Si come design non si sono posti minimamente il problema di dare proporzioni da tp, a differenza ad esempio di mqb e ancor più di ultime volvo, ma ovvio col pianale che hanno non possono fare miracoli il tal senso.
Alla fine è una x2 un pelo più basso, chissà se il parabrezza è lo stesso, però hanno lavorato bene sui particolari soprattutto sui fari e sulle lamiere di fiancata rendendola più moderna e meno "economica" delle x1/x2/active, diciamo estetica a livello di una focus st line o di una kia rio gt.
Possono piacere o no, ma ad esempio nuova mz3 o classeA hanno un design ben più identificatvo rispetto alla massa.
Anche come plancia salto di qualità rispetto ai suv/mpv da cui deriva, anzi li è dove si vede veramente che è meglio di focus:-)
Vedremo quanto la sconteranno, il fatto che sicuramente come interni/bagagliaio non sarà scomoda come vecchia sr1, e forse anche meglio di classeA, non è un fattore di poco conto.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Ncs.
Hanno schiacciato la serie 2 activia tourer...

Son curioso di vedere i prezzi. Probabilmente al costo di un tricilindrico da 150cv e con l’infotainment hey bmw ci si compra una Megane GT

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Pur comprendendo le scelte di economia di scala che hanno portato allo stravolgimento meccanico della Serie1.. Non c'è paragone.

Sembra decisamente bella, dentro e fuori

Grande Stassano!
(ho rischiato di esserci io in quella foto )

Doppio rene sempre più grande (voglio battere la griglia audi??)
Linea molto meno slanciata rispetto al presente, è davvero troppo una Active Tourer, che non è un bene.
Non oso immaginare cosa esca con cerchi più piccoli.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Sono usciti i prezzi

BMW Serie 1 F40

116d 1.5 116 CV: 28.800 euro
116d 1.5 116 CV Advantage: 30.300 euro
116d 1.5 116 CV Business Advantage: 31.800 euro
116d 1.5 116 CV Sport: 33.500 euro
116d 1.5 116 CV Luxury: 35.750 euro
116d 1.5 116 CV M Sport: 34.850 euro

118d 2.0 150 CV: 32.100 euro
118d 2.0 150 CV Advantage: 33.100 euro
118d 2.0 150 CV Business Advantage: 34.600 euro
118d 2.0 150 CV Sport: 36.300 euro
118d 2.0 150 CV Luxury: 38.550 euro
118d 2.0 150 CV M Sport: 37.650 euro

120d xdrive 2.0 190 CV: 30.700 euro
120d xdrive 2.0 190 CV Advantage: 41.700 euro
120d xdrive 2.0 190 CV Business Advantage: 43.200 euro
120d xdrive 2.0 190 CV Sport: 44.900 euro
120d xdrive 2.0 190 CV Luxury: 47.150 euro
120d xdrive 2.0 190 CV M Sport: 46.250 euro

118i 1.5 140 CV: 28.100 euro
118i 1.5 140 CV Advantage: 29.100 euro
118i 1.5 140 CV Business Advantage: 30.600 euro
118i 1.5 140 CV Sport: 32.300 euro
118i 1.5 140 CV Luxury: 34.550 euro
118i 1.5 140 CV M Sport: 33.650 euro

M135i 2.0 306 CV: 47.000 euro

A me sembrano discretamente cari.

166 cavalli di differenza

Che tristezza che la serie 1 non sia più LA serie 1.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

è sui prezzi di A3 e classe A. Non mi aspettavo nulla di diverso.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Com'era quella canzone dei Doors?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Secondo me invece i prezzi non si sono alzati più di tanto rispetto alla precedente.
Forse è la generazione in cui il salto di prezzi è stato più contenuto.
Ciò non toglie che rimanga particolarmente cara e, a mio avviso, veramente brutta (specie il frontale).

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

considerando l'impoverimento della meccanica direi che è il minimo

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

120d solo XDRIVE.....

C’e Del marcio in Danimarca......


E comunque quasi cento Pippi per una Golf pompata a festa sono fuori come dei balconi.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

In alcune viste è imbarazzante, in particolare quella bianca.
Poi oh se tra 2/3 anni te la tirano dietro e dal vivo è meglio. Si può anche farci un pensierino.

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Classe A ne vendono a pacchi, questa non è più bella ma nemmeno più brutta.... magari marchio e “allure” faranno dimenticare la meccanica involuta....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Ma vedremo dal vero classe questa sr1, ma classeA, di cui preferìvo la vecchia, pare meno monovolumica e più distintiva rispetto a una kia o a una ford.

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E la nuova Kl. A vende e tanto anche. Sarà difficilissimo per le nuove A3 e serie 1 batterla.

Beh magari non la batteranno, ma ovvio con modelli più nuovi non venderanno meno di adesso, non si parla di segmento B generalista.

