Ma come mai l'ibrido diesel non funziona quanto quello a benzina?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Perché l'ibrido sul benzina elimina le perdite di pompaggio, che il diesel non ha.
Perché al diesel non ama essere spento e riacceso nmila volte.
Perché la coppia non è così controllabile per via del turbo - l'ibrido andrebbe meglio su un diesel aspirato.
Ecc...

La dimostrazione è che i vari ibridi diesel non han portato nessun vantaggio rispetto alle stesse vetture senza l'ibrido.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Honda sta per presentare il CRV ibrido, con un 2.0 a benzina ciclo Atkinson da 140cv che fino a 80-90km/h funziona esclusivamente come generatore per alimentare attraverso le batterie due motogeneratori elettrici di trazione (fra entrambi gli assi son sui 200cv complessivi se ho capito bene), mentre alle velocità superiori si chiude una frizione che mette il motore termico in presa diretta con le ruote anteriori, e l'elettrico aiuta in ripresa oppure rigenera in frenata. Alle basse velocità quindi il termico vien fatto girare a v costante per il suo massimo rendimento oppure viene spento, mentre alle v medio alte viene invece fatto lavorare senza interposizione di connessioni elettriche fra volano e ruote.

mi pare l'unica ad aver presentato l'ibrido diesel è PSA.
invece hyundai/kia ha l'ibrido LGP, molto interessante direi.

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non posso aspettar l'Ateca...

ibrido diesel anche mercedes

Come sul porter elettrico che avevo guidato qualche anno fa..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ora pure Renault con la Scenic no?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Si ma son roba in cui l'elettrico ha un intervento ben limitato, con motogeneratore a 48v che fornisce quei 5-6cv... Le ibride propriamente intese sono altra cosa, HSD, le Honda in arrivo e le coreane con il doppiafrizione. Scenic, le Suzuki a benzina e le altre similari son ibride giusto per nome...

Ah.. Mi sono fatto trarre in inganno dalla prova di omniauto con consumi iper bassi... Pensavo grazie all ibrido ma a sto punto è dovuto principalmente allo storico 1.5

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Prova di omniauto... superstrada (65%), autostrada (25%), statale (5%) e città (5%), v media sui 70km/h, praticamente vanno da Roma a Forlì in superstrada ai 90 fissi, qualche salita e qualche discesa. Va presa per quel che è.

In realtà il modulo acceleratore in rilascio si comporta come un freno che agisce "al contrario" perché il sistema è orientato alla massima ricarica della batteria: più rilasci più genera corrente e quindi più frena, mentre se "acceleri" in realtà riduci il flusso di corrente alla batteria lasciando l'auto libera di scorrere. Infatti in discesa anche se acceleri vedi sul display un flusso di ricarica non di assorbimento.

Bel giocattolo, brillante nelle prestazioni, ottima tenuta di strada nonostante l'assetto, telaio in fibra di carbonio, 200 km di autonomia reale, ma che prezzi!

Che potenza elettrica ha il range extender della I3?

Ha un motore elettrico da 170 Cv, una batteria da 33 kWh e un motore termico da 38 Cv con serbatoio da 8,5 litri.

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Hm, 38cv significa più o meno poterla far viaggiare a circa 140km/fissi finchè non finisce la broda. Peccato che il suo pieno equivalga più o meno alla mia riserva..

Secondo me la i3 va presa solo elettrica, i suoi 200 km di autonomia reale bastano e avanzano per l'uso medio di queste vetture. In ogni caso il Range Extender garantisce mediamente 150 km di autonomia supplementare effettiva (200 andando piano e in modo oculato).
Attenzione che il RE serve unicamente per la ricarica della batteria.

Curiosità: i possessori della prima serie con batteria da 22 kW possono upgradare alla "94Ah" per la miseria di € 7.000

Ok, però col range extender se ti va male ti fermi a un distributore e a piedi non ci rimani...

Comunque la i3 al momento sarebbe la mia auto da utilizzo quotidiano perfetta peccato costi, che so, come una 235i

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Sicuro? Ricordo una prova su 4r dove ad un certo punto andarono solo a motore a scoppio per simulare un'emergenza dovuta a sbagliata gestione della batteria ( ovvero, restare a piedi prima di ricaricare). Col motore a scoppio l'auto non riuscì ad affrontare una salita impegnativa, troppa poca potenza e coppia.
Adesso cerco quella prova

Si torna a quanto ribadisco: ottime seconde auto per la città, alla modica cifra di 40k euro abbondanti

Sicuro.

La presa non è diretta: Termico - generatore - batteria - motore - trazione.

è un ibrido seriale.

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Avete ragione, ho veirficato. Il problema consiste nella scarsa potenza del termico rispetto all'elettrico, e la macchina è studiata per preservare l'autonomia, non le prestazioni; ergo, sottosforzo, il termico non fornisce abbastanza corrente alle batterie e le prestazioni crollano

si esatto. allora anche smart è MHD dove H sta per Hybrid (in realtà ha lo S&S e il recupero in frenata....)

lasciamo perdere gli ibidi "da immatricolazione" e parliamo degli ibridi "SERI"
penso suzuki e scenic non abbiano nemmeno un pacco batterie degno di questo nome.
e comunque non possono andare "solo elettrico"

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non posso aspettar l'Ateca...

Ma vuoi mettere l'effetto "io so' io e vio nun siete un k... "

Beh, certo, lo scopo è quello. Far vedere il grano prendendo una seconda auto fashion, trendy, ecologica, alla moda.. è il terrore di tutte le mammine il cui marito si è indebitato per fornir loro il suvvino da aperitivo.. poi ti arriva il vero benestante e ti stronca così

Costasse 10 mila di meno ci farei un pensierino

Sempre troppi per me. Più di 15-20k euro per la seconda auto non me li potrei permettere ( ed infatti la seconda auto è un'Aygo). 30k manco a tirare la cinghia, 40k è fantascienza.

Sì pure per me con vecchio modo di ragionare. Ma se l'uso più frequente è quello idoneo all'elettrico, posso ribaltare i termini: auto figa per il city life e vecchio casson per il resto

Ci ho pensato pure io; ma il numeor di km preponed eancora sull'uso extraurbano, e dedico l'auto migliore dove faccio più km. E pensa che avrei pure il 380 qui in ditta, mettermi una colonnina sarebbe un attimo....

Il fatto è che ieri dopo la revisione sono passato in conce a vedere cosa c'è e sono uscito depresso e in crisi di identità

Ahi!

E' pieno di semestrali a 20K

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.