https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... scita.html

In pratica la Id3 della Hyundai, è molto più riuscita della rivale tedesca.

Non che ci voglia granchè...

Meglio per quanto riguarda l'estetica, per il resto vedremmo ... prezzo in particolare ...

la pony in chiave ultramoderna e spaventosamente ben riuscita. Esteticamente, rispetto alla ID3, le mangia in testa anche sotto la pressa dello sfascia carrozze. Come contenuti boh, ma sul discorso elettrico Hyundai mi sa più avanti di VW, ha cominciato prima

Sì, io facevo riferimento allo stile. Sarà interessante vederla con altri colori.

Peccato solo il prezzo, cmq è bella grande 460cm

_________________
ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Vero, si portano avanti

https://www.alvolante.it/news/hyundai-i ... amo-372200




IL PROBLEMA È NELLE BATTERIE - Secondo quanto riportano i media coreani, la Hyundai sta avendo problemi a causa delle batterie delle sue auto elettriche. La questione era venuta alla luce già nel 2020 e riguarda un malfunzionamento al separatore delle celle (il “foglietto” che divide l’anodo dal catodo permettendo agli ioni di passare tra di essi) fornite da LG, che sarebbe troppo sottile, permettendo ai dendriti di crescere nell’elettrolita fino a causare il cortocircuito, che genera appunto la combustione della batteria e, conseguentemente, del veicolo. Dal 2018 ad oggi sono stati registrati quindici casi di Hyundai Kona incendiate, di cui undici in Corea del Sud. La situazione sarebbe delicata al punto che il costruttore, a seguito di una lunga e accurata indagine interna, si starebbe accordando con il Ministero dei Trasporti coreano, per sostituire le batterie a tutti i suoi veicoli elettrici (32.854 Kona, 21.000 Ioniq e 236 autobus). Un’operazione dal costo enorme, superiore a 1,8 miliardi di dollari nella sola Corea.

CAMBIO DI FORNITORE? - Ancora non è trapelato quanto pagherà LG per questo maxi richiamo, ma alcuni fonti ipotizzano almeno il 50%. Ad oggi il produttore di batterie coreano ha respinto le colpe e negato tutte le accuse. La Hyundai sarebbe propensa a cambiare fornitore in corso passando a SK Innovation. Ma, a complicare ulteriormente la questione, contribuisce la sentenza dell'americana International Trade Commission (Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti) che, a seguito di un’indagine durata diversi mesi, ha condannato la SK Innovation per furto di segreti industriali ai danni di LG. Questa sentenza dell’autorità americana impedisce di fatto a SK di vendere le proprie batterie negli Stati Uniti per 10 anni e, conseguentemente, gli accumulatori non possono essere nemmeno utilizzati dalla Hyundai per vendere le sue elettriche in USA. Nel frattempo sono state sospese le vendite dei modelli interessati dal problema sia negli USA che in Corea.

LG, lo stesso fornitore delle batterie della ID3

Top speed
All versions of the Ioniq 5 deliver a top speed of 185 kph (115 mph). At the performance end of the spectrum, the big-battery, all-wheel-drive variant covers 0 to 100 kph (0 to 62 mph) in 5.2 seconds.

When it comes to range, the Ioniq 5's large-battery, single-motor version tops the rest, providing up to 480 kilometers (298 miles) on a full charge.

That figure is derived from the European standard, the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, considered more optimistic than the U.S. standard set by the EPA.

The Ioniq 5 can support both 400-volt and 800-volt charging, meaning it allows for better fast charging. With a 350-kilowatt charger, the vehicle can recharge from 10 to 80 percent in 18 minutes. Five minutes of charging provides 100 kilometers (62 miles) of range, Hyundai said.

The Ioniq 5 rides on a new dedicated electric vehicle platform being rolled out by the Hyundai Motor Group for the Hyundai, Kia and Genesis brands. Called e-GMP, short for Electric-Global Modular Platform, it will underpin the manufacturer's bid to sell 1 million EVs worldwide by 2025.

That goal will cover 23 all-electric models, including EV derivatives of models also offered with internal combustion engines. The Ioniq 5 is the first e-GMP nameplate, but later this year Kia will follow with its own e-GMP crossover, code-named CV. The Hyundai brand plans to expand its EV lineup with the Ioniq 6, an electric sedan, and the Ioniq 7, a large electric crossover.

Hyundai expects to sell 70,000 Ioniq 5 vehicles this year and 100,000 annually starting in 2022, CEO Jaehoon Chang said. About 40 percent of the sales will come from Europe and about 30 percent are expected to come from North America.

Questa Hyundai elettrica è lunga 4,6 mt, pensavo molto di meno. Punta soprattutto all’ Europa.
Con la Id3 non ha niente a che fare, parte da almeno 45.000 euro.

Tre metri di passo su 4,6 metri totali. La Ioniq 5 ricorda molto da vicino la 45 EV Concept del 2019 con le sue forme da crossover dalle linee tese e geometriche. La piattaforma modulare ha permesso di adottare un passo di tre metri a fronte di una lunghezza totale di 463 cm, mentre l'altezza di 1,6 metri pone la 5 a metà strada tra una Kona e una Tucson. Il bagagliaio ha un capienza variabile da 531 a 1.591 litri, ai quali si aggiunge il vano anteriore che può ospitare da 24 a 57 litri in base alla configurazione dei motori. Sono molteplici gli stilemi completamente nuovi, come il cofano che integra la parte superiore dei parafanghi e riporta comunque il logo Hyundai, le maniglie delle portiere a scomparsa, i cerchi di lega da 20" e la mascherina totalmente chiusa. I gruppi ottici introducono un nuovo stile sia per luci diurne anteriori, sia per gli elementi posteriori.

https://www.carscoops.com/2021/03/heres ... -interior/

Prime foto degli interni.

L'ingegnere coreano sembra contento.

"sta mano pò esse piuma e pò esse fero."

Bellissima