Dopo molti dibattiti interni BMW ha deciso di optare per la trazione anteriore per la prossima serie 1.

immagino anche che dopo il capolavoro della I e il disastro stilistico della II, rattoppato con il restyling, questa cerchino di farla bella...
vista così ricorda molto la classe A.

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non posso aspettar l'Ateca...

Mah, vedo che a Monaco continuano la corsa al ribasso. Se vogliono prendere il pubblico della attuale Classe A e affini, la vedo dura, perché questa guerra si gioca su finiture, comfort e multimedialità. Bmw mi pare tutt'ora ben piazzata sulla parte elettronica ed anche sull'ergonomia, ma per il resto MB è una bella spanna avanti. Po ci si scontra anche con la A3 che, a questo punto, diventa molto interessante. Finiture eccellenti (non meno di MB, forse anche meglio in alcuni aspetti), comfort ineccepibile, elettronica ed ergonomia non al livello Bmw ma senz'altro superiore a MB. Come prezzi, poi, Bmw costicchia, anche perché ha la caratteristica di farsi tutti i motori in casa: cosa che è un pregio se guardiamo alle Bmw "serie", ma se entriamo nel mondo dei tablet da esibire all'happy hour, molto meglio avere sotto un onestissimo 1.5-1.6dci e ridurre i listini.

Ha uno sbalzo anteriore che i generalisti sono riusciti a eliminare 10 anni fa...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Credo che sia soprattutto una questione di costi. Nel 2007 BMW cercò un'alleanza con un altro costruttore per le sue "compatte" ( Mini-serie 1), furono contattate Daimler, Fiat, Toyota e PSA ma alla fine non se ne fece nulla e Reithofer decise di creare decine di modelli sul pianale UKL, molti di questi modelli sono rimasti sulla carta perché il board aveva paura di rovinare l'immagine del marchio. Se la gente si lamenta per la serie 2 active Tourer bisogna sapere che c'erano in preparazione modelli anche peggiori.
Mercedes e BMW per rimanere super redditizie ed indipendenti sono obbligate ad avere gamme ipertrofiche in tal modo riescono ad ottenere sinergie senza dover condividere con altri gruppi.

Quoto. Se BMW perde tecnica ,come finiture le prende sia da mb e non parliamo da Audi...sarà meglio che curino anche le cagatine nel 2019

Tanto vale comprare direttamente l'A3: rifinita meglio, su strada andrà altrettanto bene di questo affare. Chiaramente si abbattono i costi e si aumenta l'abitabilità interna, ma per il resto anche no

Anche perchè il dci è a 4 cilindri

Stra quoto

Lo sbalzo anteriore c'è, però mi pare che il cofano sia un po' più allungato rispetto alla sr2 ta 4porte cinese, vedremo potrebbe anche uscire bene.
Come finiture secondo me la gamma classe A è sotto ad audi e non molto meglio di una golf...le mercedes di classi superiori invece sono di un altro livello rispetto alle audi simili, per cui se lavorano bene come su nuova sr5 questa chissà magari avrà finitura non inferiori a mb...ma nel frattempo uscirà nuova classe a.
Intanto a fine 2017 pare uscirà ultimo restyling di sr1 a tp

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Senza polemica...ma mi sembra che la decisione in tal senso fosse stata presa.... da parecchio....no?

Eoni fa già stigmatizzavano che l'80% dei clienti di serie 1 fossero convinti di guidare una TA.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

praticamente sono finite le segmento C a trazione posteriore?

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non posso aspettar l'Ateca...

Beh...hai tempo fino al 2019, sembrerebbe.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

corro ahahahah
Mercedes in realtà non ha mai fatto classe A TP - visto che era monovolumica prima...

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non posso aspettar l'Ateca...

sempre che non nasca questa fantomatica Giulietta a TP..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

A parte sr1 penso che l'ultima seg C tp sua stata la escort uscita di produzione nel 80:-)

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L'ottimismo vola.. temo che la fantomantica Giulietta a TP sarà la Alfa Romeo Furgonetta optional TI a giunto viscoso della Panda...

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Però circa una 15ina di anni fa ha fatto una specie di classe C senza coda a trazione posteriore ( non se l'è filata nessuno); era la sportcoupè

bmw serie 3 compact vs classe C sportcoupè

tentativo maldestro di entrambi di abbassare verso il basso la gamma con 2 spicci.
Audi stava facendo faville con la A3 e gli altri erano un attimino persi...

cmq si vero, BMW è l'unica rimasta (e ci rimarrà per poco) segm. C a TP. Mercedes ha sempre proposto la TA (prima con la scusa dei monovolume e del pianale a sandwich, poi perchè tornare indietro che ci costa meno...)

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non posso aspettar l'Ateca...

La serie 3 compact l'ho rimossa dall'immaginario personale, era persino peggio della sportcoupè (non stava in strada manco da ferma)

hai visto che 2 chicche abbiamo riesumato?!

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non posso aspettar l'Ateca...

tra l'altro ne hanno fatte 2 generazioni, sia di 3 compact che di sportcoupè (la seconda chiamata CLC)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

E invece no, Fröhlich il capo dello sviluppo succeduto a Diess ( diventato ceo del marchio Vw) si e´opposto piuttosto fermamente alla trazione anteriore sulla serie 1

http://www.bmwpassion.com/il-capo-di-bm ... nuove-bmw/

Oddio, quando ho letto "interno versatile e spazioso" riferito alla serie 3 touring mi sono capottato dalla sedia dal ridere. Ma sul resto del discorso sono d'accordo, e, aggiungo, a fare la guerra all'A3 con un'A3 marchiata Bmw e rifinita peggio si prenderanno tante di quelle scoppole da farsi molto male.

Riconcordo...se scendi in campo contro chi da anni prende una meccanica comunissima ,ci mette quattro fronzoli e investe tutto nella tecnologia dove può colpire duro,o sei a livello o sono caxxi amari ..Mercedes da circa un quinquennio ha compreso e anche fatto bene ,BMW e' rimasta nella tecnica pura fino ad oggi ( per fortuna ) ma si dovrà preparare a recuperare terreno nei bassi segmenti ...con i vari UKL attuali ci sta provando dignitosamente ma il virtual cockpit audi e' tremendamente spendibile e attuale oggigiorno secondo me

è vero che BMW fa mini, quindi non è che non siano capaci di far TA divertenti.

concordo però che oggi infotainment e finiture fanno più della tecnica pure. Roba in cui penso BMW sia parecchio indietro rispetto ai competitor.
Parlo della clientela business di riferimento, non degli appassionati del marchio che sognano di girare in pista...

se poi sacrificano anche la tecnica pura, allora devono trovare una selling proposition nuova. auguri.
(rimane il fatto che chi compra serie1 non sa se è TA o TP).. quindi?

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non posso aspettar l'Ateca...

In realtà bmw sull'infotainment e tecnologia è molto avanti... come mostrato dalla nuova serie 5, interazione con microsoft exchange, ecc ecc.

Mercedes è al top con E ed S.. il resto è ancora indietro.

(l'apple carplay della classe a scollega ogni altra funzione.. cosa che non succede su una plebea Kia Rio che ti permette di avere mezzo schermo in mirroring e mezzo nativo)

http://www.trazioneposteriore.net/bmw-serie-1-render/

Dal.sito " giusto " ...

Vogliono trasformare il flop active tourer in una berlina 2 volumi. Liberi di prendersi calci in culo come se piovesse da Audi ed Mb. E non è un discorso di trazione davanti o dietro; è vendere a 30.000 euro una serie 3 in piccolo o una mini in grande; le differenze diventano abissali