Perché la Opel Corsa 3 volumi non se la ricorda nessuno qui?

opel corsa, peugeot 206, renualt thalia (clio 3 volumi), polo, linea...

le uniche B che si sono viste un po' più spesso qui in Italia sono fiat Duna, seat cordoba e dacia logan

Tra l'altro la cordoba derivata dall'ibiza seconda serie era anche carina (disponibile anche 2 porte):



tornando alla 2 GC: interessante, ma ho come l'impressione che costerà un po' troppo

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Presentazione mercoledì

Perché quel posteriore? Perché?

Perchè piacerà ai cinesi.

Ed è subito...

Hyundai cla:-)
Mah forse dal vero è meno peggio della nuova ford 116d mpv:-)

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

non ho capito se è peggiorato il design BMW (e viste certe uscite potrebbe anche essere) o il muso BMW su un'auto a TA con il corrispondente sbalzo sta molto male.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ma sta roba è uno scherzo o sono seri?

Hanno alzato il muso di tutto le bmw sr8 in primis che direi non è a TA, alla fine secondo me unica riuscita dell'ultima deludente sfornata è sr3 sw, però allestita da 70k euro come quella che c'è in concessionaria :-)

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Altre foto

Piuttosto anonima ... se non avesse il marchio e "reni" BMW, potrebbe essere qualsiasi marchio orientale ...

Veramente deludente. L'unica cosa positiva che riesco a trovarci è che sembra avere un buon bagagliaio.
Però davvero, Bmw per me ultimamente è bocciata: linee brutte (il posteriore è inguardabile dai), tamarre (piene di ghirigori, prese d'aria, nervature, roba finta, etc), downgrade meccanico (trazione anteriore, 3 cilindri, etc) e prezzo elevato (ci vorranno almeno un 40mila per una 118i allestita normalmente, senza strafare).

A questo punto davvero compro una i30 fastback (vista l'altra sera, è pure carina), che costa letteralmente la metà.

L'unica Bmw recente che si salva, per il mio gusto, è la 3er touring nuova. Costa una sassata, ma offre un buon abitacolo, tecnologia di alto livello, ottimi motori e ottimo comparto guida.

La roba che offrono su sta ciofeca la posso trovare su una qualsiasi generalista, spendendo molto meno.
Tristezza.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Quoto.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Ho appena letto i commenti alla pagina Facebook di bmw, sotto il video di presentazione della 2 GC: niente, tripudio di “fantastica”, “bellissima”, “stupenda”.
Non capisco se siano i miei (già opinabili) gusti in fatto di auto ad essere cambiati repentinamente, o se davvero ci sia una certa perdita di stile ed eleganza in fatto di design.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
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Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Vengono fatte secondo i gusti del mercato cinese, e si vede. Davanti un'accozzaglia di prese d'aria varie ed eventuali, muso cascante, culo cascante. Sarà interessantissimo il 3 cilindri di traverso con uno pseudo multilink a tre bracci e mezzo al posteriore, il tutto venduto attorno ai 45k euro o poco più

Si, ma stando al popolo di Facebook, la cosa piace comunque
Mi viene in mente un famoso stilista italiano, quando diceva che non s'è mai vista un'ondata di cattivo gusto come quella attuale.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
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Magari proprio cattivo gusto no, gusti diversi dai nostri sicuramente.

Il problema di bmw a Ta che hanno sbagliato completamente le proprzioni del pianale...

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il problema maggiore è proprio il concetto stesso di BMW a TA

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Il posteriore sembra quello di un SUV..


Hanno pure osato fare una foto (un fotomontaggio fatto con il Paint di windows 95 a giudicare dalla prospettiva sballata) di traverso

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Pianale con troppi vincoli da suv/mpv proprzioni da suv/mpv... il problema non è la ta, vedere ad esempio auto su mqb o equivalente psa.

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Il motivo per cui i cofani sono così brutti, se non ho capito male è il crashtest:
- frontale: Il motore deve stare più lontano possibile dall'abitacolo e/o finire sotto il telajo.
- pedone: il motore deve star più lontano possibile dal paraurti.

Il risultato è un cofano motore alto, il motore in una posizione del cacchio e l'abitacolo più in alto possibile.
Così facendo si migliora la sicurezza passiva distruggendo il design (bisogna accettare che i requisiti in termini di sicurezza passino sopra al design) e, molto peggio, abbassando la sicurezza attiva.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Certo, ma è innegabile che bmw ha risolto nel modo peggiore il design per aggirare queste norme, abitacolo più alto possibile poi direi di no, bmw a parte, tutti stanno abbassando, anche troppo, il baricentro per le non suv.
Ripeto guardati le proporzioni di fiancata delle ultime ta, vedrai che le peggiori sono proprio quelle di ste bmw... a prima non ho detto volvo la nuova v60 di lato pare una tp e mi pare che 5 stelle ai crash le ha anche lei.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

- frontale: se il motore non si toglie di mezzo (come nelle classe A e derivate di prima e seconda serie), dove stia non cambia granchè, perchè il blocco indeformabile inizia a dar fastidio per gli occupanti solo quando viene a contatto con il parafiamma e questo accade quando tutto lo spazio all'interno del vano motore viene esaurito, momento in cui si ha riduzione dell'abitacolo e picchi di decelerazione. Le euroncap non hanno allontanato il motore dall'abitacolo, hanno aumentato lo spazio fra paraurti e parafiamma e lo si vede dagli sbalzi delle TA...
- pedone: il motore sta già lontano dal paraurti anche su una 127, il problema è la distanza fra testata e lamiera del cofano, che deve funzionare da cuscino quando il pedone abbattuto gli si stende sopra con testa e tronco; si deve deformare un pò verso il basso e quindi non deve esserci nulla di duro sotto, questo è il motivo per cui alcune auto con cofano basso lo fanno alzare di una decina di cm con dei martinetti pirotecnici. La forma del muso e la sua consistenza determinano invece le performance sulle gambe e bacino di pedone e bambino pedone, ed è il motivo per cui il bordo in lamiera del cofano spesso viene fatto arretrare, sostituendolo con il bordo superiore del paraurti o delle mascherine.

Questa è brutta un po' ovunque; si salva a malapena la fiancata

Ho configurato una 218i GC advantage, più o meno come la prenderebbe un cristo normale (ovvero senza strafare).
Fari led, cerchi da 17, interni tessuto, clima bizona, navigatore intermedio, cambio automatico: €.38.700,00.
Ed è quasi base, perchè dopo c'è la business, la luxury, la M sport, e non ho messo orpelli estetici, pelle, tetti, navi fighi, lucine e lucette, etc (difatti esteticamente è abbastanza dimessa).

Tanti, troppi, ma forse qualcosa meno ai suv costruiti sullo stesso pianale.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Confronto kl. A sedan e serie 2 Grand coupè.
Gli interni della bavarese sono ben più sobri.

imho meglio il frontale mercedes.. dietro non mi piace nessuna delle due.
A questo punto:

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Foto degli interni