Interni da 2:40

https://youtu.be/LLZPR7pGvs0

Imho si può discutere sull’eccessiva grandezza del display, per il resto imho mi sembra un bel miglioramento.
Intanto avete notato che la EX30 non ha il quadro strumenti?

Ho sbagliato a scrivere io con il termine "precedente modello".
Tra l'altro, collegandomi agli altri interventi, mi sembra che le riviste, forse proprio autobild, avevano parlato male degli interni, con tanto di foto sulle piege della pelle dei sedili

Tranquillo multiplone. Ritengo l'80% degli avvocati dei mentecatti ma non per questo tu e edo rientrate nella classifica

Il problema delle recensioni è che
A)Dove le leggi? Perché se tutto è gratis da qualche parte i soldi devono uscire
B) le prove di strumentali di quattroruote sono fatte con un rigore svizzero ma pure quelle non vanno bene
C)L'esperto di auto da forum/web è convinto di avere la ragione in tasca in quanto "esperto". E' inutile pure stare a controbattere
D) Ognuno di noi guarda sempre al proprio orticello e parametra i propri giudizi su quello.

Ci stiamo veramente lamentando degli interni della nuova tiguan?

No, di id3 ed id4. Dai, che è venerdì

Vengo da una giornata nei boschi con bronco e raptor. Livello godimento: infinito.
Tornando alla tiguan: in vesione senza camuffature è riuscita e segue il corso ID ma soprattutto sarà molto interessante in versione phev. Non posso scrivere altro

https://www.quattroruote.it/news/primo_ ... iguan.html

Prova prototipo

Non contesto la prova strumentale, ovviamente.
Ma i vari Motor1, EPO, etc etc. La manfrina è sempre quella, quando hai guardato 100 prove alla fine ti rendi conto di come il succo non cambi mai. Idem anche il classico "perchè comprarla": 10minuti di pregi, 22 secondi di difetti che sono la polvere sul piano black e le portiere posteriori piccoline.
Vanno bene per l'utente medio, ma per quello un po' più navigato sono quello che sono.
Attualmente guardo volentieri quelle del capellone di automoto.it (che fa le prove strumentali).
Però, alla fine, nessuno si sbilancia mai.
Ricordo quando volevo prendere il Cherokee al posto del Rav4, guardando le prove ne usciva pure bene. Poi, andando a provarla, tutti i lievissimi difetti (consumo, sterzo da camion, pesantezza di guida, etc etc) si palesavano per quello che erano, cioè la sintesi di un progetto obsoleto.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Svolta epocale come golf 8....?

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

@temprone ma è vero che offriranno solo 2.o tdi e 1.5 benzina normale e plug in?

Ai prezzi reali di 2-3 anni fa, andavano più che bene (la banalità è stata integrata di serie nella Golf, di cui il Tiguan è una variante, a partire dalla mk3 o al massimo dalla mk4 )

Mi sembra di sì ma sono fuori a pranzo e non ho sotto mano la cartella stampa.
La phev arriva a 120 km in elettrico

Quoto entrambi, ma almeno i rilevamenti (quelli seri, che doverosamente e giustamente paghi) non mentono. Senza rilevamenti seri non potevo scrivere questo pippone:

https://forum.quattroruote.it/threads/p ... st-2235112


Visto che siamo in modalità Amarcord, a proposito di prezzi …

https://forum.quattroruote.it/threads/n ... st-1980065

No iCloud?
No Dropbox?
No Google Drive?
No OneDrive?

Giornalista fai da te?

Ahiahiahi


(Dai che è già venerdì pomeriggio)

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Subaru Forester AWD
BMW 330 Ci
VW Polo 1.2 TSI
Honda CrossRunner 800
Ford KA 1.2
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Sotto al cofano restano le motorizzazioni 2.0 TDI a gasolio ma le maggiori novità riguardano il fronte a benzina, dove all'ibrido mild 2.0 si affiancano due plug-in - con livelli di potenza da 204 e da 272 cavalli - costruiti attorno a una nuova unità 1.5 a ciclo Miller con motore elettrico alimentato da una batteria da 22 kWh in grado di promettere dai 90 ai 120 chilometri a zero emissioni e di ricaricarsi anche in corrente continua a una potenza massima di 50 kW, impiegando così meno di mezz'ora per ripristinare l'80%

Ovviamente ho tutto. Ma già faccio fatica quando mi pagano.. pensa a gratis

Beccata durante le riprese di un video di presentazione.

figata la camera car

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Leak

Basta pomellone luci?

Ancora peggio! Il pomellone per lo meno aveva il vantaggio che con una manata "sapevi" più o meno dov'era.
Adesso con le luci automatiche senza nessun tipo di riscontro sul quadro (la T-Roc, per lo meno, non visualizza NIENTE: non sai se hai i fari, se è tutto spento, se hai le posizioni, abbaglianti o i fendinebbia..) un coso a pomelli che per riuscire a vederli ti devi contorcere e guadarti i piedi mentre guidi..


Comunque fa cagare. Sembra più stretta e balenosa di quello che (probabilmente) è.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ho sempre trovato infinitamente piu comodo il comando luci integrato nel devio frecce che non il teutonico pomello gira/tira/premi.
E' sparito da anni sulle Opel, è sparito da anni sulle Ford, resisteva su giusto gruppo VAG, MerDeces e BMW.
Bene così.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Dalla golf8 che è diventato touch( pure la mia è così)

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

In realtà è una questione di abitudine, è anche qualcosa che si usa veramente poco (specie da quando le auto hanno la luce automatica). Meno roba hai in zona volante meglio è. Il volante di una 812 superfast è la perfezione (poi si sono completamente funestati da soli col touch che è pericolosissimo)

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

I vecchi devio renault sono secondo me il top. Volante solo per guidare; clacson, fari, frecce tutto sul devio sx. Tergi (e cdb) sul devio dx.
Così come trovo molto scomodo il cruise made in fiat e continuo a preferire il renault coi tasti sul volante.

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Sulla 147 era su una levetta aggiuntiva a sinistra. Io lo trovavo pratico.
Sulla T-Roc tutto è suo volante e il menu sembra progettato da una scimmia cerebrolesa. Ed è effettivamente scomodo, ma meglio del touch screen.
In realtà meglio del touch screen c'è anche il walkman Irradio. Con le pile scariche.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ricordavo che il cruise Renault era un tastino in zona freno a mano. Come trovo pessimo il satellite sempre Renault dietro al volante ( avuti su megane, Clio e Modus).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Quello è solo l'ON Cruise/ON limitatore/OFF. Il resto lo comandi tutto da volante

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Non è pratico perche la leva è fissa. Molto meglio il tempomat, ad esempio, che muovi su o giu per modificare l'andatura. Sulle fiat devi girare una rotellina a molla (tipo skip canzone sui primi satelliti autoradio al volante della Sony, per chi si ricorda).

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