Lo si mette(va) per mettere in folle all'improvviso qualora si spegnesse il motore? Come mai proprio coi 2 tempi?

ah, si grippava facilmente??

Sì perché il pistone è lubrificato dall'olio contenuto dalla miscela. Quando chiudi il gas in una staccata chiudi l'afflusso di miscela a zero ed in più hai il cilindro che deve smaltire il calore prodotto nel ciclo precedente. Invece tu tagli benzina e olio: grippata sicura.
Infatti nelle moto da corsa in realtà i piloti lasciavano spalancato il gas in staccata e, tramite un pulsante, staccavano la corrente alla candela garantendo miscela al cilindro che non sviluppa potenza perché non c'è combustione. Con l'altro risultato di avere inquinanti alle stelle e nessun freno motore. Ma anche così il grippaggio era sempre dietro l'angolo a causa del ciclo due tempi, che scalda molto il cilindro perché ha una fase attiva ogni giro invece che ogni due, e a causa della delirante scelta tecnica di usare la lubrificazione a perdere con carter pompa e luci di ammissione e scarico: ogni volta che il pistone passa sopra le luci, queste raschiano via l'olio dal pistone per poi sputarlo nel cilindro alla successiva fase di ammissione.

Sì perché il pistone è lubrificato dall'olio contenuto dalla miscela. Quando chiudi il gas in una staccata chiudi l'afflusso di miscela a zero ed in più hai il cilindro che deve smaltire il calore prodotto nel ciclo precedente. Invece tu tagli benzina e olio: grippata sicura.
Infatti nelle moto da corsa in realtà i piloti lasciavano spalancato il gas in staccata e, tramite un pulsante, staccavano la corrente alla candela garantendo miscela al cilindro che non sviluppa potenza perché non c'è combustione. Con l'altro risultato di avere inquinanti alle stelle e nessun freno motore. Ma anche così il grippaggio era sempre dietro l'angolo a causa del ciclo due tempi, che scalda molto il cilindro perché ha una fase attiva ogni giro invece che ogni due, e a causa della delirante scelta tecnica di usare la lubrificazione a perdere con carter pompa e luci di ammissione e scarico: ogni volta che il pistone passa sopra le luci, queste raschiano via l'olio dal pistone per poi sputarlo nel cilindro alla successiva fase di ammissione.

Sui kart si mette la mano davanti all'aspirazione aria per lo stesso motivo. I motori raffreddati ad aria sono ancora messi peggio per i noti problemi di raffreddamento disomogeneo.

Presente, con grippaggio su Ktm 125 exc! Bei tempi quelli del 2t e dei week end passati con la "cumpa" a consumare litri su litri di miscela...ad oggi il 90% dei "nostri" vecchi percorsi sono stati asfaltati per tramutarli in ciclabili che resteranno inutilizzate!!!

Miu cuggino il ktm 250 non l'ha mai grippato... o almeno mi sembra di ricordare, gli chiaderò