Questa berlina elettrica mostra che anche su un’elettrica una calandra ci può stare. La tendenza a togliere la calandra, a rendere il marchio più piccolo e mono dimensionale e a togliere il logo dal posteriore (Skoda e Alfa Junior) a me irrita.
Certo il monitor gigante al centro della plancia senza un minimo d’ integrazione è ormai un must. Grazie Tesla.

https://www.carscoops.com/2024/04/2024- ... epal-sl03/

A livello di efficienza la calandra è solo un ostacolo (infatti BMW stessa usava delle palette poste dietro la griglia della calandra per ridurne gli effetti negativi sull'aerodinamica).
Non mi straccerei le vesti per avere delle auto senza calandra, se ci togliamo dai piedi degli abomini come quella della serie 7 o le griglie del barbecue delle Audi di un paio di generazioni fa.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

E' filante, ma anche incredibilmente anonima

io ci vedo tanto la Mazda 3 a 3 volumi, nulla di particolarmente nuovo.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Parlo di gusto personale, per me molte nuove elettriche sono estremamente anonime. Quando vedo una vettura cinese per strada rifletto per vari minuti a quale marchio appartenga. Per me la calandra è un segnale distintivo, alcuni possono considerare il single frame di Audi esagerato ma da quando De Silva lo introdusse nel 2004 di sicuro l’immagine di Audi ne ha giovato.
Questa Mazda è per me immediatamente riconoscibile, il concept Vw su base XPENG è secondo me piacevole ma potrebbe essere di qualsiasi altro marchio.
Vedremo come si evolverà il design, trovo interessante il fatto che Vw in Cina spingerà verso un design più cinesizzato mentre in Europa vuole richiamare i modelli storici come Golf e Polo.
Mercedes ha ammesso l’insuccesso del design delle EQ (berline e suv) e perseguirà un design unico corrispondente alle classiche berline/sw.

Questa Mazda è riconoscibile perchè è una Mazda 3 con la coda e dei proiettori leggermente più moderni.
Internamente hanno tolto molta della vecchiaia degli interni Mazda con quel tablet.
Poi per il resto, che piaccia o meno una linea è un fatto personale. La nuova Astra penso sia la più bello di tutte le Astra mai costruite (e anche meglio della 308) ma non vende un acca.
La nuova Grandland della Opel è molto meno barocca della 3008 da cui deriva, ma venderà se va bene 1\5.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Assolutamente, il design di Peugeot è diventato piuttosto barocco eppure vende bene, io sono convinto che il marchio del Leone sia anche aiutato commercialmente dal fatto di essere il più forte dei brand Stellantis in Europa.
Vedremo come si evolverà la situazione ma trovo interessante che Vw e Mercedes vogliano tornare a linee più tradizionali.

Questa mazda è una changan ricarozzata in stile stla/psa...però la base di changan in questo caso è ottima e moderna.
Questa, altre cinesi e bmw con neu classe, dal vivo è mooolto meglio che in foto, sono la dimostrazione che in futuro non ci sarà solo un design barocco/overdrsign.
Curioso di vedere come "ripulira" il design audi Fraschella, ex land/range, q6 è brutta da vedersi pesante e sembra più vecchia della e-tron di 6 anni fa.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Il lavoro di Fraschella si vedrà non prima del 2026-7, il licenziamento di Lichte non è passato senza contrasti, il designer tedesco aveva molti sostenitori nel gruppo. Vedremo.