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BMW Serie 1 F40 Vs F20

116d 1.5 116 CV: 28.800 euro - 27.100
116d 1.5 116 CV Advantage: 30.300 euro - 28.400
116d 1.5 116 CV Business Advantage: 31.800 euro - 29.800
116d 1.5 116 CV Sport: 33.500 euro - 30.000
116d 1.5 116 CV Luxury: 35.750 euro - 32.000 (Urban)
116d 1.5 116 CV M Sport: 34.850 euro - 30.850

118d 2.0 150 CV: 32.100 euro
118d 2.0 150 CV Advantage: 33.100 euro - 31.400
118d 2.0 150 CV Business Advantage: 34.600 euro - 32.800
118d 2.0 150 CV Sport: 36.300 euro - 32.700
118d 2.0 150 CV Luxury: 38.550 euro - 34.300 (Urban)
118d 2.0 150 CV M Sport: 37.650 euro - 33.850

120d xdrive 2.0 190 CV: 30.700 euro
120d xdrive 2.0 190 CV Advantage: 41.700 euro - 38.850
120d xdrive 2.0 190 CV Business Advantage: 43.200 euro - 40.250
120d xdrive 2.0 190 CV Sport: 44.900 euro - 40.450
120d xdrive 2.0 190 CV Luxury: 47.150 euro - 42.050 (Urban)
120d xdrive 2.0 190 CV M Sport: 46.250 euro - 41.200

118i 1.5 140 CV: 28.100 euro - 27.450
118i 1.5 140 CV Advantage: 29.100 euro - 28.750
118i 1.5 140 CV Business Advantage: 30.600 euro
118i 1.5 140 CV Sport: 32.300 euro - 30.350
118i 1.5 140 CV Luxury: 34.550 euro - 32.350 (Urban)
118i 1.5 140 CV M Sport: 33.650 euro - 31.400


M135i 2.0 306 CV: 47.000 euro - 140i Xdrive 3.0 6L 340Cv 50.750€

a occhio però direi che su Msport ci sono degli accessori di serie in più (+5000 la 120d..)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

L'unica versione in cui la vecchia era più costosa è la M. Solo che con la vecchia avevi un sugoso L6 mentre adesso ti prendi il Fire pimpato.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Questo weekend leggevo su 4r l'articolo della nuova 1er, e nelle 2 righe in cui parlavano della parte meccanica, ho realizzato che i cambiamenti non si limitano solo alla trazione dalla parte opposta.
Difatti, essendo montato il motore trasversalmente anziché longitudinalmente, per forza di cose i cambi automatici saranno dei doppia frizione (per i benzina, 3 cilindri per giunta) e dei convertitore 8 rapporti per i diesel, ma non ZF, bensì Aisin (visto che gli ZF non vanno sui trasversali). Quindi ciao ciao ZF e benvenuto cambio più pacioso...

Insomma, stesso schema di una 308 e di una V40. Vediamo se riusciranno a renderla ugualmente bella da guidare, o se sarà solo una classe A col logo diverso..

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
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Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

CRV, Renegade e balle varie a 9 marce hanno uno ZF a convertitore automatico, montato trasversale. Basta pagare, ZF fornisce.

Infatti quando guidai la 500x automatica notai la somiglianza allo Zf8 che guido di solito.
Non capisco però le 9 marce, non sembrava una in più ma solo una prima cortissima.

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Sia ZF che Aisin hanno soluzioni per layout trasversale.

Aisin in particolare è già fornitore di BMW, montando l'8 marce su MINI e i8.
E non venissero a dirmi che lo fanno per spazio: lo stesso Aisin viene montato anche sulla Citröen C3 abbinato al 1.2 3 cilindri.
Somiglianza è un parolone...
Lo ZF8 ti cambia marcia bassissimo di giri, quasi impercettibilmente: sembra di non aver mai cambiato rapporto.
Lo ZF9, usando ingranaggi più "tradizionali" al posto dei rotismi epicicloidali (per risparmiare spazio) è per forza di cose più lento; tende inoltre a "tirare"di più le marce rispetto al fratello maggiore.

Per il discorso marce corte, sulla Compass partiva SEMPRE in seconda. L'unico momento in cui ho visto la prima è stato sulla rampa dei box; evidentemente è programmato per partire col rapporto più corto in caso di forte pendenza.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Oddio, non è che sulla zf ad 8 marce la prima sia tanto lunga.
In confort, il mio butta dentro la quinta a 50 all'ora. In effetti il 9 marce non lo capisco manco io, tanto vale andare di cvt a quel punto

A questo punto ipotizzo che sul 3 cilindri benzina il convertitore assorba troppa potenza e si preferisca andare di doppia frizione. Ipotizzo alla luce che sul diesel montano l'automatico a convertitore

Più marce metti più riesci a tener il motore nella fascia di miglior rendimento e, viceversa, più marce hai più riesci a far un motore appuntito sul miglior rendimento, vedi gli HSD.

Che è appunto lo scopo del cvt
Edito
e che si sposa benissimo con l'erogazione del diesel

Aisin o Zf8, sta di fatto che davvero la meccanica ora è al pari di qualsiasi altra auto a trazione anteriore.
Magari dietro ci mettono anche un bel ponte torcente sulle versioni più economiche, e via andare.
Se ti chiami Bmw, purtroppo, certe cose sono difficili da far digerire. E' come se Alfa prendesse le Fiat e si mettesse a rimarchiar..

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