carburante è pacifico ( i tecnici Audi quantificano in 0.3 litri ogni 100 km), come è pacifico che l'elettronica odierna non è quella di 20 anni fa e quindi un sistema inseribile elettronico può essere meglio di un permanente meccanico. Nessuno però mi dice che sia meglio di un permamente meccanico/elettronico fatto come Dio comanda. Io, sinceramente, la vedo come una discreta involuzione tecnica più per contenere i consumi che per migliorare la guidabilità e/o la trazione

Ni; nel senso che è vero che sporge, ma dall'A4 attuale in poi (A5 compresa) hanno allungato il cofano motore per cercare di tenere la maggior parte del motore il meno a sbalzo possibile. Non potendo tenere troppo indietro il motore, hanno allungato il cofano.
Ach, so, diafoli di tecnici Audi.....

Erano entrambe V6 - 2.5TDI ( per la cronaca)

E ci mancherebbe pure che fosse il contrario

Sei tu che hai detto che costano uguale...

E comunque le auto non si comprano comparando due prezzi di listino senza nemmeno sapere le dotazioni di serie.

Si fa la configurazione esatta e poi si va in concessionario per un preventivo e con il prezzo finale, poi, si può fare un confronto veritiero.

Tra questa e la T-Roc cabrio si sforzano per vincere il premio di auto più inutile dell'anno?

Estate variant of new Arteon will arrive soon, with a new six-cylinder engine a possibility

Volkswagen has confirmed that an estate bodied version of the new flagship Arteon is on the way, with design of the shooting brake variant of the firm's range topping saloon now signed off.

Though a release date is still unconfirmed, the announcement comes alongside news that the Arteon will be launched in the United States and China later this year.

• Volkswagen Arteon 2017 review

It's possible that the new shooting brake could usher in a larger, more powerful engine option, and Auto Express learned last year that VW bosses are discussing the possibility of launching a new six-cylinder engine in the Arteon.

Dr. Elmar-Marius Licharz, head of product line for medium and full size cars, told Auto Express in 2017: “I would like to make an [Arteon] shooting brake – these plans are underway but it’s not yet final.”

Speaking about the flexibility of the MQB architecture on which the Arteon is based, Licharz added: “If we build a six-cylinder engine – we are discussing it for the Arteon, we have built one already in a prototype vehicle – it will be one which you can also use in the Atlas and vice versa.”

There are currently no models within the entire VW Group on sale in Europe based on the MQB chassis that are offered with a six-cylinder engine. If VW decides to go ahead with the development of the six-cylinder unit in the Arteon it would be the first.

VW is positioning itself as the more premium mainstream brand within the VW Group and closer to the likes of Audi in terms of prestige than Skoda or SEAT. The Arteon is VW’s first real push into a premium area of the market where there is potential for large volume. It is designed to take on the BMW 4 Series Gran Coupe and Audi A5 Sportback.

Vw ha comfermato la variante shooting brake della Arteon per il 2019.

Ma in che senso... una specie di Passat SW ma più stilosa?

La berlina farà vendite ridicole e tentano di dare un po' di respiro con una nuova variante

A gennaio, in Europa, ha venduto quasi quanto Stelvio.

Arteon numeri bassi per un VW ma in assoluto, confronto ad altre case, mica bassi.

Cioè, fatemi capire. Se alcuni modelli ( in altro post) in gennaio fanno il botto, occhio che gennaio è un mese anomalo. Se invece si valutano la vendite di arteon, che non solo sarà un bagno di sangue totale come la precedente passat cc, ma è pure un modello totalmente inutile fatto solo per soddisfare i sindacati, allora il mese di gennaio va bene.

Scommettiamo che a fine anno sarà il preannunciato bagno di sangue? E vorrei pure vedere, dato che ho spiegato, in altro post, che con poche migliaia di euro in più ti prendi un'A5 che non è un altro pianaeta, è un'altra galassia; e resti pure in casa VW.

Con poche migliaia di euro in più ti prendi anche a4 rispetto a passat...