L'unica cosa davvero superiore è il cambio automatico, ma tre anni fa quando la comprai non ho notato tutta la superiorità che citi riguardo gli altri aspetti. Considerando che il cambio automatico non è mai stato di mio interesse non avevo motivi particolari per preferire la golf... A livello di Adas erano a pari livello, la qualità costruttiva pure, motorizzazioni anche (anzi, se vogliamo ben vedere il 1.6 biturbo diesel era pure meglio imho - mentre il 1.4 150cv che ho acquistato io va una meraviglia: non ti accorgi nemmeno che è acceso fino ai 5.0 giri e consuma il giusto). Ho portato a casa un'auto quasi full, di 4.70 metri a 21 cocuzze. Non c'era motivo di considerare la volkswagen.

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Poi la gamma motori Golf è vero che è infinita, ma si porta dietro comunque dei motori che tra Golf 6 e Golf7 non sono stati cosi inappuntabili.
il 1.4 TSI andava a miscela, il 2.0 TDI è andato sotto dieselgate e con una moria di iniettori sopra la media, il 1.5 TSI da 150cv funziona come se avesse la tosse alle ripartenze e alle basse velocità, sopratutto da fredda, il DSG7 a secco non è mai stato un mostro di affidabilità.
Quindi si porta dietro una nomea di affidabilità che in realtà non è poi così granitica.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

ma quelli sono stati problemi ormai risolti tutti. Però ripeto: tralasciando il discorso GTI o R che sono di nicchia, le Golf7 "normali" non offrivano niente di particolarmente diverso da quello che trovo sull'astra.

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Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Che l'astra costi poco tutti d'accordo.
Che possa essere paragonata ad una golf.. non ci credono neanche in opel.

......

......

Why? non è che perchè è VW allora i problemi passati sono da dimenticare. Alcuni dei problemi (ad esempio il 1.5 TSI che singhiozza) sembra siano ancora presenti.
Poi se vogliamo focalizzarci solo su schermi, schermetti e ADAS perchè ad oggi la concorrenza non li ha, va bene.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

ho fatto 3500 km con il T.roc cabrio e niente singhiozzo neanche dopo gli spaventi Ovviamente sarà stata fortuna!

Ulteriore (solito) discorso: ha senso prendere auto premium (o sub-premium o come diavolo si classifica questa) se uno lo fa per determinati accessori; ADAS, trazione integrale, cambio veloce, fari Laser, motore potente ecc.

Per avere una Classe A senza su niente tanto vale prendere una Mégane accessoriata.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La mia ragazza ieri "ah comunque per l'auto 2 sono gli elementi imprescindibili: colore nero e tergicristalli senza sensore pioggia. Lo odio"
"Guarda che tutte le auto nuove ce l'hanno di default, tolta la Dacia Logan forse..."
"Stai sicuro che se pago me la fanno ordinare senza!!!"

Tutto apposth

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Basta tenerlo disattivato...

Comunque l'unica auto sulla quale funzionasse veramente bene era la Xsara (nonché, al contempo, unica cosa che funzionasse veramente bene su quella macchina).

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ormai lo ha anche la Dacia. Mai usato, nonostante lo abbia su dalla clio.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Su Jazz sempre attivo, come i fari automatici.

Quello Bmw fa letterlamente cagare. Ma sono stoico e lo tengo ugualmente attivo

Persino io che sono un control-freak lo apprezzo!
Soprattutto, se non fa quello che voglio, tiro la leva e vado in manuale, ma nell'80% delle situazioni è TOP!

Come i fari automatici.
Anche perché il manettone VW della A1 preso direttamente dal Maggiolone di Hitler secondo me è insulso.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

sarà che quello dell'altra macchina (la clio) è peggio, ma non mi ci trovo male.

