Fai che fa anche cagare l'angolazione/distorsione della foto

Sta virando sempre più verso il Maggiolone

Bellissima da vedere, già che ha il manuale, ha vinto.
Pero poi perde tutto per il fatto che il motore è invisibile ed inaccessibile.

Foto leakkate, l’ultima di una specie a rischio d’estinzione

E (purtroppo...?) non piace solo a me : i prezzi, spesso assurdi (un amico vuole prendersi una 911 usata, 997 o 991, ed ha trovato ad es. una Turbo del 2006 per cui chiedevano ben 75.000 € ... ha 12 anni !) dell'usato lo testimoniano.
Se piacesse meno, chissà forse ne avrei già una.... e invece.

regà... è bellissima.

Anche una "semplice" 996 4s oramai ha toccato valori davvero elevati, per cui divents difficile avvicinarsi alle serie più recenti...dopo avene provate due me ne sono invaghito non poco, una vettura davvero completa ed estremamente affascinante.

Un "Maggiolone" che a me fa impazzire, caro Francesco.... non è certo l'unica sportiva che mi piaccia, ma ai miei occhi la 911 - quelle delle ultime serie, però - è sempre più LA vettura definitiva.

E senza bisogno di desiderare la Turbo S.... la Carrera S, ancora volendo col manuale, basta e avanza.

Unico difettuccio che ci vedo è il modesto bagagliaio.... ma è sopportabile, per quanto mi riguarda.
Tutto il resto è un lungo perfezionamento di una bella idea iniziale; il manuale poi è la ciliegina sulla torta.

Che cosa possa mai avere, anche solo di puramente concettuale, che faccia pensare ad un Maggiolone (che pure è stata una pietra miliare dell'automobile, il Maggiolino/Maggiolone...) mi sfugge : al di là del motore posteriore. Che è il suo bello, è unico, rende pressoché superflua la TI.

E (purtroppo...?) non piace solo a me : i prezzi, spesso assurdi (un amico vuole prendersi una 911 usata, 997 o 991, ed ha trovato ad es. una Turbo del 2006 per cui chiedevano ben 75.000 € ... ha 12 anni !) dell'usato lo testimoniano.
Se piacesse meno, chissà forse ne avrei già una.... e invece.

Voi dite che è culona, a me pare che l'avere il posteriore largo ed acquattato è il suo bello... è come una tigre pronta a scattare.
Tutte le belle sportive non devono mai essere strette al posteriore, altrimenti non trasmettono visivamente l'idea di potenza ; e se una sportiva non evoca certe sensazioni, significa che la sua linea è un fallimento.

Io credo che questa 911 avrà molto successo, come le sue antenate.

Non so se riuscirò mai ad averne una, ma certo più passa il tempo e più la 911 mi pare l'incarnazione del concetto di auto sportiva nella sua forma più equilibrata : è sportiva ma non così estrema da creare gravi limiti e scomodità nell'utilizzo reale, è Gran Turismo ma non in modo da limitare alcuna qualità sportiva, non è ingombrante, non è inutilmente complicata né pesante, ha sempre prestazioni migliori - anche parecchio migliori, direi - di quello che la sua potenza potrebbe far pensare, ha una distribuzione dei pesi (che è cosa importante) che rende di fatto inutile la TI almeno in climi non estremi come il nostro, è il risultato di mezzo secolo e più di studi volti a minimizzare i difetti ed esaltare i pregi di una bella idea iniziale, è originale ed assolutamente inconfondibile... ed infine, per quanto mi riguarda, è bellissima, anche a molti anni di distanza.

Un "Maggiolone".....? mah.... averne, di questi Maggioloni....

Ed è proprio lo stile che non mi piace, sembra snaturata, "bolsa" come la Mini ultima serie, "culona" esageratamente (perchè la coda bassa e larga piace anche a me), sempre più granturismo e sempre meno sportiva "pura" (passami la definizione). Facendo un parallelismo con Bmw, pare la stessa cosa avvenuta nel passaggio da M3 a M4. Ed inoltre quella striscia led su tutto il posteriore, di chiara derivazione Audi, proprio non la digerisco. Poi magari la vedo dal vivo e mi ricredo, come è avvenuto con la Giulia Quadrifoglio della quale ugualmente non gradivo il posteriore. Per ora rimango dell'idea che fino alla 997 (diciamo anche 991) il design rimaneva abbastanza compatto da rendere l'idea di sportiva più che GT.

P.s. confermo che le quotazioni delle 997 tendono alla salita, così come quelle della 996 pur con tutti i suoi difetti e delicatezza del motore per via del raffreddamento misto. Io stesso ho venduto la mia 997S cabrio ad un prezzo leggermente più alto rispetto alla quotazione.. e di certo non era stata ferma in garage.

@temprone: la povertà é brutta e la condividiamo ma solo perchè continuo a trovare datori di lavoro che non pagano abbastanza bene...quasi quasi comincio a cercare in Sfizzera così almeno provo a sfruttare il krukko che qua nessuno si fila di pezza.

Se penso a quanto ha incassato - al netto dell'acquisto -un mio conoscente vendendo la sua 993 turbo stra full e in combinazione cromatica da infarto (melanzana fuori,beige dentro) ...roba che usciva fuori una rs3 full nuova facile facile

@temprone: la povertà é brutta e la condividiamo ma solo perchè continuo a trovare datori di lavoro che non pagano abbastanza bene...quasi quasi comincio a cercare in Sfizzera così almeno provo a sfruttare il krukko che qua nessuno si fila di pezza.

Ma quando?! Ora le 993 Turbo belle stanno tranquillamente sopra i 150K (altro che RS3...)

Ma quando?! Ora le 993 Turbo belle stanno tranquillamente sopra i 150K (altro che RS3...)

santa claus pagata 60k, giusto? 8 anni fa?

Al netto dell'acquisto; se l'ha pagata 80 e adesso ne vale 160 ci può stare.

Santa Claus pagata 60K nel Febbraio 2011 con 70K km.

Contemporaneamente aveva preso un 964 cabrio turbo-look color lampone a 35K...

Comunque lo dico sempre: investire in auto e non in case .