Il ceo del marchio Diess ha annunciato per il salone di Parigi una nuova concept a propulsione elettrica, secondo le dichiarazioni del manager sarà " poco più corta di una Golf ma più spaziosa di una Passat".
Con un notevole ritardo rispetto a Tesla i vari costruttori stanno mobilitandosi per il futuro elettrico:
1) Audi : 4 veicoli elettrici entro il 2020 di cui un suv ( la Q6) e una citycar ( concept probabilmente a Parigi)
2) Mercedes : 3 berline e 3 suv elettrici, più un minivan e 2 camion.
3) BMW: i3, i5, i8 e mini elettrica.

Si venderanno?
P

2 camion?

Stranamente Daimler trucks vuole produrre 2 camion totalmente elettrici, saranno relativamente piccoli( medium heavy trucks) per spedizioni in ambito cittadino.
Il mondo dell' automotive sta cambiando rapidamente, ormai tutti i costruttori sono vicini a lanciare molti modelli elettrici in numeri consistenti.
Vedremo come andrà.

With Volkswagen’s plan to introduce 30 new electric vehicle models by 2025 and build 2 million to 3 million all-electric cars per year by that time, the company needs to get busy. An early sign of VW’s new “electric life” is its announcement of the plan to debut a new electric car prototype at next month’s Paris Motor Show, according to Electrek.

Volkswagen CEO Hebert Diess told German magazine Wirtschafts Woche the new electric vehicle will be about the size of a VW Golf but will have the capacious cargo space of a VW Passat. The prototype to be shown in Paris will be similar to the production model currently slated for the 2018-2019 model year.

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Diess also said the new car’s driving range will be 400 to 600 km (248 to 372 miles) per charge. Electrek speculated that Diess was using the New European Driving Cycle (NEDC) mileage rating, which is looser than the EPA rating used in the U.S. It’s likely, however, that the new electric vehicle could have a range of approximately 300 miles, according to Electrek. That driving distance per charge is near the range of much more expensive current Tesla models.

In a related statement, Diess told Wirtschafts Woche that for Volkswagen to make millions of electric cars, it will be necessary to either produce its own batteries or buy batteries made in Germany. This statement seems to confirm earlier rumors that VW is planning to build its own battery factory. Tesla has a battery factory, Mercedes is now in the battery business, and it only makes sense that any automaker that intends to go into large-scale electric vehicle production also needs to make batteries. The risk of relying on third-party vendors otherwise would be too great.

The Paris Motor Show runs from October 1-16. Press week precedes the public show and that’s when specific information about the new VW and new-tech models from other companies will first be available. Mercedes-Benz, for example, is expected to unveil an electric high-end SUV at the show.


Qualche dettaglio in più sulla concept Vw elettrica:
Sarà molto simile alla versione di serie, sarà un'elettrica "economica" tipo la nuova E-Ampera con un Range di 300 km.
L'inizio delle vendite avverrà tra il 2018 e il 2019.

"Think new". Uno slogan all'insegna del rinnovamento, soprattutto se descrive la concept che dovrà raccogliere l'eredità di due pietre miliari dell'industria automotive come la Maggiolino e la Golf prima serie. A Wolfsburg, nel cuore della fabbrica che produce la stessa Golf, la Golf Sportsvan, la Tiguan e la Touran (per un totale 3.800 mila auto al giorno, di cui 170 sono e-Golf o Golf GTE, costruite sulla stessa linea delle versioni endotermiche), la Volkswagen traccia la rotta che la porterà, almeno negli auspici, a produrre un milione di auto a batteria entro dieci anni. La "carica" sarà guidata dal primo modello basato sulla nuova piattaforma MEB (Modular Electric Toolkit), in vendita nel 2020 e anticipato al Salone di Parigi da una vettura particolarmente ambiziosa.

Primi indizi per la concept. Secondo veicolo della Volkswagen ad adottare la MEB (al debutto sul microbus Budd-e, presentato al Ces 2016), la nuova concept è stata anticipata stamane da Jürgen Stackmann, membro del board e responsabile vendite e marketing del brand. L'immagine - peraltro assente nella documentazione ufficiale - mostra una berlina compatta coperta da un telo, attesa ma significativa per l'accostamento a due modelli storici: "Parigi aprirà un nuovo capitolo della Volkswagen - ha spiegato il manager - Il nostro futuro è elettrico, autonomo e connesso. Vogliamo diventare dei leader nella mobilità a batteria e da Parigi in poi non faremo mosse timide".

L'auto digitale. Secondo il ceo Matthias Müller, entro il 2025 Wolfsburg offrirà trenta modelli elettrici, vendendo tra i due e i tre milioni di unità all'anno: un milione di queste, spiegano i top manager, dovranno essere Volkswagen, "l'ariete" della scintilla tedesca. La nuova generazione del Gruppo (compresa la nuova Suv dell'Audi) sarà basata sulla MEB, la piattaforma modulare studiata appositamente per le elettriche da "almeno 400 km di autonomia", con l'ambizione di approdare velocemente ai 600: la prima Volkswagen con architettura ad hoc sarà lanciata sul mercato a partire dal 2020. "Con la MEB, le nostre auto diventeranno dei dispositivi digitali su quattro ruote", ha anticipato il responsabile della gamma elettrica Christian Senger. Il futuro di Wolfsburg parla di modelli parzialmente o completamente autonomi (di livello 3, 4 e 5, il massimo), di "servizi di mobilità" connessi e di ecosistemi digitali in cui le vetture potranno scambiare dati o aggiornarsi autonomamente tramite update over-the-air.

La e-Golf da 300 km. Oggi la Volkswagen offre quattro modelli a batteria (la e-up! e la e-Golf, elettriche al 100%, più le ibride plug-in Passat GTE e Golf GTE), costruite negli stabilimenti di Bratislava, Emden e Wolfsburg. "Quest'anno supereremo le 100 mila unità", ha spiegato Thomas Ulbrich, numero uno della produzione e della logistica del brand. In attesa della MEB, il prossimo passo elettrico sarà la nuova batteria della e-Golf, con una capacità di 35,8 kWh (contro i 24,2 dell'attuale dotazione) e 300 km di autonomia. L'accumulatore, presente a Parigi, salirà a bordo del restyling dell'elettrica, disponibile a partire dall'anno prossimo. Per le fuel cell, invece, è ancora presto: "Concept a parte, oggi non ci sono progetti definiti", ha chiarito Ulbrich, specificando che sei anni fa le elettriche "si trovavano nella stessa, identica situazione". Tradotto: mai dire mai.
Da Wolfsburg, Davide Comunello

Primi teasers per la concept elettrica, all' interno di Vw la vogliono pubblicizzare come la Golf del futuro.

Sketches ufficiali.

Inviato con internet Explorer?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Foto ufficiali, assomiglia parecchio alla concept Elab della Renault.
La versione di serie arriverà nel 2019 e dovrà diventare la prima elettrica dai grandi numeri del gruppo tedesco.

bel concept! Temo disastri nel passaggio alla versione di serie

dal vivo è veramente compatta. Interessante il nuovo abitacolo.