L'unica accortezza è girarlo sul manuale (che non ha intermittenza) quando piove un po' più forte

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Quello della clio non lo conosco, ma il mio a volte lascia riempire il parabrezza di pioggia prima di decidersi a dare una passata, a volte va velocissimo, come battuta, appena si superano i 100 all'ora, a volte parte senza motivo ( controsole, ho notato). Di solito lo lascio in automatico e passo al manuale appena esagera

Infatti di Golf con i fari laser e la trazione integrale è pieno il mondo
Siamo sempre lì: come per tante cose se sei riuscito a crearti una immagine azzeccata del prodotto cavalchi l'onda del successo. Golf si merita il successo perché è una vettura decisamente completa ma la sua completezza costa molto cara. Perdonate il parallelismo, è un po' come il brand Apple: prodotti di alta qualità, un brand fortissimo con una immagine inattaccabile, chi lo acquista è fortemente convinto di avere il prodotto migliore, mentre di solito chi acquista il prodotto della concorrenza si guarda in giro prima di passare al nuovo prodotto (quindi valuta marche diverse a seconda di ciò che offrono). Spesso poi grazie all'immagine del brand la clientela acquista il prodotto in versione "base" spendendo comunque più della media ma potendo entrare a far parte di una categoria più "chic".
Io la vedo così, nel caso specifico questa generazione di golf ha preso un sacco di critiche per il design, ma ciò non toglie che sarà sicuramente la più venduta in Europa.

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Comunque il benzina 4 cilindri 1.5 tsi ha consumi ridicoli; è stato provato su Golf, Octavia sw e Leon e sulla Leon è arrivato a quasi 20 con un litro in statale. Oltre alla chicca della turbina a geometria variabile. Detta in parole povere, dopo qualche topica hanno buttato fuori un motore della madonna

Con o senza singhiozzo???

Bah, con Apple non ci vedo molta affinità. Apple fa quello che deve senza incriccarsi e senza costare necessariamente un rene (ho un 6S che non si incricca ancora e siamo all'11. Gli S7 già non ricevono piu aggiornamenti, così per dire).

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Idem il mio. Tralasciando che si attiva anche parcheggiando l'auto al sole.

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nelle prove non ho letto di limone e zucchero

Forse contro sole vede come pioggia la polvere che c'è sul vetro, non saprei.

Quando vuoi perdere 5 minuti, leggiti i forum della Golf in Italia o della Leon in Spagna per vedere se è un problema sporadico.
Dal numero di persone che lo notano, sopratutto col cambio manuale, direi che è più di una facile ironia (o sono tutti rimba con la frizione).
https://www.clubseatleon.net/viewtopic. ... 0&t=130806
https://www.vwgolfcommunity.com/vb/foru ... -cv-ea-211

Parliamo del 1.5 da 150cv, il 130 e il mild hybrid sembra che non ne siano soggetti al momento.

Poi se a te è capitata la Troc e non ha avuto problemi, ben venga, ma ciò non toglie che il problema esista.

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Sarà uun problema dovuto proprio alla geometria vairabile.

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Sulla geometria variabile del 1.5 150cv non si è mai capito se sia davvero presente o no. Da più parti(mi pare forum di 4R) avevo letto che nelle prove della Golf e Leon si fossero sbagliati, che il 150cv non avesse la geometria variabile.
Ma ultimamente 4R di svarioni ne colleziona, nelle prove di Octavia, Leon e Golf indicano il serbatoio da 50litri, poi nel listino è di 45, tanto per fare un esempio.

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Anche perchè sarebbe uno dei pochi ciclo Otto/atkinson ad averla (se non l'unico)

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Ho letto la prova di AlVolante di questo mese, di confronto tra focus 1.0 125cv, mazda 3 2.0 120cv, kia ceed con boh, un motore, e la golf 130cv 1.5.
E' la prima volta che vedo un enplein in tutte le voci: la golf va più forte, accelera meglio, riprende meglio, frena meglio, consuma meno dappertutto.
Poi, io la trovo manco brutta, ma davvero scialba questa VIII, però credo che un paio di freccette al suo arco le abbia eccome.

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Porsche lo usa da qualche anno. Altre non me ne vengono in mente